klaus

Im Zweifelsfall lieber Barrengold. Das wird immer gern genommen.

Unangenehm (?) kann ein 900 nur riechen, falls irgendetwas nicht in Ordnung ist, also es z.B. eine undichte Stelle bei der Benzinversorgung gibt! Hier herrscht also auch noch Handlungsbedarf und dazu sollte dann doch der Kofferraum geöffnet werden um eine direkte Geruchsprobe zu nehmen. Mögliche Quellen: -Benzinpumpe (unter dem Brett im Kofferraum) bzw deren Leitungen -Tankstutzen und dessen Rohre und Manschetten zum Tank -Benzinfilter über der Hinterachse (und bei 900ern mit Standheizung noch deren Schläuche und Pumpe.) Die Beseitigung ist durchweg einfach, sollte in dem Fall aber eine Werkstatt oder Schrauberkollege übernehmen.

Jep, zumindest bei DIESEM Modelljahr. Frühe CVs hatten den Behälter noch da wie es Joschy beschrieben hat. Aber die Undichtigkeit findet sich meist bei den Schläuchen im Motorraum, der Kofferraum kann also wahrscheinlich zu bleiben.

Ja, die Aussenansichten kenne ich. Wobei das linke Foto ein Bummerang-LK zeigt, ist wahrscheinlich aber ähnlich zusammengebaut/geklebt. Also muss man da einfach mit genügend Mut zur Sache gehen und die Klebung öffnen.

Du meinst wegen der Lebensplanung?

...und das Leder schadenfrei ab und anschliessend wieder draufbekommen? Poste doch mal eine Anleitung, ich habe diese Reparatur vorerst verschoben...

Die 900-AC hat keinen Einfluss auf die Lüftungssteuerung ausser der zusätzlichen Umluftklappe (Schalter neben dem AC-Schalter) Aber sollte diese defekt sein, bleibt sie offen und hat somit auch keine negativen Auswirkungen. Wie schon oben beschrieben wird hier einfach einer der Schläuche defekt sein. Im Übrigen gilt auch bei diesem 900: Alle Unterdruckschläuche im Zweifelsfall nicht "überprüfen" sondern durch gute Qualität ersetzen. Das bekommt auch ein Technik-Laie hin, falls er den Hebel für die Motorhaube findet. Einen passenden Warnblinkschalter schicke ich Dir bei Bedarf zu. Der Austausch ist einfach...

CombiCoupes sind praktischer, auch für die zukünftige Lebensplanung.

...und falls die Huptasten nicht mehr funktionieren, etwas kompliziert in der Reparatur.

Verdient hätten sie es beide.

Ich hätte hier noch einen passenden (Winter?)-9000 für Dich zur Pflege...

Super! Danke! Jetzt klappt die Überführung sicher auf eigener Achse.

Wenn ich bedenke, dass der Pannendienst beim 900 eines Freundes kürzlich das offensichtich lose Kabel an der LiMa nicht erkannt hat, sondern nur lapidar feststellte "Lichtmaschine defekt" und den Abschlepper verständigte. Die "Reparatur" sah dann so aus: Kabel dran, Batterie laden, Weiterfahren.

Und Deine Werkstatt hat dazu keinen Kommentar abgegeben? Z.B. wie der wagen auf den ersten paar Tausend Kilometern zu behandeln ist? Auch bei einem 9-5 hätte ich erwartet, dass die neuen Pleuellager mit mineralischem Öl (15W540) eingefahren werden, einen Unterschied zu einem "alten" Motor wie in einem 9000 kann ich da nicht erkennen, eher im Gegenteil.

Zuhause bleiben.

Zumal der 9-3 auch zu Produktionszeiten keine cash-cow war.

Ich kenne die auch nur leuchtend, es sei denn Jemand hätte die Kabel gekappt oder die Birnchen sind defekt.

Alles gut, war nur so eine Idee. Das "S" ist sicher besser, ich würde die rechte Seite einfach komplett neu kleben. Oder gleich alle Empleme, dann kannst Du den Deckel vorher polieren.

Die Embleme wurden wahrscheinlich schon mal neu montiert. Aber diese Anordnung scheint mit aiuch nicht ganz stimmig zu sein.

Die Matten hängen zusammen Bei defektem Sitz heizt das Rückenteil auch nicht

Jep, ein gutes Beispiel dafür, dass sich ordentliche Wartung auszahlt.:-)

So bleibt das Tanken doch spannend. :-)

Falls es ganz einfach sein soll kann ich sicher noch so ein EP-Emblem beisteuern

Solange man nicht damit fahren muss...

Die 4 TX50 je Sitz sind doch keine Herausforderung Zur Reparatur der Heizungen müssen die Sitze sowieso raus und der jeweilige Sitzbezug ab, die Lehnen sind eigentlich nie betroffen