klaus

Ja, der Geber läst sich rausnehmen, aber das Ritzel im Getriebe ist dann immer noch defekt.

Zusammengefasst gibt es drei verschiedene SAAB 16"-Felgen für den 9000 - Aero, anthrazit mit poliertem Rand und Nabendeckel -SuperAero, silber mit Nabendeckel - Anniversary, silber ohne Nabendeckel alle 6,5" breit und keine davon ursprünglich für den 900 vorgesehen. Mit den schmalstmöglichen Reifen (195/50VR16) fahren sie sich auf dem 900 ganz gut, aber - und das natürlich auch ganz subjektiv - formal passen sie auf dem 900 ohne Beplankung nicht wirklich.

Den findet man auch hier im Forum https://www.saab-cars.de/threads/umbau-900s-lpt-141-ps-auf-900-turbo-16-ab-160-ps.21810/ ohne die fehlerhaften Angaben zu Drehzahlen und Geschwindigkeitsbereichen...

Gegen das eine oder andere Fremdfabrikat ist tatsächlich nichts einzuwenden, das praktiziere ich auch schon einige Jahre.

Den direkten Vergleich habe ich nur mit einem Ersthand-320i CV, welches ein Bekannter von mir fährt und keine 150tkm Gesamtfahrleistung aufweist. Schön ist die Abdeckklappe des Verdecks und das präzisere Getriebe, aber ein Haben-Wollen-Gefühl tritt nicht auf.

Richtig, mit dem reparierten bzw. getauschen Getriebe ist auch dieses Problem beseitigt.

Auch # 71 ist Kunststoff pur.

Stimmt, das gab es nie beledert, ist perfekt für die frühen 900.

Das stimmt, falls gerade nix Anderes zur Hand ist lässt sich damit improvisieren. Trotzdem ist das keine 900-Pumpeneinheit:cool:

Ja, bei Zündung aus fliesst kein Strom zur Pumpe. Möglicherweise eine kreative Bastellösung vom Vorbesitzer?

ja.

Darin sind aber ausschliesslich Sicherungen des ABS. Die Pumpensicherung ist im linken Kasten #30

Dein Autohaus wirds schon wieder richten.

Das ist die 9000-Pumpe.

Zum EURO2 -Eintragen lassen genügt das ja. Man sollte nur nicht den Fehler machen das Ding zu benutzen.

Gibt es ab und an gebraucht.

Knapp 220tkm sind auch noch extrem wenig. Fahr ihn doch einfach... Für EURO2 braucht es einen "Kaltlaufregler"

Der zweipolige Stecker zur separaten Hupe (im linken Radkasten) findet sich vor der Batterie, ist nicht zu verfehlen.

Du...oder Dein Auto...?

Ein weniger gerissenes Brett lässt sich sicher auftreiben...

Ja, bisher waren Risse im 900-Armaturenbrett kein Grund das "H" zu verweigern.

Jep, die rissen bereits nach 8-10 Jahren.

Eine ähnliche Erfahrung habe ich auch gemacht ...

Das kannst Du natürlich auch machen, aber da Dein 87er höchstwahrscheinlich keine Sonderanfertigung ist: Die beiden Schrauben l/r unter der Lüftungs-/Lautsprecherabdeckung lösen, das Armaturenbrett etwas nach hinten verschieben und es dann mit Geduld nochmals versuchen.

Kommt aufs MY an, wann der Wechsel von Dübel auf Schraubbefestigung war habe ich nicht genau parat, so um 1990 mit Einführung des Airbags beim 900