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klaus

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Alle Beiträge von klaus

  1. Das Fett halte ich als Ursache für unwahrscheinlich.
  2. Die BenzinMENGE wurde also immer noch nicht gecheckt?? Dauert keine 20 Minuten und benötigt keinerlei Spezialwerkzeug (nur ein stück Schlauch und einen Behälter...)
  3. klaus hat auf BW81's Thema geantwortet in Hallo !
    Ja, der 9000 in imola kommt gut, hatte ich auch mal. Der Einschicht-Lack ist allerdings recht pflegebedürftig, damit er immer so aussieht.
  4. Das Dichtmittel muss überall -dünn(!)- aufgetragen werden . Bewährt hat sich
  5. Wir habe den Donnerstag auch eingeplant.
  6. klaus hat auf roland900's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Davon hätte ich gerne ein Bild gesehen
  7. Der Vollständigkeit halber wäre nun eine Liste aller zuletzt ausgeführten Maßnahmen und Arbeiten interessant, selbst falls das der Wagen aufgegeben werden sollte.
  8. Meines Wissens gab es die 185PS-Version nur als Tuning-Kit und Serie ab Werk max. 180 PS . Was aber letzlich reine Makulatur war/ist, selbst die 160PS-Version liegt idR darüber.
  9. Die schraubbaren Schauchschellen sind/waren beim 900 Serie und funktionieren problemlos. (Ich setze sie nach Arbeiten an den Wellen der 9000 auch da anstatt der Einmal-Schellen ein) Allerdings solle man sie korrekt platzieren, bevor man sie anzieht, der Topf hat entsprechende Ausformungen Jetzt muss eben die Antriebswelle nochmals raus.
  10. ....
  11. Das sehe ich ganz genauso. An dem Exemplar haben sich bisher offensicht nur Fachfremde versucht. Daß DAS dann viel Geld kostet, ist nachvollziehbar.
  12. Einfach von einem Sauger entnommen.
  13. Notfalls kurz von Deinem anderen 9000 reinsetzen, isr doch rasch erledigt.
  14. klaus hat auf wischw3's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    1 Flexibler Steckschlüssel mit 7mm (z.B. Hazet # 426-7) um die losen Schlauchschellen wieder festzuziehen.
  15. Ich kann da keine zu #1 ergänzende Informationen erkennen.
  16. klaus hat auf banwe's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Fast, es heißt Güldenes Schaf.
  17. klaus hat auf Viper's Thema geantwortet in 9000
    Die korrekte Kerze für den o.g. 9000 CS 2,0T: NGK BCPR7ES-11 NGK # : 1095
  18. klaus hat auf banwe's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Das Hochtonhorn (Gehäusekennzeichnung "H") an die äussere Schraube des Schlossträgers im rechten Radhaus, Das Tieftonhorn ((Gehäusekennzeichnung "L") mit Haltewinkel unterhalb des rechten Scheinwerfers an den Schlossträger.
  19. klaus hat auf banwe's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Das wurde gelegentlich beschrieben, hier nochmals: Es werden zwei 6mm-Bohrer oder Stifte benötigt. -Klemmungschraube am Schaltgelenk lösen -3. Gang am Getriebe einlegen (Schaltwelle nach hinten ziehen...) und Position durch Einschieben des einen 6mm-Stiftes in die Schaltwelle und (linksseitige) Aussparung im Getriebedeckel sichern. -3. Gang am Schalthebel einlegen und Position durch Einstecken des zweiten 6mm-Stiftes in die Bohungen in Schaltgestänge und Konsole sichern (Bohrungen sind vor dem Schalthebel) - Klemmschraube wieder festziehen, Stifte entfernen.
  20. Wobei man in dem Zusammenhang festhalten muss, dass die letzten beiden RakaRör-Anlagen für den 900TU16 Nacharbeit an den Aufhängungen des Topfes erforderlich machten, ansonsten ist die Qualität in Ordnung.
  21. 45AH in der Serie ? Wohl kaum , eher 60-65 AH. In dieser Grösse gibt es reichlich Alternativen und beim Sauger ist im Gegensatz zum Turbo sogar die Pol-Ausrichtung egal.
  22. Ich würde keinen Gedanken an die Bastelei mit anderen Dämpfern verschwenden und eine Edelstahlanlage montieren, viele Alternativen gibt es für den Sauger dabei nicht, beim letzten Projekt (900i16 von 1993) habe ich eine Anlage ab Kat von RakaRör druntergeschraubt, ausnahmsweise mal ohne fummelige Anpassungen und seriennahnem Klang.
  23. klaus hat auf Flicflac's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Naja, einen 902 einem 900-Interesseten zu empfehlen finde ich doch etwas weit hergeholt, zumal die Erfahrung mit dem BW-Getriebe im 900 fehlt. Dieses Getriebe war zwar bereits zu Produktionszeiten des 900 eine alte Konstruktion, aber falls man das 900 CV nur zu Cruisen nutzt, hat man Spass damit. Landstrassen sind entspanntes Rollen, vor allem mit dem Drehmoment des Turbos, lediglich auf der Autobahn sollte man sich auf ca. 120kmh beschränken, darüber wirds durch die kurze Übersetzung laut und verbrauchsintensiv. Der reale Alltagsverbrauch liegt z.B. beim 900 Turbo Fünftürer mit BW-Automat unserer Tochter bei ca. 10 Litern/100 km. Seit dem Neuaufbau in 2020/21 hat sie bereits 35.000km abgespult.
  24. klaus hat auf Flicflac's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Willkommen im Forum und zurück in der SAAB-Welt ! Ich kenne beide Fahrzeuge und deren Zustand nicht, bevorzuge aber auch beim 3-Gang-Automaten die Kombination mit dem 16V-Turbo.
  25. klaus hat auf Niels's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Interessante 1969er Sonett II mit Mittelschaltung in BAT: https://bringatrailer.com/listing/1969-saab-sonett-10/

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