pv544grau

davon träume ich !!- ich bin wohl zu schnell, obwohl ich schonender kaum fahren kann.im schnitt so um die 9-10 l bei gemischtem zyklus.

Oh, sorry !!

Mit Rundung ist wohl eher die Oberfläche des Emblems gemeint.

Ich habe die Profile von Skandix im Frühjahr montiert.Soweit ok, vor allen Dingen sehe ich nicht mehr das ansatzweise zerbröselte Etwas des alten Profils. Einziger Nachteil ist bei mir, daß das Profil mehr " Spannung " hat, also sehr fest an der Scheibe anliegt.Das hat zur Folge, daß sich die Leiste beim Fenster hochfahren auch leicht (2-3 mm ) nach oben bewegt.Eigentlich kein Problem, denn ich drücke die Leiste gelegentlich wieder leicht nach unten.Wenn mit der Zeit die Spannung des Profils nachläßt, dürfte sich das Problem von selbst erledigen.

@rdele : Du hast eine PN von mir.

Mit "genehmigen" habe ich mich vielleicht mißverständlich ausgedrückt. Am 29.4.09 wurde durch die Einführung der EG-Fahrzeuggenehmigungsverordnung das Verfahren zur Erteilung einer Einzelgenehmigung bzw. Einzelbetriebserlaubnis für KFZ geändert.Diese Aufgabe übernimmt in Hessen als Genehmigungsbehörde die Zulassungsbehörde in Marburg.Durch die neuen Felgen ,also eine Veränderung am Fahrzeug, ist die Betriebserlaubnis für meinen Saab erloschen, deswegen muß ich jetzt in Marburg einen Antrag auf Erteilung einer neuen Betrieberlaubnis stellen.Voraussetzung dafür wiederum ist das vorhandene Gutachten vom TÜV.

Jetzt verstehe ich garnichts mehr.Ich kann mir nicht vorstellen, daß mich der TÜV-Mann verarscht hat und mich böswillig oder mit völliger Unkenntnis zu den weiteren Schritten aufgefordert hat.Warum soll ich dann auch mit dem in Marburg " genehmigten Gutachten " zur hiesigen Zulassungsstelle, doch deswegen, um die neuen Felgen in den Schein eintragen zu lassen ?

@racingreen : keine Ahnung ob das im Ernstfall, d.h. Versicherungsfall, ausreicht.Ich denke, daß ich momemtan mit montierten Felgen den Saab ohne Betriebserlaubnis fahre. Erst wenn das Gutachten durch die, in dem Fall, Marburger Behörde genehmigt wird,ist es " rechtskräftig " und dann noch ein formaler Akt, das in den Schein eintragen zu lassen. So stelle ich mir das als Null-Jurist auf jeden Fall vor.

So, es ist vollbracht (fast) ! Ich war heute beim TÜV in Wetzlar, nachdem ich nach tel.Nachfrage beim TÜV in Gießen ,meinem Wohnort , nichts Gutes ahnte.Am Teklefon fragte ich dort, was ich alles bräuchte für die Einzelabnahme, worauf es schon am Telefon ziemlich kompliziert zurückschallte : " mit den Bremsen wird das wohl schwierig" ---..."ausgiebige Tests über Fahrverhalten" " Freigabe der Fele von Saab " usw. usw..Da wußte ich ,das wird nicht einfach und holte mir telef. einen Termin beim Tüv in Wetzlar. Dort war man sehr freundlich und ich hörte nichts von dem, was mir beim 15 km entfernten TÜV in Gießen gesagt wurde.Ich hatte die Kopie der Felge (#4 von D-Fens ) mit, ansonsten nur die Angaben über Vorderachsen-unHinterachsengewicht wegen der Tragfähigkeit.Danke nochmal an D-Fens, die Kopie war sicher eine große Hilfe! Dann auf die Bühne, dort wurde nachgesehen, ob es Probleme mit den Bremsen gibt.Keine Probleme. Federwegsbegrenzer und Verbreiterung waren kein Thema, auch keine Probleme mit Freigängikeit der Räder(@ Klaus : über den Matrix Kat hat sich der Prüfer gefreut und zu laut fand er garnichts )Nach Überprüfung der Fahrgest.nr. ging es wieder In das Gebäude.Dort durfte ich dann gleich meine 90 € zahlen und bekam dann 10 min später mein Gutachten.Da es eine Einzelabnahme nach § 21 der Stvo war, muß ich das Gutachten,Fz.schein,Personalausweis und Antrag zur KFZ-Zulassungsstelle nach Marburg schicken ( Genehmigungsbehörde für solche Änderungen ), 39,50 € überweisen und dann bekomme ich von dort die Genehmigung zur Eintragung in meinen Fahrzeugschein zugeschickt.Mit dieser Genehmigung gehe ich dann zur Gießener Zulassungsstelle und bin dann hoffentlich, natürlich nach Zahlung der dritten Gebühr,am guten Ende meiner Eintragungsodyssee.War eigenlich garnicht so schlimm. PS.: jetzt fällt mir noch ein, daß das größte Problem für den Prüfer der veränderte Abrollumfang war.Er rechnete das mit verschiedenen zugelassenen Rad-Reifenkombinationen durch, ermittelte im Schnitt eine Abweichung von 2,1 % und fand das noch im Toleranzbereich.

Weiß hier jemand was über den Verbleib von Herrn Jung ? Fand ihn zwar etwas kauzig aber trotzdem sehr sympathisch. Ist dieser Herr Schneider jeden Tag anzutreffen oder repariert er quasi nur am Wochenende bzw. in seiner Freizeit und hat er noch Zugriff auf das Saab- Spezial-Werkzeug ?

@saabista : da hast du natürlich recht-werde ich gleich mal über pn machen. falls ich die maße bekomme, werde ich sie dann hier mal veröffentlichen.

@jevo: hast noch mal eine pn von mir bekommen.

@ saabista: na klar, ruhe dich weiter aus, aber antworten in dem thread finde ich trotzdem nicht. es ging mir ja um die anbringung und maße an der seite der haube und nicht um die am heck.oder habe ich da was übersehen?

Okay, wieso aber andere Typennummer ? Ich habe bisher nirgendwo diese Nummer gefunden.

Ich will jetzt endlich mal meine Rad-Reifen Kombination beim TÜV absegnen lassen. Dazu wäre es ja auf jeden Fall gut, wenn ich die offizielle Typenbezeichnung der Felge kennen würde. Obwohl es eine Original Saab Felge ist, habe ich Probleme bei der Identifizierung.Das andere Forum hift mir da unter " Technik" auch nicht weiter. Sie sieht aus wie " Aero ", hat auch die gleiche Größe und Einpreßtiefe ( 6,5 x 16 ET 27 ) , aber eine andere Nummer, nämlich 4425310.Jemand sagte mir mal, es wäre eine " Super Aero ", bin ich aber skeptisch. Wer kann mir dabei helfen und gibt es vielleicht jemanden hier, der diese Felge mit 195/50/16 eingetragen hat?

@ saabista : Hab`ich gemacht, aber die eingabe der schlüsselworte hat nix gebracht.

Hat hier jemand auch die Maße für die Anbringung der Embleme (- turbo -bzw.- saab- ) seitlich an die Motorhaube ? Wäre schön!

So, muß mich leider nochmal wegen meiner Zugstrebenbuchsen melden.Hab`jetzt gesehen, daß ich mir vor ca. 1 Jahr die Buchsen phrophilaktisch bei Skandix mitbestellt hatte, und daß die also noch bei mir in der Garage liegen.Was also tun : diese trotzdem noch einbauen, obwohl ja pu-Buchsen deutlich besser zu sein scheinen, oder zu verkaufen.( mit schlechtem Gewissen ? ) ? Mit welchen Problemen ist beim Einbau zu rechnen, außer vielleicht festen Schrauben ?Sind besondere Kenntnisse nötig? Danke schon mal !!

Heute am Aulweg in Gießen um ca. 16 Uhr.Ich lag gerade unter meinem CV und habe das Öl gewechselt, als ich ein schwarzes 901er Cabrio vorbeifahren sah.Kennzeichen HG-.......Schade, ging alles ziemlich schnell, hätte gerne zum Kaffee eingeladen.

Hab` in der Suche gesucht, doch nix gefunden.Beim Reifenwechsel ist mir heute aufgefallen, daß die Buchsen bei beiden Zugstreben ziemlich fertig sind.Gibt es Ratschläge von Euch, was beim Austausch zu beachten ist, bzw.ist der Wechsel mit "normalem " Werkzeug machbar?

Ich habe vergangenen Herbst eine " Abstreifleiste " von Scandix an meinem 88er CV montiert.Augenscheinlich gute Qualität, nur ist das Profil etwas steif, dh., daß die Leiste bei mir sehr stramm am Fenster anliegt und sich beim bewegen der Scheibe am Anfang etwas vom Türblech abziehen kann. Ich denke aber, daß sich das Profil im Laufe der Zeit und der Sommerwärme ( hoffentlich ) von alleine besser anpaßt.

Ich habe Dir eine Nachricht geschickt.Viel Erfolg und Spaß mit Deinem neuen CV. Grüße Micha

Merkwürdiges Phänomen ( für mich ) gestern Abend auf der Fahrt nach Hause : beim beschleunigen im 3.ten oder 4.ten Gang war die Bescheunigung eigentlich ganz gut ( 88er turbo ),trotzdem war zu spüren und zu hören, daß der Kraftschluß zwischen Motor und Getriebe nicht mehr voll da war, d.h. der Motor drehte höher als gleichzeitig die Geschwindigkeit zunahm.Komischerweise spürte ich das beim beschleunigen im 1ten oder 2ten Gang nicht.Eigentlich müßte es doch bei defekter Kupplung umgekehrt sein. Dieses Verhalten habe ich vorher,auch ansatzweise, noch nicht gehabt.Hat das irgendwie auch etwas mit der Kälte zu tuen, daß´der Defekt so überraschend kommt ?

Lieber Gerd, wie könnte ich da böse sein; du hast,wie so oft,die richtige Ecke getroffen und Loriot als meinen Helden erkannt.Alles weitere über PN, wenn der Koffer gepackt ist.

So, nachdem ich ja hier eine lebhafte Diskussion in Gang gesetzt habe, möchte ich euch wenigstens kurz meine Entscheidung für meine Fahrt in den Norden mitteilen. Erstmal: Fahrtziel geändert, ist jetzt Sylt,um einen Freund zu besuchen,außerdem ist die Insel leer,und die Stimmung schön im Winter.Zudem hat der Fischpapst Gosch noch geöffnet und ich freue mich schon jetzt auf seine Fische und den Weißwein. Mein lieber Saab bleibt zuhause ,weil mir eingefallen ist,daß ich vor einiger Zeit zu meinem Geburtstag zwei Lidl-Tickets mit Übernachtungen für Berlin geschenkt bekommen habe.Die für das Frühjahr gedachten Tickets nehmen wir jetzt für Sylt ( 66 € Hin-und zurück ) und im März fahre ich dann ,hoffentlich ohne Salz und ohne Winterstau ,mit dem CV nach Berlin. Für die Mobilität auf Sylt nehmen wir die Füße,Freundes-Auto oder ein Mietauto ( 18 € von 10Uhr bis 20 Uhr ohne VK ). Ich finde die Lösung hat was für alle Beteiligten. Bitte nicht sauer sein, ich weiß, die Antwort hat nix mit Technik zu tuen.