fritzedd

Wir hatten ja überlegt fertige Matten einzubauen, aber in der Anleitung zur Bühne steht halt ausdrücklich: Ohne Bewehrung

Wir haben heute den Aushub gemacht und gießen dann am 15. das Fundament. 3m³ Beton, ohne Bewehrung. Wir holen alles mit Anhängern vom Zementwerk und fahren es dann bis zur Baustelle. Wenn es fertig ist, werde ich hier mal ein Bild einstellen.

Wieso, die kosten doch deutlich mehr als Benziner mit gleichem Hubraum?

Nicht nur in A. Auch in der Slowakei, Tschechien oder Ungarn bezahlt man mehr als das dreifache. Was soll das? Gerade die Kurzzeitvignetten sind doch die, die der nicht-deutsche PKW-Fahrer kauft. Also sollte man doch (wenn man eine Maut einführt die hauptsächlich Ausländer finanzieren sollen) gerade diese Kurzzeitvignetten teuer machen. 10 Eur = 10 Tage und dann für längere Zeiten stark rabattieren (25 Eur = 1 Monat; 80 Eur = 12 Monate)

http://www.tagesschau.de/wirtschaft/eu-pkw-maut-dobrindt-101.html 2,5 Eur für 10 Tage - das ist doch ein Witz - damit wird der Aufwand nie refinanziert 1:1 Entlastung für deutsche Steuerzahler ist auch vom Tisch - war ja klar

Die Modelle ohne Klimaautomatik hatten doch auch vor dem Facelift schon Drehregler oder? Ich hätte es am SID (also der Uhr, Bordcomputer etc.-Anzeige) festgemacht. Sitzt die bei dir mittig auf dem Armaturenbrett (Vorfacelift) oder ist es im Tacho integriert (Facelift)?

"...reisen Sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 47 m/s und erreichen den Mars bei optimalen Bedingungen innerhalb von 56 Tagen..." Da sollte man noch einmal nachfragen. 47 m/s entsprechen ca. 170 km/h. Damit kommt man in 56 Tagen nicht einmal bis zum Mond.

Wie ist dein Qualitätseindruck? Geräusche bei der Fahrt? Innenraumverarbeitung? Auf Bildern (hab ihn innen noch nicht live gesehen) sieht der Innenraum sehr einfach verarbeitet aus (Materialanmutung).

Wir haben auch die TW 236 PE. Ausschlaggebend für uns: Belastung bis 3,6t reicht / automatische Entriegelung ist bei häufiger Nutzung der manuellen vorzuziehen / die zweistufigen Drehteller sind bei vielen Autos unerlässlich wenn man nicht ständig Keile und Bretter unterlegen will Gern hätten wir die Barrierefreie genommen - Aber in der alten Halle war die Höhe über die komplette Bühnenbreite nicht gegeben (Spitzdach)

Schubkarre

Ich auch. Ich dachte bin der einzige der das nicht versteht - darum hatte ich mich nicht getraut das zu schreiben.

Danke, das klingt nach einer guten Herangehensweise. Einzig die Abholung mit Dumper lohnt sich glaub ich nicht. Das Betonwerk ist von der Einfahrt der Halle ca. 2,5km entfernt. Die letzten 60m müssten dann mit Schubkarren erledigt werden. Mit den Anhängern muss zwar je 4mal gefahren werden (wir haben zwei 750kg Anhänger zur Verfügung). Aber dafür kann ich dann bis an die Baugrube. Wenn das so organisiert wird, dass immer ein Anhänger an der Baustelle und der andere am Betonwerk ist, dann sollte das relativ schnell gehen. Zu dem Austrocknen: Ich dachte, dass man Beton immer direkt auf die Schüttung (Split, Kies etc.) gibt, hab das noch nie mit Folie gesehen.

Wir wollten den Beton bis auf die verdichtete Schüttung abtragen und dort drauf die neue Platte gießen. Zum Verdichten hätte ich eine Rüttelflasche verwendet.

Betonpumpe mit 60m Schlauch? Kann ich anfragen, aber ich denke die Kosten werden zu hoch sein. hydraulische 2-Säulenbühne, zwei freistehende Säulen, werden mit dem Hallenboden verschraubt Nein wir wollen die vor Ort gießen / Vermieter weiß bescheid Die vorgeschriebenen Stempel (siehe mein Link oben) haben das doppelte Volumen der Platte (je 2,4m³) - daher die Platte. Das ist uns bewusst. Wir haben die Bühne ja schon zweimal montiert und über Jahre genutzt. Große Hilti ist vorhanden / Schwerlastdübel sind bestellt Das mit dem Prüfbuch ist mir neu. Da die Bühne hydraulisch ist, kann da auch eigentlich nichts schief gehen. Wenn da was versagt, sinkt die bis zum nächsten Sicherheitsriegel (also max. 100mm) ab. Diese Sicherheitsfunktion kann man nur umgehen, indem man die Magnetverriegelung der Sicherheitsschalter dauerhaft auslöst oder alle Arretierungen ausbaut - warum man das machen sollte ist mir schleierhaft. Es ist jetzt ein Betonboden vorhanden. Allerdings ist dieser zu weich/hat zu wenig Festigkeit und ist an einer Vielzahl von Stellen bereits geöffnet und durch anderen Beton wieder geschlossen worden (Blockfundamente für Schwerlastregale) - Er besteht also nicht aus einer vollständigen Platte. OK, das mit den sonstigen Anforderungen war ein guter Hinweis . - Also Bewehrung unnötig. Jetzt stellt sich die Frage ob man aufgrund der geringeren Last und unter Zuhilfenahme einer Bewehrung die Plattengröße reduzieren könnte. Ich hoffe, dass das der letzte Umzug für viele Jahre ist. Unsere bisherigen zwei Hallen mussten beide einer neuen Eigenheimsiedlung weichen - das kann uns beim aktuellen Standort nicht passieren. Das mit der Stahlplatte hatte ich auch schon überlegt. Allerdings müsste die ja ähnlich groß wie die Betonplatte sein um gegen Kippen zu schützen und außerdem die Säulen halten. Aufgrund der geringen Zufahrtsbreite müssten das also zwei Einzelplatten sein, die wir dann vor Ort verschweißen. Das Moment, welches an dem Säulenfuß wirkt abzuschätzen sollte kein Problem darstellen - diese Variante könnte man überlegen. Der Boden der Halle ist nicht armiert. Die Beschaffenheit des Betons ist so schlecht, dass Unterstellböcke in den Boden einsinken, wenn Sie über längere Zeit statisch belastet auf der gleichen Stelle stehen. Unter der etwa 30cm dicken Platte ist eine verfestigte Schüttung.

Ist zwar ein sehr fachfremdes Thema aber ich denke, dass auch andere hier sich mit dem Probem rumschlagen mussten (in der Suche hab ich nichts gefunden), bzw. sogar beruflich Erfahrung haben und mir hier helfen können. Meiner Schraubergemeinschaft muss mal wieder die Lokalität wechseln. In der neuen Halle (Unterirdisch mit langer Zufahrt (ca. 60m bis zum Bühnenplatz) und nur für PKW bis T4 -ohne Pritsche befahrbar) ist die Festigkeit des Bodens für das Aufstellen einer Hebebühne ungeeignet. Der Hersteller unserer Bühne hat die im Link angegebenen Fundamentvorgaben gemacht. Die 2,4 m³ Beton für die einfache Platte zu transportieren (ohne einen LKW zu verweden) wird schon eine Herausforderung, da das im nicht abgebundenen Zustand wohl etwa 6t sein dürften?! Das bedeutet, etwa 8 mal zum Betonwerk (gleich um die Ecke), Anhänger füllen und zurück. Das nächste Problem ist, dass sich von uns niemand mit diesen Vorgaben auskennt. C20/25 ist die Festigkeit die man auch so bestellen kann, dass ist kein Problem - Aber muss da dann noch Bewehrung rein und wenn ja wieviel? Reichen Matten und wenn ja welche (Drahtstärke/Maschenweite). Da wir die Bühne aufgrund der Zufahrt statt der zugelassenen 4,2t maximal mit 2,5t belasten werden, stellt sich zudem die Frage, ob man das Fundament evtl erheblich kleiner machen könnte. Muss die neue Platte (oder die H-Form) mit dem vorhandenen Fundament verbunden werden (Bewehrung bohren und einbetonieren?) Für Hinweise und Ratschläge wäre ich dankbar.

Kurze Rückmeldung: 12762671 ist kein Kartuschenfilter, sondern ein Komplettfilter (also Filter im Blechgehäuse) - auch wenn es im EPC anders aussieht. Der hat bei mir super gepasst.

Aber wenn man dann statt einer Zieltemperatur auf "High" stellt, sollte er dann doch trotzdem heizen - da ja in diesem Fall keine Zieltemperatur angestrebt wird.

Ein Erlass der Maut für diese Fahrzeugklasse zahlen wir alle durch höhere Mautbeiträge bei den "normalen" PKW bis 3,5t...

Welche Gummitülle? Die von den Gleitstiften des Sattels oder die am Kolben im Sattel.

Nein, hab geschrieben, dass ich von Tarox noch nie gehört habe. Werd Brembo probieren.

Ja, genau so sieht er aus. - Die Mann-Nummer stimmt auch - den nehm ich

[mention=9281]OZ9116[/mention]: Habe mit Zimmermann die gleiche Erfahrung wie du mit ATE und Zimmermann. Zwei Scheibensätze - je nach kurzer Zeit fangen die bei starken Bremsmanövern mit flattern an, außerdem so ein wummerndes Geräusch. Allerdings nur wenn stark gebremst wird - daher hab ich die dann trotzdem je 50.000 km bis zum Belagwechsel gelassen. Ist jetzt wieder fällig, da wollte ich eigentlich zu ATE wechseln aber wenn du das da auch hast vielleicht lieber Brembo? Von Tarox hab ich noch nie gehört

Ich bräuchte mal bitte die Teilenummer vom Kraftstofffilter beim 150 PS Diesel 1.9er Bj. 2006. (Ist neben dem Tank an der HA verbaut). Hatte diesen bestellt: Link der passt nicht, da in dem verbauten keine wechselbare Kartusche drin ist und der komplett getauscht werden muss. Außerdem brauche ich den Wasserstandssensor neu der da von unten reingeschraubt wird, da der bei mir abgebrochen ist. Auch da hätte ich gern die Teilenummer.

Beim Diesel reicht es den Hilfsrahmen mit Querlenkern auszubauen. Lenkung und der Rest der Achse (außer Antriebswellen) können bleiben.

So soll es sein. Sie geht aber auch an wenn du bei über 10° startest und dann in kältere Regionen fährst. Im Winter läuft die also eigentlich fast immer. Das kann auch nicht manuell abgeschaltet werden (außer durch Sicherung ziehen). Die gelbe Lampe ist eine Kontrolllampe und deutet trotz der Farbe nicht auf einen Fehler hin, sondern einzig auf den Status "Heizung an".