fritzedd

dann müssten aber die Steuereinnahmen der EU-Staaten aus dieser Kraftstoffsteuer in einen Topf wandern und je nach Verkehrsaufkommen an die Mitgliedsstaaten ausgeschüttet werden. Und dann wären es immernoch Steuern - also nicht zweckgebunden. Da fände ich Kraftstoffsteuer (CO2) und Maut (streckenabhängig) einfacher.

Maut ist doch ab 2023/27 in der EU pflicht. Spätestens dann muss sie kommen (streckenabhängig / da wäre die Vignette sowieso wieder abgeschafft worden). Die Maut ist m.M. nach wichtig, da man diese Gelder zweckgebunden (Straßenbau) einsetzen kann und vor allem kann man sie nicht durch Tanken im Ausland und ggf. Mitführen von Kanistern umgehen.

Meiner Meinung nach ist das doch wissenschaftlich erwiesen (Link) - ich weiß ist aus Wikipedia - aber zumindest die dort zitierten Quellen kann man zurate ziehen... Die globale Erwärmung durch Treibhausgase wäre noch deutlich höher wenn der Mensch nicht zusätzlich noch Wasserdampf und Parikel in die Atmosphäre pusten würde. Ich finde eine CO2-Besteuerung sinnvoll. Allerdings kann ich der derzeitigen Besteuerung wenig abverlangen. KfZ-Steuer nach CO2-Ausstoß ergibt für mich keinen Sinn - ein 12-Zylinder in Liebhaber- oder Rentnerhand kann durchaus weniger emittieren als ein 3Zylinder-Turbo im Außendienst oder vom Pendler. Bei einer zusätzlichen Steuer auf Auto-Kraftstoffe würden mit einer CO2-Steuer 5 Steuern auf Benzin/Diesel gezahlt (Bevorratungssteuer, Energiesteuer, Ökosteuer, Mehrwertssteuer und zusätzlich ggf. CO2-Steuer) Ich finde CO2-Steuer auf alles was CO2 durch Verbrennung produziert (Öl, Gas, Benzin, Kerosin, Parafin...) entsprechend dem Energiegehalt/CO2. Bei Strom auch entsprechend dem Energiemix den ich nutze (obwohl dann Atomkraft günstiger wird - aber die gibt es ja bald nicht mehr in D). KfZ-Steuer würde ich abschaffen und auf die Kraftstoffkosten/Streckenmaut umlegen. Und um das heiß diskutierte Thema noch einmal aufzugreifen: Steuern auf Immobilien gibt es meiner Meinung nach genug (Grunderwerbssteuer, Grundsteuer, Steuer auf Einnahmen aus Vermietung und Verpachtung, Spekulationssteuer) ggf. könnte man die Mwst. so regeln, dass Luxusartikel höher besteuert werden als "nicht Luxusartikel". Die derzeitige Regelung geht ja schon leicht in diese Richtung (Kultur, ÖPNV, Lebensmittel vergünstigt) Und ja, es gibt auch andere Komponenten die die Umwelt stark belasten (Kunststoffe, Gifte etc.) aber das eine (z.B. CO2) zu besteuern heißt ja nicht, dass das andere vergessen wird - aber irgendwo muss man ja anfangen.

Eigentlich interessantes Thema. Schade, dass der verlinkte Artikel sich selbst widerspricht: "Vorrangig betroffen sind zudem die Reifen, die dem geringeren Antriebs- oder Bremsverschleiß ausgesetzt sind, bei frontgetrieben Fahrzeugen also z.B. der Hinterreifen" vs. "Der Sägezahn bildet sich meist an den Reifen der angetriebenen Achse" Aber der Tipp mit dem achsweise Tauschen ist gut. Hat bei mir auch geholfen. Hast du das schon probiert [mention=1155]sören[/mention] ?

Mir hat letztens ein Marder meine Kompeltte Antenne zerstört. Daher suche ich Ersatz. Die 3c0035507N hat nur zwei Stecker oder? Wenn man Telefon, Navi und Radio haben möchte braucht man drei wie bei dieser hier oder? https://www.ebay.de/itm/Shark-Antenne-fur-VW-Polo-Golf-Passat-Touran-GPS-Navi-RNS-510-Dachantenne-Radio/252118825480?hash=item3ab373fa08:g:6~0AAOSwI-BWF7td Allerdings sind das dann aktive Antennen bei denen man noch Klemme15 anschließen muss (die ja wahrscheinlich noch nicht liegt oder?)

Wie hast du denn die elektrische Leitung überprüft? Ich nehme mal an, dass keine Spannung am NSW ankommt (Im Stecker geprüft)? Liegt Masse noch an? Kommt eine Fehlermeldung im BC?

Ne, hab kein Bild, sorry. Ich hatte gedacht, dass icesaab mit der Lösung von #2962 dran wäre.

Wurde ja nie aufgelöst: Dies ist die Kreuzung Freiheit und Warthaer Str 01157 Dresden. Wer noch den Googlebeweis braucht: https://www.google.de/maps/@51.0581766,13.6568541,3a,75y,0.05h,92.74t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjVRATtdJh4YwDPNHHwMl_Q!2e0!7i13312!8i6656 leider sind hier einige Häuser ausgepixelt

Also beide Sättel tauschen (km-Stand 240.000)? Den einen wegen der glühenden Scheibe, den anderen um Gleichmäßigkeit gewährleisten zu können?

Der Sattel oder die Gelitstifte hängen. Auf der Landstraße kam es erst zum Flattern und Brummen der Bremse - anschließend Geruchsentwicklung. Beim Rundgang ums Auto ist mir die rot glühende Bremsscheibe vorn rechts aufgefallen. Da ich wenig Zeit habe, wollte ich jetzt nicht erst die Bremse zerlegen um nachzuschauen ob es nur an den Gleitstiften (-Bolzen) oder doch an einem hängenden Kolben liegt, wollte ich erst einmal beides bestellen, um dann bei der Reparatur zu entscheiden ob ich beides einbaue oder ob neue Bolzen reichen.

Danke dafür. An sich ist das natürlich sehr ungünstig. Bestelle ich mir jetzt einen Sattel und bekomme einen mit Stahlkolben, dann brauche ich ja theoretisch zwei verschiedene Sätze Bremsbeläge.

15" (285mm) Bremsanlage (AA-BA)

Muss bei mir den Bremssattel vorn rechts tauschen. Bei den gängigen Teilelieferanten ist leider nicht angegeben, ob der jeweilige Bremssattel mit Kunststoffkolben oder Stahlkolben ausgerüstet ist. Da ich nur einen Sattel tausche und bisher Kunststoffkolben verbaut waren, würde ich dies gern beibehalten. Kann mir bitte jemand mal die Teilenummer für den Bremssattel vorn rechts mit Kunststoff und mit Stahlkolben raussuchen? Danke.

Verdichtung am neuen Motor geprüft? Position Nockenwelle/Kurbelwelle stimmt?

Hast du das Innenraumfacelift (runde Klimaregler, BC-Anzeige im Tacho ggf. Touchscreen-Navi vs. BC auf dem Armaturenbrett und eckige Tasten für die Klima)? Bei den Vorfaceliftmodellen brauchst du im Auto eine eigene SIM-Karte und das Telefonmodul im Kofferraum, bei den Nachfaceliftmodellen geht es über Bluetooth.

Habe gerade den alten Diesel von meinem Vater (Audi A6 2.7TDI - MY 2006 - Euro 4 aber ohne DPF, grüne Plakette) verkauft. Vernünftiger Preis und der Käufer hat sogar noch die 6 Wochen gewartet bis mein Vater das neue Auto hatte. Die Nächsten Umweltzonen sind 190 km (Berlin) bzw. 120 km (Leipzig) weg und aufgrund der Plakette auch noch befahrbar. Also ich sehe da keine Probleme. Ich denke das Problem wird sein, dass SAAB drauf steht.

Meiner Meinung nach wird die Beladung aus dem Differenzdruck, der Fahrstrecke und den Fahrprofil seit der letzten Regeneration berechnet. Wenn der Differenzdrucksensor neu ist, sollte die Beladung eigentlich richtig berechnet werden. Wurde der neue Filter und die neuen Sensoren mit Tech2 angelernt? Evtl. könnte das beim Filtertausch nötig sein. Wie viel Rußgehalt zeigt er dir denn an?

Evtl. ist der Lenkstockhebel defekt. Bei einem Wackelkontakt könnte ich mir ein solches Verhalten vorstellen. Für Intervallwischen bzw. Scheibenreinigung per Regensensor muss ja der Heble auch richtig betätigt werden und nicht nur berührt. Vielleicht wird ja durch das berühren (wegen Wackelkontakt) kurz die Scheibenwisch und Waschanlage ausgelöst. Durch das kurze Auslösen kommt kein Wasser aus der Düse aber der Wischer geht an.

Ursache des Problems war tatsächlich nur ein Festhängen des Motors. Einmal mit der Hand angeschubst verrichtet er seit zwei Tagen klaglos seinen Dienst. Ich werde versuchen die Nabe etwas zu ölen. Sollze das Problem wieder auftreten, wird er getauscht.

Sicherung ist OK. Die anderen Tipps werd ich heut Abend testen. Danke.

Bei meinem Läuft der Lüfter nicht. Kompressor schaltet und am Display der Klimaautomatik kann ich alles ganz normal bedienen. Aber es kommt keine Luft aus dem Ausströmer, es klingt auch nicht als würde der Motor laufen. Jetzt ist die Frage neuer Lüfter oder nur den Regler (Widerstand) tauschen? Fehlercode ist B0195-02 <Unknown DTC>

Es ist ein Mac Audio Blackline MP-4405 4-Kanal-Verstärker. Mac Audio ist ja heute eher eine Billigmarke - damals war das allerdings noch sehr gute Qualität - vor allem die Blackline-Geräte Sachsen hatte ich angegeben, da ich das Gerät dann hätte persönlich übergeben können - so würde ich den dann lieber verschicken. Der Verstärker hat bis letzten Herbst einwandfrei funktioniert. War im Winter (wie jedes Jahr) 6 Monate nicht in Betrieb (aber trocken im Fahrzeug - Einzelgarage). Als ich das Auto dieses Jahr das erste mal gestartet habe, ging er nicht mehr. Startet kurz (wenn Lautsprecher angeschlossen sind knallt es 1x im Subwoofer) und schaltet dann direkt in Protect-Modus - auch wenn er einzeln und direkt an der Spannungsquelle betrieben wird. Habe mich weiter umgehört und noch keinen alternativen Reparaturplan. Falls du dich dem Verstärker annehmen würdest, würde mich das sehr freuen.

Habe folgendes Problem: In meinem Saisonfahrzeug (kein Saab) ist die Endstufe (nicht original) defekt. Sie geht kurz an und springt dann in den Protect-Modus. Auch wenn keine Lautsprecher angeschlossen sind und die Spannungsversorgung direkt an der Endstufe erfolgt. Ein Fehler beim Anschließen kann also ausgeschlossen werden. Nun ist das keine 0815-Endstufe, sondern war mal was besonderes (damals - 1994). Daher würde ich die gern reparieren lassen - und auch weil ich davon ausgehe, dass nur ein geringes elektronisches Problem die Ursache ist. Habe jetzt hier etliche Hifi-Radio-Reparatur-Service bzw. Car-Hifi-Läden aus der Umgebung angerufen. Bei den Hifi-Läden heißt es: "Wir machen kein Car-Hifi" bei den Car-Hifi-Läden (z.B. ACR) heißt es wir reparieren nicht - nur Austausch (sch*** Wegwerfgesellschaft). Jetzt die eigentliche Frage: Kennt hier jemand einen Reparaturdienst für Car-Hifi in Sachsen oder jemanden der das mal gemacht hat und jetzt nicht mehr offiziell (evtl. Rente) ein bisschen bastelt?

Hier gibt es eine Anleitung wie man den Kit selber bastelt, bzw. den fertigen Kit einbaut und was es bringt. Wahrscheinlich wird der Wechsel des Getriebeöls nicht den gewünschten Effekt haben, da die Rückstellung des Schalthebels in Mittelstellung oft von einer korrodierten Hülse in der Schaltmechanik (siehe Link oben) verursacht wird. Einbau ist nicht kompliziert (siehe Link).

Ich habe den auch (Arc) Bj.06