fritzedd

Ein Erlass der Maut für diese Fahrzeugklasse zahlen wir alle durch höhere Mautbeiträge bei den "normalen" PKW bis 3,5t...

Welche Gummitülle? Die von den Gleitstiften des Sattels oder die am Kolben im Sattel.

Nein, hab geschrieben, dass ich von Tarox noch nie gehört habe. Werd Brembo probieren.

Ja, genau so sieht er aus. - Die Mann-Nummer stimmt auch - den nehm ich

[mention=9281]OZ9116[/mention]: Habe mit Zimmermann die gleiche Erfahrung wie du mit ATE und Zimmermann. Zwei Scheibensätze - je nach kurzer Zeit fangen die bei starken Bremsmanövern mit flattern an, außerdem so ein wummerndes Geräusch. Allerdings nur wenn stark gebremst wird - daher hab ich die dann trotzdem je 50.000 km bis zum Belagwechsel gelassen. Ist jetzt wieder fällig, da wollte ich eigentlich zu ATE wechseln aber wenn du das da auch hast vielleicht lieber Brembo? Von Tarox hab ich noch nie gehört

Ich bräuchte mal bitte die Teilenummer vom Kraftstofffilter beim 150 PS Diesel 1.9er Bj. 2006. (Ist neben dem Tank an der HA verbaut). Hatte diesen bestellt: Link der passt nicht, da in dem verbauten keine wechselbare Kartusche drin ist und der komplett getauscht werden muss. Außerdem brauche ich den Wasserstandssensor neu der da von unten reingeschraubt wird, da der bei mir abgebrochen ist. Auch da hätte ich gern die Teilenummer.

Beim Diesel reicht es den Hilfsrahmen mit Querlenkern auszubauen. Lenkung und der Rest der Achse (außer Antriebswellen) können bleiben.

So soll es sein. Sie geht aber auch an wenn du bei über 10° startest und dann in kältere Regionen fährst. Im Winter läuft die also eigentlich fast immer. Das kann auch nicht manuell abgeschaltet werden (außer durch Sicherung ziehen). Die gelbe Lampe ist eine Kontrolllampe und deutet trotz der Farbe nicht auf einen Fehler hin, sondern einzig auf den Status "Heizung an".

gehen denn die akustischen Signale für Gurt, Parkpieper und andere BC-Warnungen?

[mention=8895]awtpa[/mention]: Danke für die Tipps, das ist eine sehr gute Lösung, die du da vorgeschlagen hast. Mal sehen ob ich es noch brauche aber erstmal läuft er wieder. [mention=10357]killjoy[/mention]: Hab heute die Stecker gereinigt und mit Kontaktspray behandelt. Erste Probefahrt (15km) lief ohne Zündaussetzer. Die Stecker waren mit einem gelben Riegel und einer violetten Manschette gesichert - also vermutlich noch der Alte.

Danke für den Tipp - das werd ich morgen gleich testen

Update: Gestern auf der Heimfahrt gab es dann doch noch eine Fehlermeldung (MKL war direkt beim Anlassen an) Fehlercode: P0203-04 Cylinder 3 Injector Circuit Open Wenn ich das richtig sehe gibt es dafür 3 mögliche Ursachen: - defektes Kabel oder Stecker zwischen Steuergerät und Injektor - defekter Injektor - defektes Steuergerät Ich hoffe mal, dass der Fehlern nicht im Steuergerät liegt (dann wäre er ja wahrscheinlich auch bei allen Drehzahlen vorhanden). Jetzt könnte ich natürlich den Injektor 3 mit einem anderen tauschen und schauen, ob der Fehler mit wandert oder bei der drei bleibt. Hat hier schon jemand den Injektor getauscht? Ist das sehr aufwendig? Kann man die alte Düse durchmessen (Wdst. oder so)? Welcher ist Injektor 3? Beginnt die Zählung bei der Steuerseite oder bei der Getriebeseite? Laut Daparto gibt es bei meiner Fahrgestellnummer zwei mögliche Düsen (Bosch Artikelnummer): 0 986 435 088 und 0 445 110 159 laut Bosch stimmt nur die 0 445 110 159

Ich habe seit gestern das Phänomen, dass der Wagen im unteren Drehzahlbereich ab 1.300 U/min ruckelt. Dies tritt sowohl bei konstanter Geschwindigkeit als auch beim Beschleunigen auf - unabhängig vom Lastzustand. Ungewöhnliche Geräusche sind keine aufgetreten. Es fühlt sich an wie Zündaussetzer. Ab knapp über 2.000 Umdrehungen hab ich es da noch nicht gemerkt. Im Fehlerspecher (OP-Com) ist nichts hinterlegt. Luftmassenmesser bringt konkrete Werte / Kraftstoffdruck auch. AGR-Ventil scheint zu funktionieren (zumindest werden die Stellungen in den Messblöcken angezeigt - k.A. ob das die Soll- oder die Istwerte sind. Das Drallkplappengestänge scheint nicht lose zu sein, zumindest ist das Gestänge fest mit den Klappen verbunden. Wenn ich auskupple dreht der Motor sauber hoch. Außerdem schien es mir heute so, dass es erst bei teilwarmen Motor auftritt, also ab 40-60° Wassertemp.

OT: Der arme Y. Gehen da nicht die Außenspiegel kaputt?

Also ich habe bisher noch kein Lesegerät erlebt, dass meine Karte bei geschlossenem Portmonee lesen konnte...

Kann man beim Saab-Händler neu kaufen. Die Einträge können anhand der Kundendatei nachgetragen werden. Das Heft von jemand anderen nützt dir nichts, da Fahrgestellnummer usw. nicht passen. Außerdem wäre das wohl nicht legal.

...und dem anvisierten Kaufpreis entsprechend detailreiche Beschreibung in Wort und Bild. Die zweite Anzeige des Verkäufers ist dagegen ein Schnäppchen (Geländewagen zum Einfamilienhauspreis) - allerdings sind Beschreibung und Bilder hier auch von noch geringerer Qualität.

Das der H-tauglich sein soll (mit dem Ford-V6) wage ich zu bezweifeln

Eine gute Möglichkeit ist es, zwei Karten mit der Funktion in einem Portmonee direkt übereinander liegen zu haben. Ich habe die in meinem Geldbeutel zum Klappen so angeordnet, dass wenn er zu ist, die Karten übereinander liegen, nach dem Aufklappen sind sie dann gegenüber. So kann man rasch bezahlen, aber wenn das Portmonee in der Tasche (und zu) ist, geht keine kontaktlose Bezahlung.

Das ist normal. Bei Temperaturen unter 8°C läuft die als Zuheizer immer mit. Ausschalten kannst du die nur indem du die Sicherung ziehst.

BTT: Blaue Plakette "vertagt"

Sieht für mich eher so aus, als könnte man die Beinauflage verlängern. Glaub nicht, dass das ein Riss ist (du mienst die Stelle in der Sitzfläche)

[mention=467]brose[/mention] : Könntest du mir bitte auch eine Auflistung der notwendigen Arbeiten bei der Inspektion (220.000km) zuschicken? 9-3II Sportkombi 1.9 TID 150 PS Erstzulassung: 10/05 Danke

Abgasgeruch kann neben den in #2 genannten auch ein gerissener Krümmerbolzen sein. Die Ursache sollte sich relativ leicht Prüfen lassen, da an der entsprechenden Stelle Ruß ausstritt und diese so markiert. Felxrohr in der Werkstatt (Pit Stop) ca. 300 Eur (hab es schon zweimal machen lassen) Wenn der Krümmerbolzen gerissen ist muss der alte oft ausgebohrt werden, ggf. der Krümmer geplant und mit neuer Dichtung und neuem Bolzen eingesetzt werden. Je nach Aufwand (Krümmer planen ja/nein / Bolzen bohren ja/nein) unterschiedliche Preise (ich denke max. 400Eur wenn der Krümmer geplant werden muss und kann und der Bolzen gebohr werden muss) Bei der Leitung vom Krümmer zum AGR-Ventil bin ich mir nicht sicher ob es die einzeln gibt, oder der AGR-Kühler getauscht werden muss. Der Kühler kostet wohl 200 Eur, Austausch denk ich 4-6 Werkstattstunden + Kühlmittel Partikelfilter dicht sollte durch MKL angezeigt werden. Einen Zusammenhang zum Schaltruckeln kann ich mir nicht vorstellen...

Schau mal diesen Beitrag an: Link evtl. hilft dir das. Schaltgestängerep.-satz und Schaltzüge einstellen ist dort beschrieben. Ölstand geprüft?