fritzedd

Also bei deinem Problemen 2 und 3 aus deinem ersten Beitrag würde ich auf Partikelfilterregeneration schließen. Diese hast du mehfach durch Abstellen des Motors beendet und damit zum Überladen geführt - bis dann die Kontrolllampe aufleuchtete. Nachdem du den Partikelfilter in der Werkstatt hast freibrennen lassen war 400km Ruhe - dann war wieder eine Regenration dran (normaler Zyklus). Zu deinem Elektronikproblem mit Wasser- und Tankanzeige kann ich dir keinen Rat geben, außer zum Spezialisten mit Tech2 zu fahren und auslesen lassen ob die Werte schon falsch im Steuergerät hinterlegt werden (Sensor- bzw. Leitungs- oder Steckerproblem) oder ob die richtigen Werte hinterlegt werden, diese aber von der Anzeige falsch interpretiert werden. edit: Wurde das neue Kombiinstrument ordentlich angelernt? Hat das eine Saab-/Opelwerkstatt eingebaut? Ohne Anlernen kann es zu solchen Fehlern kommen

Also blauer Rauch kommt auch wenn der Partikelfilter regeneriert. Wenn du während der Filterregeneration den Motor ausmachst wird diese natürlich unterbrochen und startet dann nicht gleich wieder neu (blauer Rauch weg) allerdings setzt du so kontinuierlich den Filter zu - bis die MKL kommt. Hast du Ölverbrauch, Wasserverbrauch, stinkt dein Kühlwasser, wie sieht dein Motoröl aus (brauner Schleim am Öleinfülldeckel / Ölpeilstab)? Wie sieht denn dein Fahrprofil aus?

Gehen alle Bremslichter? Hast du genügend Bremsflüssigkeit im Behälter? Evtl. Schwappt es bei Kurvenfahrt unter Min. und die Lampe geht an.

...gibt es auch mit Luftfahrwerk ;-) bzw. magnetic ride

Ich weiß nicht ob und inwieweit das Touchscreen-Navi mit dem vom 9-5NG übereinstimmt, falls es sogar das gleiche ist hilft dir vielleicht das hier: http://www.saab-cars.de/threads/infotainment-navigation.57061/

Superb mit Dämmglas. Extrem leise, extrem große Kofferraumklappe, geringer Wertverlust und innen sehr hochwertig verarbeitet.

Ich mach das immer mit so einer Beißzange: http://img.directindustry.de/images_di/photo-g/18878-6908707.jpg da rutscht man nicht so leicht ab und kann die sehr gut öffnen

Bei mir tritt dieses Problem immer auf wenn ich nach langer Fahrt (mehr als 3-4h) da Auto für kurze Zeit aus und wieder einschalte (z.B. zum Tanken etc.) - Wenn ich den Wagen abkühlen lasse geht die Anlage wieder. Allerdings fallen bei mir nur die vorderen Lautsprecher aus. CD kann ich dann weiterhin über die hinteren Lautsprecher hören - ist das bei dir auch so? Aus diesen Lautsprechern kommen allerdings keine akustischen Signale vom Fahrzeug (Gurt, Blinker, Navi ...) und auch das Radio geht dann gar nicht mehr.

Was schwebt dir denn vor? ATR-Spektroskopie?

Laufen die beiden Pumpen über die gleiche Sicherung? Wenn nicht, ist ja evtl. nur die Sicherung im A... Wie du an die Pumpe rankommst findest du hier grob beschrieben: http://www.saab-cars.de/threads/wischwasserpumpe-defekt.57249/

[mention=7235]prinzalberttom[/mention]: Ich denke es geht um diese "Dame": http://static03.klatschtratsch.com/615xq85/2016/01/image-8.jpg die ist zur Zeit in einer "belieben" RTL-Show zu sehen.

hattest du doch schonmal gefragt: http://www.saab-cars.de/threads/kennt-jemand-dieses-exemplar.55237/#post-1066905 wurde schon öfter diskutiert: http://www.saab-cars.de/threads/probleme-beim-1-9-ttid-motor.32924/ http://www.saab-cars.de/threads/benziner-vs-diesel-inkl-folge-wartungskosten.50899/ http://www.saab-cars.de/threads/saab-9-3-gesucht-empfehlungen-worauf-achten.52979/ http://www.saab-cars.de/threads/sport-combi-1-9-tid.48944/ übliche Dieselprobleme: Krümmerbolzen gerissen, AGR, wohl kein Problem mit den Drallklappen Entpsrechend der Wartungsintervalle bei Preisverhandlungen beachten wenn eine große Inspektion mit Zahnriemenwechsel anfällt. Andere Probleme equivalent zu anderen 9-3II - Federn, Koppelstangen, Spurstangen, LiMa, Flexrohr ...

Sowas gab es fürher öfter (z.B. Link) - könnt mir vorstellen, dass auch hier eine der beiden Achsen gelenkt ist, dann würde das gut gehen.

Gibt es jetzt auch bei Skandix (55Eur) http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/getriebebetaetigung/reparatursatz-schaltbock-getriebe/1056399/

Hast du schon die Sicherung überprüft? Die ist im Sicherungskasten neben der Batterie (siehe Bedienungsanleitung) und brennt bei eingefrorenem Wischwasser auch mal durch. Um an die Pumpe zu kommen: Radhausschale v.l. ausbauen (ggf. auch Vorderrad abbauen) - dahinter sitzt der Behälter mit den Pumpen.

Ich grab mal diesen alten Thread wieder aus. Bin seit 13 Jahren jeden Tag 90min im Auto unterwegs. Bis auf die Nachrichtensender (z.B. mdr info) fällt Radio für mich aus, da die ständige Werbung, Gewinnspiele, sinnbefreites Gelaber und ständig wiederkehrende Titel mich nerven. Vor kurzem habe ich dann auch Hörspiele für mich entdeckt. Besonders empfehlenswert fand ich bisher: "Er ist wieder da" gelesen von Christoph Maria Herbst - ein klasse Hörbuch, unglaublich lustig (auch wenn ich natürlich weiß, dass Humor subjektiv ist) "Ein Mann namens Ove" - das Buch wurde aufgrund der Saabaffinität des Protagonisten (und dem entsprechenden Cover) im Forum ja schon an anderer Stelle vorgestellt - als Hörbuch finde ich es ziemlich gut - vor allem natürlich wenn man in einem Saab fährt und abfällig auf die "deutschen Blechmonster mit ihren Wellen in den Scheinwerfern, damit auch im dunkeln jeder sehen kann was für ein Idiot da am Steuer sitzt" herabschauen kann ;-)

Meiner Meinung nach provoziert der Saab-Fahrer zuerst, indem er ca. 200m vor der Verengung nochmal auf den endenden Fahrstreifen wechselt, mit dem Ziel, den Hyndai noch zu überholen um dann ein Auto weiter vorn in der Kolonne zu sein - Das der Sicherheitsabstand beim Einscheren viel zu klein sein wird, hätte er beim Ausscheren schon abschätzen können. Anschließend überholt der Hyndai unerlaubt (abseits der Fahrspur) und versucht zurückzudrängeln, der Saab lässt ihn nicht rein. Fazit: Beide verhalten sich falsch, der Saab-Fahrer beginnt und initiiert damit die "Rangelei" und begeht auch einen Fehler mehr. Kommt es beim Einscheren des Hyndai zum Crash hat wahrscheinlich trotzdem nur dieser Schuld, da ich nicht glaube, dass ein Richter die vorangegangene Situation strafmildernd bewertet - Denn wer sich zu so etwas provozieren lässt, ist nicht für den Straßenverkehr geeignet.

In unserer Schrauberhalle steht eine hydraulische 2-Säulenhebebühne von Twin-Bush. Die hat uns neu 2.000 Eur gekostet (von denen haben wir auch einen Motorkran und eine hydraulische Presse genommen). Die Verarbeitung scheint im Detail (Qualität der Schrauben/Pulverbeschichtung/Nachbearbeitung der Teile) etwas nachlässig zu sein, aber bisher (seit ca. 3Jahren) arbeitet alles zuverlässig und wird auch nicht geschont. Meiner Meinung nach passt da Preis-Leistung - zumindest im Hobbybereich. Die Bühnen starten dort schon bei 1.300 Eur / Schere ab 2.000 Soll keine Werbung sein, nur ein Hinweis aufgrund der eigenen Erfahrung

Mal eine allgemeine Frage zu diesen doch recht gebräuchlichen Stickern: Wo bekommt man denn damit TÜV? Oder popelt man die vor jeder HU ab und klebt sie sich danach wieder neu an? Wäre mir die Fummelei nicht wert, zumal wenn man dort ein Herstellerlogo hinpappt, welches in vierfacher Größe und nur 30cm höher an der Heckklappe prangt. Und um die Sympatie zu einem Verein auszudrücken, kann man auch die Heckscheibe, den Nabendeckel etc. nutzen.

[mention=4351]onin94[/mention] Ja ich habe die Bremsklötze gewechselt Ich habe sie soweit zurück gedreht, bis die Klötze über die Scheiben gepasst haben Nein, hatte ich nicht Ja Mist Nur wenn ich die Handbremse nicht ziehe. Wenn ich sie ziehe bewegt sich ja der rechte, wogegen am linken nichts passiert. Aber wenn ich die Handbremse ziehe und sich das eine Seil strafft und den Hebel bewegt, wogegen am anderen nichts passiert, kann es doch nicht am Sattel liegen oder?

Vielen Dank für die Anleitung. Ich werde es erstmal mit dem Nachstellen der Züge probieren, falls das nicht hilft meld ich mich noch einmal.

Bei mir ist folgendes Problem aufgetreten: Nachdem ich die Bremsbeläge an der Hinterachse gewechselt habe ging die Handbremse erst ganz normal, nach ca. 3 Tagen hatte sie dann so gut wie keine Funktion mehr. Was ich festgestellt habe ist, dass (wenn ich den Bremshebel ziehe) das Seil am rechten Bremssattel den kleinen Hebel normal zu betätigen scheint, wogegen am linken Bremssattel nichts passiert. Das Seil ist in beiden Bremssätteln eingehängt. Bei gezogener Handbremse ist das Seil rechts straff, das linke "hängt" locker. Allerdings lässt sich die Litze (mit der Hand) nicht aus der Ummantelung ziehen. Daher nehm ich an, dass das Seil nicht gerissen ist sondern am Bremshebel ausgehängt ist, oder der Seilmitnehmer am Hebel defekt ist. Meine Frage ist, wie ich an den Hebel bzw. die Betätigung des Seils herankomme. Muss die komplette Mittelkonsole vom Schalthebel bis zur Mittelarmlehne demontiert werden oder ist der ggf. außen über der Abgasanlage? Gibt es noch eine andere denkbare Ursache, gibt es einen Nachstellmechanismus für die Seile, der nicht im Bremssattel integriert ist und der ggf. zu dem Fehler führen kann? Wenn ja, wo sitzt der?

OPCom gibt es im Netz relativ günstig, wobei dir natürlich klar sein muss warum... Aber damit lässt sich beim 9-3II sehr viel machen - zumindest beim 1.9TID, bei dem ich es nutze.

Echt albern. Da fährt der minutenlang mit mäßiger Geschwindigkeit in der linken Spur (obwohl die Autobahn leer ist) nur um andere zum Drängeln zu nötigen und diese dann zu überraschen? Das ist doch kindisch - entspricht aber wahrscheinlich der Zielgruppe von RTL2 und dem entsprechenden Youtubekanal.

Bin seit heute auch im 200.000km-Klub - 1.9TID Hirsch mit Standheizung - immer warm gefahren Was alles repariert wurde steht hier (Beitrag #11). Eigentlich bin ich zufrieden, denn wenn ich mir die Liste so ansehen, sind die meißten Defekte doch Verschleißteile. Mal sehen was die nächsten Jahre noch so bringen - wenn er so weiter fährt schaff ich 2019 die 300.000 ;-)