fritzedd

[mention=8816]Zementkopf[/mention]: meinst du damit das deiner günstiger im Verschleiß ist oder teurer? Ich finde 10ct/km bei einem Fahrzeug zwischen 100.000 km und 200.000 km nicht zuviel (ist ja inkl. Wertverlust). Ohne Werverlust nur die Verschleißteile gerechnet sind es sogar "nur": 8ct/km Dazu kommt noch, dass ich den Fehler begangen habe drei größere Posten in der Saab-Werkstatt zu Mondpreisen durchführen zu lassen. Wenn ich da beispielsweise an die 120.000km Inspektion denke - Zahnriemen und Flachriemen wurden nicht gemacht - trotzdem 700 € bezahlt (inkl einem hinteren Querlenker) Übrigens hier noch eine kleine Korrektur der oben aufgeführten Liste. Hatte noch nicht alles abgeheftet und hab gestern noch drei einzelne Rechnungen im Schreibtisch gefunden (neu sind das Thermostat, die Antriebswelle und der Querlenker in 2015):

[mention=657]AERO-Mann[/mention]: Im Prinzip habe ich damals für das Auto etwas zuviel bezahlt. Der war damals 1.500-2.000 Eur unter Marktwert - da einige Reparaturen anstanden (die ich bei der Begehung auch gesehen habe). Für das Ausmaß der anstehenden Rep., den Pflegezustand und die optischen Mängel war der Preis aber eigentlich noch zu hoch. Ich wollte das Auto gern (wegen der Standheizung, Hirsch, Leder usw.), bin sehr weit zur Besichtigung gefahren und hatte Zeitdruck - daher habe ich den dann etwas zu teuer gekauft. Wenn man einen Restwert von 4.500 Euro annimmt habe ich 10.943 Eur/ 90.000 km bezahlt, wobei ein Teil (Felgen, Folie ...) nicht notwendig waren - bleiben etwa 9.500 Eur. Also 10,6ct pro Kilometer Verschleiß + Wertverlust - wobei man natürlich auch sagen muss, dass die teure Reparatur diesen Sommer hoffentlich etwas vorhält und ich jetzt ein paar Kilometer ohne große Ausgaben hinkomme.

Nachdem ich diese Woche die 200.000 km knacken werde (davon 88.000 km selbst gefahren) wollte ich mal eine kleine Zwischenbilanz über die Kosten und Defekte der letzten Jahre und Kilometer geben. Oft wird ja im Forum gefragt was am 9-3 kaputt geht und was es kostet. Dafür hier die Übersicht zu den Reparaturen an meinem (wollte eine Tabelle einfügen, ging aber nur als Bild):

Den von [mention=7827]vinario[/mention] gelinkten Preis habe ich auch bezahlt - mein FSH wollte für die Felgen das doppelte

Ich denke nicht, dass das so stimmt. Jeder Mensch versucht sein eigenes Leben (und das seiner Familie...) optimal zu gestalten - jeder nach seiner eigenen individuellen Sichtweise. Viele sind außerdem relativ egoistisch und beachten dabei die Begleitumstände zu wenig (Schadstoffausstoß, Ursache für günstige Lebensmittelpreise etc.) Schädllich wird es aber nicht weil der Mensch danach strebt, sondern weil wir so viele sind, dass wir es schaffen das Gleichgewicht unseres Planeten zu stören. Ich denke von ein paar JamesBond-Bösewichten abgesehen wird keiner morgens mit dem Drang / Ziel aufstehen seinen Lebensraum zu zerstören.

Mir gefallen am besten die Alu90 (7,5x18") - gab es kürzlich noch im Ana-Shop.

Bedeutet wahrscheinlich, dass eine höhere Ansauglufttemperatur als Abgastemperatur gemessen wird. Was nahelegt, dass einer der beiden Sensoren defekt ist. Wenn du Tech2 oder OPCom zur Verfügung hast kannst du ja mal die Werte der Sensoren auslesen, da sollte schnell klar werden an welchem der beiden es liegt - dann kannst du den tauschen.

Glückwunsch und pannen- sowei unfallfreie Fahrt. Ist das der aus Großschirma, bleibt der in der Region?

[mention=225]troll13[/mention]: Es geht um dieses Symposium: Book of Abstracts Sind allerdings ca. 150 Beiträge - da werden die wenigsten Fachfremden Zeit haben die durchzuarbeiten und zu sichten welcher sich mit der Änderung des Reibungsverhaltens durch Additive wie Triboron beschäftigt. Der von Onkel Kopp angesprochene Abstract befindet sich auf Buchseite 35 Vom gleichen Institut gibt es auch diesen Beitrag. Ist etwas länger beschäftigt sich allerdings komplett mit dem Einfluss von Additiven auf die Reibung. Könnte mir vorstellen, dass einige Ergebnisse aus dem Vortrag beim Symposium dort enthalten sind.

Tesla Model S hat sieben Sitze (2 davon bis 1,4m Körpergröße entgegen der Fahrtrichtung). Wenn du den voll bestückst hast du trotzdem noch einen kleinen Kofferraum (vorn). Oder willst du fünf Erwachsene fahren? Oder halt sowas: .makeId=&categories=EstateCar&categories=Limousine&minSeats=6&maxSeats=&doorCount=&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&maxFirstRegistrationDate=&minMileage=&maxMileage=&minPrice=5000&maxPrice=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&maxCubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&q=&climatisation=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&export=&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass=&emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=']Link .makeId=&categories=EstateCar&categories=Limousine&minSeats=6&maxSeats=&doorCount=&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&maxFirstRegistrationDate=&minMileage=&maxMileage=&minPrice=5000&maxPrice=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&maxCubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&q=&climatisation=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&export=&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass=&emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=']

nein einen Melkus RS 1000 GTR - den kann man auch auf Gas umrüsten (wenn man einen Platz für den Tank findet)

[mention=7303]Kurti[/mention]: sieht aus wie Steve Jobs - nur mit längeren Haaren und Brille ;-)

Ist egal, es sei denn dich nervt es wenn beide klingeln (Handy und Auto). Bei manchen Veträgen kostet die 2.-Karte extra bei manchen ist die gratis.

Über BT kannst du z.B. das Telefonbuch verschieben und Internet der SIM-Karte im Telefonmodul an Telefone im Fahrzeug zur Verfügung stellen. Telefonieren wie bereits angemerkt nur über 2.Karte im Telefonmodul (Kofferraum) Offenbar gibt es aber BT-Anbindungen von Drittanbietern mit Anbindung ins Soundsystem (siehe hier / Beitrag 42)

Was ist denn deiner Meinung nach die Ursache für den positiven Effekt eines Sportluftfilters auf die Langlebigkeit eines Otto-Turbomotors? Veränderung von Klang- und Ansprechverhalten, evtl. Leistungsgewinn kann ich mir noch vorstellen - aber eine Erhöhung der Lebensdauer eher nicht.

Ich persönlich würde auf das Innenraumfacelift Wert legen - schon wegen dem Audiosystem. Haben die V6 nicht Probleme mit der Steuerkette (bei hohen km-Ständen)? Hört man das wenn es sich ankündigt? [mention=9785]A.spooner[/mention] : Gestern stand der V6 bei Koch noch da - ich fahr da öfters vorbei

Die Telefonfunktion geht aber bei dem Modell nicht über Bluetooth. Du brauchst eine 2. Simkarte die in die Telefoneinheit gesteckt wird. Die vorhandene BT-Funktion dient einzig der Datenübertragung (Kontakte u.s.w.)

Ich meinte den Diffusor - unten an der Stoßstange MP3 kann der eigentlich nicht - kannst höchstens über AUX einen MP3-Player anschließen. Evtl. ist in der komischen nachgerüsteten Freisprecheinrichtung vor dem Schalthebel ein MP3-Spieler integriert

Aero ist eine Ausstattungslinie, die Details im Interieur (z.B. brushed Alu-Leisten) und Exterieur (Felgen, Spoiler...) enthält. Aero-Fahrwerk ist m.M. optional. Den Motor gab es auch in anderen Ausstattungslinien (Vector, Arc...) Warum der Spoiler hinten bei dem von dir verlinkten Modell eine andere Farbe hat, sollte man mal beim Händler erfragen.

Händlereinkaufspreis für das Modell laut DAT ca. 3700 Eur. Wenn er technisch i.o. ist sollte er mind 4.700 bringen (aus Händlersicht) - das Problem ist natürlich dass du in MV nicht viele Alternativen hast - das erhöht den Preis

Kann ich nicht bestätigen - liegt für ein Fahrzeug dieses Alters ausgesprochen gut auf der Straße. Zu dem Motor kann ich dir (meiner hat Diesel) nichts sagen aber das Fahrwerk ist sehr gut (finde ich). Schwächen sind hier die Spurstangengelenke und vor allem brechende Federn an der Vorderachse. Bei meinem (evtl. Dieselspezifisch?) ist das Flexrohr am Auspuff schon 2x undicht gewesen (derzeit 197.000 km) und bei vielen ist ein oder mehrere Krümmerbolzen gerissen. Ersatzteilbeschaffung für Motor, Fahrwerk und Abgasanlage, Bremsen etc. ist unproblematisch da größtenteils Gleichteile mit Vectra/Signum/BLS usw. bestehen. Innenraum ist schon schwieriger. Die Preise sind (sofern man nicht bei Saab reparieren lässt) mit denen vom Vectra C vergleichbar - also moderat. Die Audioanlage der Vorfaceliftmodelle (wie dein Verlinkter) ist leicht fehleranfällig (ausgefallene CD-Wechsler, Navilaufwerke, Verstärker oder Zentraleinheit) und ein Wechsel auf Drittabnbieter aufgrund der verwendeten Glasfasertechnik schwierig. Außerdem ist die Inneraumverarbeitung nach dem Innenruamfacelift (Modelljahr 07 - erkennbar an den Drehreglern für die Klimaanlage) deutlich verbessert wurden (und ein herkömmliches Multimediasystem verbaut). Ich würde an einer Stelle nach einem Faceliftmodell suchen - ist natürlich etwas teurer. Für eine Limo ist der Preis aus dem Angebot ok aber nicht besonders günstig. Platzangebot hängt natürlich von der Sitzposition ab. Beim Kombi reicht der Platz hinten für einen Erwachsenen gerade noch so wenn ich davor sitze (1,85m) - allerdings hab ich den Stuhl dann etwas weiter vorn als sonst. Hinter dem Beifahrer sollte der Platz reichen. Aber sowas kann man ja bei einer Probefahrt testen.

Mir gefallen die großen Franzosenkombis C5 und 508. Beide schick und auf deutschen Straßen recht selten.

[mention=62]ralftorsten[/mention]: der Turbolader erreicht über 250.000 U/min bei Volllast und läuft dementsprechend lange nach. Wenn du zum Tanken an der Autobahn abfährst, an die Zapfsäule rollst und den Motor ausmachst ist der Turbolader noch am drehen. Der Öldruck fällt ab und die Lager laufen trocken. Dies sollte aber wie bereits geschrieben bei Turbogeladenen Fahrzeugen mit Start/Stopp aufgrund der elektrischen Ölpumpe kein Problem darstellen. Hitzestau im TL wird auch durch Wasserkühlung verhindert - auch diese läuft bei vielen Modellen nach Abstellen des Motors weiter

Um ein Abfallen des Öldrucks im Turbolader beim automatischen Abstellen des Motors zu verhindern, gibt es doch bei vielen Motoren mit TL und Start/Stopp eine elektrische bedarfsgerechte Ölpumpe (bzw. Zusatzölpumpe) die den Öldruck unabhängig von der Motordrehzahl hoch hält. Dadurch kann der Verschleiß (nicht nur im Turbolader, sondern in allen vom Motoröl geschmierten Lagern) deutlich reduziert werden. Siehe z.B. hier (Seite 6) - auch wenn das natürlich ein Prospekt ist.

Normalerweise funktioniert das über einen Transponder im Schlüsselgehäuse, der über eine Ringspule im Zündschloss ausgelesen wird. Der sollte eigentlich Wasserfest sein (war ja sicher keine 90°Wäsche ;-) . Wenn du das Schlüsselgehäuse öffnest ist der Transponder in der Nähe des Barts untergebracht - funktioniert Stromlos, also ohne Anbindung an die Platine der ZV-Ansteuerung.