AeroCV

Hundefänger!

vielleicht ist deine Anfrage hier auch gut aufgehoben. http://www.saab-cars.de/threads/taxi-nach.27450/page-24

Ging mir auch so. Auf die Idee bin auch erst danach gekommen, als alles schon eingebaut war. Die vier Schrauben sind nix im Vergleich zu den Verrenkungen.

Nein ich kenne den Wagen nicht habe ihn heute per Zufall beim Klicken gefunden. Aber ich habe ich in den vergangenen Jahren auch schon das ein oder anderen Auto gesehen und bei diesem Exemplar sind die Sitze nicht nur von der Sonne so stark beansprucht. Hier wurde auch drauf gesessen und das mehr als gerade mal knappe 90000km. Was auch noch als Indiz hinzukommt ist Lederaufsatz am Lenkrad. Vom zu vielen in der Sonne stehen sehenLenkrad und Schaltsack auch nicht so abgegrabbelt aus. Sehe ich auch so.

Das ist ein klarer Fall von Tachomanipulation. Auch ein Italo-CV. Bei der Laufleistung können die Sitze nicht so aussehen. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-cabrio-turbo-16-s-cat-lunata-lucca-l/187608052.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1994-12-31&negativeFeatures=EXPORT&daysAfterCreation=7

So haben die Bilder (bis auf die vom MC) wenigstens keinen Gelbstich.

Der Schalter ist nicht direkt unten am Bremspedal im Fußraum. Von dem Bremspedal geht eine Verlängerungsmechanik nach oben (hinters Kniebrett/unterhalb des Armaturenbrett) und da sitzt er mitten drin. Ich habe diesen im vergangenen Jahr auch schon mal gewechselt. Am besten ist, Sitz ganz nach hinten schieben (besser ausbauen) und in den Fußraum legen und Kopfüber den Schalter wechseln.

Gestern in Köln bei Schnee und Regen auf der Luxemburger Str., Ecke Neuenhöfer Allee ein scarabäusgrüner 901 16S (könnte auch ein LPT mit Planken gewesen sein). Sehr, sehr schöne Farbkombi.

An die hatte ich auch gleich gedacht. Die sollte am besten schon vor Vorbesitzer gemacht sein.

Dem schließe ich mich an. Ich habe einen von Proxxon und damit komme ich schon mal gut aus. Dazu kommt noch ein Drehmomentschlüssel und ein Sammelsurium an Torxaufsätzen (so wie Carsten 9001 schreibt mind. T20/T25). Was auch auf der Einkaufsliste (und auf meiner Wunschliste) stehen sollte ist ein Ring Ratschenschlüsselsatz.

Ja, dass verstehe ich auch nicht. Ich habe mich die vergangenen Wochen auch damit beschäftigt und frage mich wie das sein kann, dass sich die zwischen 20-300 € bewegen. Wenn man die nur zum einfachen privaten Gebrauch (saisonales Reifenwechseln usw.) benötigt. Wie viel muss man da anlegen? Habt Ihr da eine Empfehlung für mich?

Defender und G Modell sind ja auch keine Kostverächter.

Mmm.... es gibt auch eine Eier-Legende-Woll-Milch-Sau aus England, in der Preisklasse eines Defenders mit dem Komfort und der Verarbeitungsqualität eines G-Modells. http://www.rangerovers.net/modelspecs/1997.JPG

Ja, aber die lagen immerhin schon am Boden und kamen nicht erst noch geflogen.

... es ist endlich vollbracht! Spoiler gelöst, Leitung verlegt, Reflektor und Blende montiert, angeklemmt und das erste Lichtlein brennt pünktlich zur Weihnachtszeit. Danke noch mal ans Forum

Bin am Do.-Tag auch dabei und ja, mit meinem Facel-Vega-Winter-Auto. Bis denne ...

Auch von mir. Glückwunsch zum Neuerwerb! Tolles Auto.

Dem kann ich auch nicht ganz zustimmen auch wenn meiner bis 3/2014 im Winterschlaf verweilt. Auf dem Weg zum Termin durch Köln ein 9-3, ein 901 3dr, ein 901 CV, ein 9000 CD sogar mit Super Aeros 16' grau/Silber und in dem Moment in dem ich diese Zeilen schreibe ein 9-3II CV MoPf und das alles in Köln auf einem Weg von ca. 8 km. Köln=SaabCity ... ach sowie ein Urquattro Update. Nach dem Termin ein 9-5 SC, ein 9-3 uns sogar ein sehr schönes 901 CV Turbo S in rot, dem wurde gleich ein Stammtisch Flyer angeheftet.

leider nein, sorry!

Der aufgerufene Preis ist auch nicht ohne und ich vermute daher, dass er noch ein Weilchen da stehen wird.

Gestern in der Classic Remise D'dorf. Treffen der zwei Aero's die unterschiedlicher nicht sein können.

Na, da bin ich aber mal gespannnt. Schön das Ihr alle Drei wieder unbeschadet gelandet seid.

Das ist Standard, qasie Serie. Hhatte meiner auch als ich ihn gekauft habe. Da wird dir nichts anderes übrig bleiben als das Armaturenbrett rauszunehmen. Radio raus, die vier Langschrauben raus (für die rechte muss der Aschenbecher samt führung raus = 5 Schrauben = 5 Min) und am besten noch das Lenkrad. Wenn kein Airbag vorhanden, ist das eine Sache von weiteren 3 Min. Dann das Armaturenbrett langsam rausnehmen. Mit etwas Geschick kann man das rechte Führungrröhrchen schon so wieder befestigen. Am besten mit Sikaflex. Die Haltebügel kannst Du ignorieren. Hatte ich mir auch genau dafür gekauft und hält bombenfest und wird hier wärmstens empfohlen. Einen Tag aushärten lassen und wieder zusammenbauen. Wenn Du nicht dran kommen solltest muss Du den einen oder anderen Stecker/Schater abnehmen um das Armaturenbrett weiter rausnehmen zu können. Ist alles wirklich Plug and Play und sehr einfach. Beim Zusammenbauen nicht vergessen die Stange von der Heinzung wieder anzustecken, sonst bleibt es kalt im SAAB.

Eben in Köln auf dem Hohenstaufenring ein schwarzer Saab 901 Turbo 16s mi UL .....

genau!