AeroCV

... genau!

Danke, habe nicht gesehen, dass in der Mobil-Variante nicht die Details auftauchen. So ein echter 901 CE muss aber natürlich im Detail gezeigt werden.

Welche meinst Du, mal von der Innenausstattung abgesehen. Der macht doch einen qualitativ guten Eindruck. Ok, der Preis ist schon happig und zu hoch.

Das ist allerdings ein Träumchen. http://m.autoscout24.de/details_gallery?vehicleId=254747336&vehicleType=car

Und hier noch eine kleine Auswahl NL-Kuriositäten. Ganz schön teuer und gelb aber Laufleistung und Erstanmeldung sind schon einmalig. http://www.autowereld.nl/saab/900/turbo-6807965/foto.html#foto-2 Der Schreck der schon mal gepostet aber so hässlich ist das er es wieder verdient hat. http://www.autowereld.nl/saab/900-cabrio/2-0-turbo-16-7652741/details.html Ein beplanktes "i-CV mit Velours. http://www.autowereld.nl/saab/900-cabrio/cabriolet-2-0i-16v-5498589/details.html

Und ich dachte Ihr wart mit'nem Schwedengolf da.

Ich habe mich gestern auch mal wieder mit meiner ZV beschäftigt, da sie nicht immer mit aufgeht. Ich habe ähnliche Erfahrungen mit Sonneneinstrahlung und Regen gemacht wie die Vorredner. Wo ist eigentlich die Sicherung der ZV bei einem CV? Ich habe die nicht gefunden. Welche Nummer hat sie wenn im Motorraumsicherungskasten?

Einer zum herrichten. Gab es das Zeichen wirklich so ab Werk auf dem Schaltstock? http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-900-Classic-Tjugofem-Edition-/131251899159?pt=Automobiles_UK&hash=item1e8f390b17

... hier ist (d)ein englischer Zwilling bei ebay zu haben! Vielleicht was für Ziehmy da er ins Beuteschema passt. http://www.ebay.co.uk/itm/1990-SAAB-900-CARLSSON-TURBO-3-DOHC-16-RED-FOR-SALE-OR-SWAP/231288534625?_trksid=p2047675.c100013.m1986&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D1%26asc%3D23776%26meid%3D8607570668893613735%26pid%3D100013%26prg%3D10165%26rk%3D1%26rkt%3D30%26sd%3D121243413167

Ich komme mit.

Ja, Du musst das SAAB Emblem in der Mitte rausnehmen. Ich nehme dazu immer einen kleinen flachen Schraubenzieher und passe dann seeeeeehr gut auf, das nichts passiert. Vorsichtig unter das Emblem aber nicht links und rechts in der Mitte sondern am besten unten, da in der Mitte die beiden "Flügel" sind die das Emblem fixieren. Das siehst Du wenn es draußen ist. Danach einfach mit einer 21´er oder 22´er Nuss und Verlängerung das Lenkrad lösen und vorsichtig, wenn nötig, mit einem kleinen Klaps nach vorne wegnehmen. Ein Airbag-Lenkrad hast du ja nicht, da ist es anderes.

Troll ... vielen Dank!

Deine Berufung ist ja auch eher Autos "kaputt" zu machen und ihrer letzten Bestimmung zu überführen, so dass daraus wieder Neue gebaut werden können. Daher ist es ja nur gut das Andere Dir die Dinger erst einmal wegnehmen und erst Jahre später zu Dir bringen.

Was ist denn das für grausiger Kennzeichenhalter ?

... eine wahnsinns Geschichte und schön, dass es so etwas gibt. Aber wer wirft so ein Auto auf den Schrott bei dem der Verkaufswert weit aus höher ist (auch bei den Mängeln) als der Schrottwert. Das muss mal wieder so ein "Reichensteiner" sein.

... ja das habe ich, da ich auch seit 2 Jahren nach der richtigen Anzeige gesucht habe.

Ich habe das gestern so gemacht. Das KI und die LD Anzeige funktionieren einwandfrei. Es lag ein Defekt an den Schläuchen vor weshalb kein Unterdruck am KI anlag und somit auch nicht am Druckregler. Habe den Fehler behoben. Klaus, danke nochmal für die Tips und die ausführliche Beschreibung.

Was aber mit der in #1 erwähnten Kombination mit Stellung "0" nicht überein geht aber ggf. eine weitere Geräuschquelle sein könnte. [mention=8943]JanSaab[/mention], vielleicht ist auch deine Lüftung im allgemeinen undicht und vielleicht spielt dir die ein akustisches Spielchen. Kommt es nicht vielleicht von unterhalb des Radios oder von einer der seitlichen Lüftungsklappen?

Da hast Du alles "gelbrichtig" gemacht! Glückwunsch und halt uns auf dem Laufenden was Du damit anstellst. Mich würde ja interessieren was Du bezahlt hast. War es 3- oder 4-stellig?

... und genau das war die Frage, eben ob es geht und nicht das es geht. Dennoch vielen Dank! Danke

Sorry, dass ich noch mal frage aber ich bin da "blutiger Anfänger". Du meinst hier zu Testzwecken dazwischenbauen? ... oberen Schlaub ab, T-Stück einbauen und eine Weiche zur LD-Anzeige?

Danke noch mal, dass habe ich in dem 5komm6-Forum auch gelesen aber als ich gestern mir die Rückseite des Kombiinstruments angesehen habe, habe ich die Muttern gesehen die m.E. genauch auf der Rückseite der Zeiger liegen könnten und dabei gedacht, dass man die bestimmt lösen und mit meinen "originalen" von meiner Anzeige tauschen könnte. Wobei ich die Mutter von der LD-Anzeige eher nicht lösen würden sondern nur die beiden untereren für Tank und Temp. Gibt es da keine Erfahrungswerte von den SPEZIS?

Meinst Du an der Stelle - siehe roter Pfeil - direkt ans LD-Instrument?