AeroCV

Es ist sicherlich nicht einfach, das Auto anhand der Bilder eindeutig oder korrekt zu bewerten und werden dem evtl. auch nicht gerecht aber sooooo gut ist er vielleicht doch nicht, zumindest nicht für die aufgerufenen 20.000€, wenn man das als Ausgangspunkt setzt. Rostfrei ist er nicht aber natürlich auch nichts gravierendes und was man auf den Bildern sehen kann alles mehr oder weniger nur kosmetischer Natur. Das ein oder andere Loch könnte aber immer dabei sein. Neben den Transportkosten gehen für das Dach, Beseitigung der Standschäden, großen Service mit allen Flüssigkeiten alleine mal schnell 5000-6000 € rein. Ohne weitere Schäden zu beseitigen. Dann kommen noch ein paar Schönheits- oder Verbesserungsmaßnahmen hinzu wie z.B. Armaturenbrett, evtl. Klima Service oder eher Instandsetzung usw. Pro: Schwarzes, letztes turbo_s Cabrio Wenig Kilometer So wie es aussieht mit bekannten vertrauenswürdigen Vorbesitz Top Ausstattung Contra: Zu hoher Preis, angemessen an dem Zustand Standschäden Dach Korrosion Unklare Historie der Wartungen Wie lange stand er? Motor fest? Was war der Grund für das Abstellen eines solchen Autos? Funktioniert die Dachhydraulig, die Fensterheber und die anderen Extras? Wie gesagt, es geht mir nicht den Wagen schlecht zu machen und habe lediglich versucht, das Auto objektiv mit meiner „schwarzer Saab 900 Cabrio Brille“ zu betrachten. Ganz unvorbelastet bin ich da jedoch nicht bei schwarzen Aero Cabrios. Am Ende muss er es aber Dir wert sein und wenn es eine emotionale Beziehung zu dem Auto gibt, ist er es auch sicherlich auch wert.

Das ist ja dann noch mal gut gegangen. Vielen Dank für die Aufklärung. Ich hatte schon befürchtet, dass ich die kleinen Buchstaben wieder abpiddeln muss.

In Bezug auf den digitalen "bunten Stammtisch" fange ich einfach mal "bunt" an. Am 9-5 habe ich die letzten Tage einiges erledigt und repariert. Die großen Sachen zähle ich hier lieber nicht auf. Die habe ich ja selber machen lassen... und versuche sie noch zu vergessen. Aktuell bin ich sehr zufrieden mit dem 9-5 und fahre ihn gerade lieber als meinen XC60 von 2018. Einmal den Anschluss der KGE oben am Ventildeckel, da war eine Halteklammer abgebrochen. Da der georderte neue Schlauch bei P...parts nicht an der Ölfalle passte, habe ich den neue Schlauch aufgeschnitten und das obere Anschlussstück in den alten Schlauch reinoperiert. Kabelbinder drum. Fertig. Am Samstag habe ich mit tatkräftiger Unterstützung eines SAAB Freundes die Radnabe des hinteren rechten Rades getauscht. Hat zwar alles etwas länger gedauert als gedacht, aber ich/wir sind im hellen fertig geworden und der 9-5 gibt wieder Ruhe. Ich hoffe, dass ich heute die never ending story "3. Bremsleuchte", diese zog Wasser und daher tropfe es leicht auf die Hutablage, endgültig abgeschlossen habe. Alte Leuchte mehrfach (erfolglos abgedichtet), Ersatzleuchte flackerte nur wie ein Raver auf Extasy und habe dann heute aus zwei defekten eine, hoffentlich, dichte und funktionierende Leuchte gebastelt. Am 900er habe ich vor ein rund 10 Tagen den Ölwechsel vor dem Winterschlaf gemacht. Dabei habe ich festgestellt, dass ich in diesem Jahr keine 2000 km (das alte Öl auch nur ) mit dem Cabrio gefahren bin. Ob das am Neuzugang liegt!? Nein, in diesem Jahr haben einfach keine Veranstaltungen stattgefunden und musste auch, man glaubt es kaum, viel zu viel arbeiten. ... ach, mit dem 900er bin ich diesem Jahr das erste mal seit 8 1/2 Jahren liegen geblieben. An der Tankstelle bei uns in der Nähe, zum Glück. Es war die Benzinpumpe, die dann auch noch mal gegen eine neue getauscht werden musste. Seit dem rennt er besser als jemals zuvor und die CE Lampe, die beim warmfahren seit ein paar Monaten immer mal wieder auftauchte, ist seit dem auch spurlos verschwunden. Das sind jetzt erst mal nur Auto Geschichten von mir, was nicht bedeutet, das es dabei bleiben muss. Vielleicht habt ihr auch ein paar kleine kurze „bunte“ Geschichten und habt Lust, die hier mit uns in den nächsten Wochen der stammtischlosen Zeit zu teilen.

Guten Abend in die Runde! Wir hoffen, es geht euch und euren Familien gut und seid weiterhin gesund und munter. Damit das auch bei euch, uns und allen anderen so bleibt, haben wir uns im Kreis unseres Orga_teams die letzten Tage mehrfach besprochen und sind am Wochenende zu dem gemeinsamen Ergebnis gekommen, die beiden Stammtischabende in der Scheiderhöhe für diese Jahr, sprich November und Dezember, abzusagen. Die Stornierungen an das Lokal sind bereits raus. Leider! Glaubt uns. Es ist uns wirklich nicht leicht gefallen aber wir sehen aktuell keine andere Möglichkeit. Absage der Stammtisch Abende im November und Dezember 2020! Gleichzeitig hat unser NRW Ministerpräsident bei seiner heutigen Pressekonferenz dazu aufgerufen, private Treffen, Familienfeiern und Veranstaltungen für die kommenden Wochen zu vermeiden bzw. gänzlich ausfallen zu lassen, was unsere Entscheidung untermauert und bitten bzw. hoffen daher weiterhin auf euer Verständnis. Wir wünschen euch für die kommenden Wochen alles Gute und bleibt weiterhin gesund und munter. Vielleicht habt Ihr ja Lust und Ihr nutzt, anstatt der üblichen Stammtischabende, einfach diesen Thread hier und wir betreiben einfach hier einen digitalen "bunten Stammtisch" im besten Sinne. Liebe Grüße an euch alle und bis bald! Philipp und euer Orga-Team der SAAB Freunde Köln/Bonn

Hat denn keiner von euch einen kleinen Tipp für mich? ... die Akku Flex meines Schwagers liegt schon im Kofferaum vom ovloV.

Schaut gut aus der Schrottplatzfund und passt.

Noch mal AHK für den 9-5 und ich brauche eure Hilfe. Vor knapp einem Jahr habe ich mir eine gebrauchte und gut erhaltene, für den 9-5 SC ausgewiesene AHK von Brink zugelegt, inkl. Saab Einbauanleitung. Einen neuen E-Satz von Jaeger habe ich vor ein paar Wochen gekauft und wollte nun die AHK am kommenden Freitag mit einem Saab-Freund einbauen, der das schon mal an (s)einen Sedan gemacht hat. Jetzt habe ich heute aber festgestellt, als ich schon mal alles zurecht gelegt habe, dass ich die Halterungen für den Sedan im Set habe und nicht die für den SC. Da ich vermute, dass ich auf die Schnelle nicht die passenden Halterungen für den SC angeboten bekomme oder suchen bzw. auftreiben kann, war jetzt meine „hilflose“ Idee, die zu langen Halterungen für den Sedan oben um das zu lange Stück abzuflexen. Das würde ich aber nur machen, wenn der Rest sonst passt, also die Bohrungen und die Form der Winkel zwischen Sedan und SC sonst identisch sind. Wenn es sonst aber passen sollte, würde ich die oberen langen „Flügel“ abflexen. Wieviel lasse ich dann aber von den „Flügeln“ stehen? Hat zufällig jemand von euch ein Paar liegen, an dem ihr das für mich einmal nachmessen könntet? Hier noch mal ein paar Bilder als Vergleich zwischen den beiden Alternativen. Lange „Flügel“ = Sedan Kurze „Flügel“ = SC / Kombi Über eure Tipps, Ideen oder Maße wäre ich euch sehr verbunden.

Das war der, den ich posten wollte und mir irgendwie gut gefiel, so in blau, blau und dem dunklen Holz. Sehr maritim. https://www.ebay.de/itm/283962544119 P.S. aber im Vergleich zum grauen turbo CD oben, ist das preislich und vom Angebot insg. kein Vergleich. Aber der Blaue ist trotzdem schön. So als Kontrast und als 0 bis wenig Ausstatter.

Ich flippe hier gerade etwas aus! Der Graue CD ist ja wohl der absolute Oberhammer. Irre! Oh man, den würde ich sofort nehmen. Eigentlich wollte ich gerade einen schlichten 9000 CD posten aber der Graue, oh man! Wo ist bei dem der Haken? So ein CD mit dem Carlsson (heißt das so?) Body-Kit wird gefühlt max. einmal im Jahr angeboten und war damals sicherlich extrem teuer und so wie der Wagen insgesamt ausgestattet ist, war das 1990 sicherlich kein Schnäppchen. Und dann präsentiert er sich auch noch hervorragend. Lack, Leder, Holz und Felgen. Ok der Himmel. Noch mal. Wo ist bei dem Wagen der Haken bei dem Preis? Ist der wirklich marktrealistisch eingespeist? Sicherlich ist ein CD nicht jedermanns Sache und findet bestimmt auch weniger Interessenten als ein CC aber der ist so schön und selten.

Moin, Steht die nicht auf dem Aufkleber im Einstiegsbereich der Fahrertür.

+ die Originalersatzteilformel.

Ein richtig schöner Wagen. So seriös.

Mein Glückwunsch. Ich kann deine Freunde:marchmellow:komplett nachvollziehen. Dieses Gefühl seinen Kindheitstraum erfüllt zu haben und dann in diesem sitzen, ihn anfassen und riechen zu können ist einfach unbeschreiblich. Das leicht debile Grinsen ist normal und bleibt ein paar Jahre, wenn man hinter dem Lenkrad sitzt. Das ging mir vor acht Jahren auch so und kann mich noch gut daran erinnern, als ich mir mein pers. Traumauto (900er) gekauft habe. Ich saß damals auch als 13 oder 14-jähriger in dem Wagen meines Onkels und wusste, das ist etwas besonderes und daran hat sich bis heute auch nichts geändert. Der Geruch eines Nichtraucher-Saab war bei mir ein Schlüsselmoment. Der Lederbereich ist mir noch heute in der Nase. ... jetzt freue ich mich aber auf die ersten Bilder.

Der Prototyp oder das Vorserienmodell (Test Car "Project 9000 Sport) mit der Nummer F 538 stand Anfang des Jahres m.E. nach im mitteldeutschen Raum (Frankfurt ?) auf einer Wiese zum Verkauf. Der war schon etwas besonderes, wie ich finde, und habe ihn eben per Zufall bei Youtube wieder gefunden. Wo so ein 9000 überall rosten kann. aber die Dämpferaufnahmen sehen ganz gut aus. Schön, dass sich der junge Typ diesem besonderen "Einzelstück" angenommen hat. Ich verstehe zwar kein Wort aber ich habe das Gefühl, dass der Wagen genau an den Richtigen gekommen ist und ihn sehr umfangreich und mit den richtigen Mitteln restauriert.

Moin, Ich habe mich vor einem Jahr auch länger damit beschäftigt und habe dann am Ende die Night Xenarc Braker Laser D1S +200% gekauft. Sie sind zwar nicht so „blau“ wie die anderen aber das etwas „gelbere“ Licht soll bei Regen für bessere Ausleuchtung sorgen und da ist es mir am wichtigsten. Sie Xenarc Ultimate von Osram sind die älteren und noch gelberen Brenner. Dafür kam später die o.g. Brenner als Update.

Ein leicht lädiertes MC-Projekt. Neben dem Umbau von RHD auf LHD ist aber an der A-Säule was zu tun. https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-monte-carlo-benzin-gelb-0d3310b1-5d32-2c52-e053-0100007f0200?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Preis: € 7.500,- Kilometerstand: 162.629 km Erstzulassung: 06/1991

... genau, darum ging es mir ja im Kern, euch zu fragen, was man hier machen könnte. Mit etwas Eifer, Geduld und Überzeugung. Mir ist auch nichts besseren eingefallen als eine zweite Hülle drüber zu wuppen und ggf. zu verkleben. Dann ist es so, dass sie irreparabel sind. Ich löse sie noch mal alle und ziehe sie etwas hoch und schaue mal, ob und wie lange das dann hält. Bei der nächsten S...x Bestellung nehme ich vllt. noch mal eine mit....

Richtig. Das höher setzten habe ich bei der Gelegenheit auch getan. Hatte ich vergessen zu erwähnen. Klar, die Teile gibt es neu, wie bei mir auch oben erwähnt und hatte bei Ska..x auch geschaut und sind sicherlich auch „erschwinglich“. Ich dachte nur, dass jemand ggf. eine einfache Lösung hat, die man schnell selbst erledigen kann, ohne die alten Teile gleich in dem Müll werfen zu müssen. Das war mein Gedanke, dass es doch auch schade darum wäre. Sind ja nicht wirklich kaputt. Aufbohren wollte ich sie jetzt aber auch nicht. Neu kaufen kann ich sie dann immer noch bzw. kann ja jeder.

Ich hänge mich hier einmal dran, auch wenn es nicht um das Selbe Problem in/an der Türe geht. Bei unserem 9-5 ist mir vor Monaten und danach immer wieder aufgefallen, dass die Fahrertüre während der Fahrt Geräusche bei dem Überfahren von Bodenwellen oder Schlaglöchern macht (Knartzen/Knarren) macht. Erst dachte ich an eine lose Verkleidung oder ähnliches im Innenraum. Dann an das Fenster. Aber auch bei leicht, weiter oder ganz geöffneten Fenster war es zu hören. Dann hat mich das so genervt, dass ich etwa so hinter dem Lenkrad saß. Also ab dann immer das Radio lauter gestellt. Diese feinen Ohren habe ich von meinem Vater geerbt, der hatte uns auch schon immer als Kinder während der Fahrt durchs Auto "hören" lassen. Vor unserer Herbstausfahrt habe ich mir dann gedacht, tausch doch mal die Türfalle mit einer anderen von hinten aus. Und siehe da, das Geräusch der Tür ist weg. Jetzt klappert und knarzt die Türe dafür hinten rechts. Aber die Hauptsache ist, dass ich das nervige Geräusch gefunden habe. Die Hülsen sind etwas eingelaufen und ich vermute, dass sich dadurch die Türe während der Fahrt leicht bewegt und ich als Knarzten wahrnehme. Hat von euch vielleicht einer eine Idee, wie man im DIY auf die schwarzen Plastikhülsen etwas "Material" auftragen kann? Kabelbinder ist wohl dick und Klebeband nicht beständig genug. Umdrehen der Hülse ist auch nicht o.W. möglich. Klar, könnte man ggf. gute gebrauchte oder neue kaufen aber vielleicht hatte bei euch ja auch schon mal einen sensiblen "Hörschaden" und eine Lösung parat.

Richtig schöner Fuhrpark! Jeder ein sehr schöner, besonderer und erhaltungswürdiger seiner Gattung.

Habe mir noch mal die Bilder der Sitze angesehen. Ich würde mich festlegen, dass Duke Vordersitze neu bezogen wurden. Warum? Die hintere Sitzbank hat an der Vorderkante die typischen Spuren an der Keder, die auftaucht, wenn das Leder schrumpft. Zudem sind die Türpappen (das Feld um den Türgriff) mit dem dem selben Leder bezogen wie die Sitze und die Sitze selbst haben zwar ein ähnliches Design, wie die originalen, aber die Felder und Nähte sind mich etwas anders als ab Werk. Ob man das nun als Vor- oder Nachteil bewerten sei jedem selbst überlassen aber spricht dann doch eher für einen „sonnigen“ Einsatz.

Moin! Es ist quasi unmöglich den Wagen zu bewerten oder preislich einzuschätzen anhand der gezeigten Bilder. Die Preisspanne liegt irgendwo zwischen 3000-30000 € und ist eben vom Zustand und der Historie abhängig. Ein turbo, Cabrio, Aero ist generell immer mehr wert als ein Non-Turbo. (In schwarz so wie so ). Auf den Bildern ist anhand es Staubes nichts zu erkennen, zudem seht er in einer schlecht beleuchtet Garage. Was mir gestern schon aufgefallen ist sind die Sitze. Die sehen sehr, sehr gut aus und der Fahrersitz quasi ungenutzt. Hier kam der Gedanke auf, ob die mal neu bezogen wurden. Wenn aber nicht, und die sind noch original, spricht das definitiv für den Wagen. An Innenräumen kann man oft den Gesamtzustand des Wagens festmachen bzw. ist oft ein guter erster Indiz. Das Dach braucht Zuwendung und würde mal sagen, dass es schön man gemacht wurde und nicht mehr das originale ist. Warum ist es aber dann schon wieder kaputt?! Die Information, dass er nun in Portugal steht, könnte erst mal sehr positiv sein und für eine gute Karosseriesubstanz stehen. Das es eine (wohlhabende?) Industriellenfamilie ist, könnte bedeutet, dass der Wagen generell einen regelmäßigen Saab Service erhalten hat und technisch einwandfrei ist und alles immer gemacht wurde. Aber bis wann? 160.000 km sind erst mal nicht viel und könnten die o.g. Thesen untermauern. In südlichen Regionen sind die Karosserien oft deutlich besser als bei uns aber dafür sind die Innenräume von der Sonne und UV fertig oder „verbrannt“. Das Leder ist dann meist trocken, spröde, rissig und geschrumpft und die Armaturenbretter gerissen. Das sieht bei dem hier aber nicht so aus. Was dafür sprechen könnte, dass der Wagen generell in einer Garage stand. Es könnte als sein, dass du einen Schatz gefunden hast, der im perfekten rostfreiem Zustand aus 1. Hand in der Garage auf dich wartet. Aber warum steht er dann seit Jahren in der Garage? Bzw., wie lange schon? Warum wurde er nicht mehr bewegt? Warum nutzt ihn dann die Industriellenfamilie nicht selbst oder macht ihn wieder fertig? Der Grund muss sich ja herausfinden lassen. Zudem muss es bei einem 1. Hand Wagen auch (alle) Papiere und Rechnungen oder Scheckheft geben. Fotos vom Unterboden wird die Familie nicht machen können oder wollen aber von den Türunterkanten, dem Kofferraumboden (Ecken), der Innenseite der Motorhaubenspitzen und bei jeweils eingeschlagenen Rädern auch von den Achswellentunneln. Dies sollten die ersten aussagekräftigen Bilder sein, die m.M. den ersten Eindruck untermauern werden. Ich drück die Daumen und würde mich freuen, wenn du uns weiterhin auf dem Laufenden hältst.

Korrekt, da das Inserat seit Samstag online ist.

Stimmt hatte das mit dem E-Schalter vorausgesetzt und bin ggf. auch von meinem 9-5 ausgegangen.