banwe

am 23.August kann ich leider nicht dabei sein.

hab da etwas angeschaut- vielleicht hilft es, auch wenn die Rep.-Anleitung von einem anderen Kfz ist. Das Funktionsprinzip ist sicher auch so. Deins ist ja defekt, da kannst du es ja auch ausbauen u. anschauen. Wenn gehen sollte ist es eine Möglichkeit den Schleifring zu revidieren.

ein Gutachten ist da das 1. was ich anfertigen lassen würde um den Aufwand erst mal techn. zu dokumentieren. Dann ist auch eine Grundlage um den Auffahrenden die Kosten übernehmen zu lassen. Da kommen schnell über 3000 EUR zusammen. Danach hast du auch einige Antworten was zu tun ist. Machste da selbst oder lässt du es von einer Fachfirma ausführen- hast doch schon sicher was angedacht?

Finde es Gut mal ein Treffen zu machen. Wär auch dabei, ab ca. Mitte September ging sicher. Sonntags kann man ja auch grillen- aber geht sicher auch ohne gut.

hab meins in der nähe von Gießen erneuern lassen- alles ok.

das kann man so sehen. Eine Bedienungsanleitung um zu wissen was alles geändert wurde bzw. Infos zur neuen Nutzungsweise wären etwas was da vieles übermitteln könnte. Der eine stand vor einem neuen Scheunentor u, sah nicht das er im richtigen Stall/Haus war. "der Ochs steht vorm neuen Scheunentor"

nun erst mal Schluss für heute- der B202 im Oldie-CV ist wieder zu gebrauchen- er brummt schon mal wieder. Am WE war ich bei der PS-Speichertour in Einbeck- da muste ich halt den GM 9-5er nehmen Eine tolle Veranstaltung, auch die Fahrt auf dem Kurs auf dem Bilster Berg. War leider kein anderer aus Trollhättan da. Ein Treffen in Kassel wär ja mal was- da wär ich auch gern dabei

hi Marbo- Eigentlich war Zündung einstellen und Schläuche das Thema. Ich hab ja den Auslöser dafür geliefert, da auf dem Foto die Batterie nur hineingestellt war. Die aufmerksammen haben es jedenfralls gesehen u. haben es gut gemeint- Danke nochmal!

danke für den Hinweis- hab ihr gut gesehen. Das Hitzeschild m Batteriehalterung ist auch noch nicht angebaut, aber komplett vorhanden. Nur muss das "Ding" erst mal richtig in Betrieb sein.

das längste Zündkabel- steht ja auch am ZKD

gut das Älter s gibt u. das Wissen da vorhanden ist- da freuen sich unsere jüngeren Oldies

Zündung 16° v. Ot. Habe die Bilder der Blitzerlampe mal eingefügt, da ich nicht weis wo ich die genau anstecken soll.

nun Fotos vom "Ist-Zustand"

nun ist wieder alles fast zusammen. Motor hatte Überhitzung. ZKD erneuert. Nun die alte Zündlampe ausgekramt um Zündung einzustellen. Die ist gut 50 Jahre alt u. hat 2 Anschlussnippel in Zündkabelsteckerformat. Eine Anleitung finde ich nicht, da heute alle mind. 2 Kabel u. ein Zusatzteil haben. kann mir da jemand helfen, Zündzeitpunkt 14° Ot? Vacuumschläche sind leider auch fast alle aufzustecken- eine Anleitung dazu konnte ich uch nicht finden, da ich ja alles auf Richtigkeit prüfen möchte. Samstag möchte nun die Motorklassik das Auto am Bilster Berg besichtigen, da dort die Tour vom PS-Speicher Mittagspause macht.

wenn schweißen, dann am besten WIG. Die Mag- Schweißungen verbrennen so viel veredeltes Material, da hilft etwas Formiergas auch nicht. Die Bilder zeigen das genau- dort fängt die Korrosion an u, der Edelstahl "rostet" weg! Abbeizen wär eine Lösung, die die Firmen nicht machen. Geht zu einer Brauereibesichtigung, da seht ihr beste Edelstahlverarbeitung! Die fragen nicht ob man auch Biertrinker ist

was muss man denn für so einen Saab ausgeben, wenn man fragen darf

naja, wenn man die 1. Anzeige schließt kommt das bekannte Leout vom Rosdorfer Lederzentrum- mit der Adresse u. Tel. Nr. Infos der neuen Besitzer Koch aus Unna.

habs ohne erfolg versucht- esist nur zu sehen, das lederzentrum nach Koch Unna verzogen ist. Gut das ich da nicht hin muss- alle Leder, das beige u. auch das alte rote ist top. die Einlagen im in den Türen des 9k sind ja anders u. nicht beige sondern etwas dunkler wie die Türlederbespannung. Mein Rotkäppchen aus ROM- o. Kat. m.B202S Bj. 88 1. Lack.

ich kann kontaktiert werden, auch wenn ich daraus keinen finanziellen Vorteil habe, wenn man bei Koch Chemie GmbH, Unna bei Suche Lederfarbe eingibt wurden keine Produkte angezeigt

den Link hab ich mal angesehen- stimmt leider nicht so ganz- das Lederzentrum gibt es nicht mehr, denn es ist an die Fa. Koch verkauft. So kann es ja auch nicht umziehen. Aber kein Problem, da ich immer kurze Wege nach Göttingen hatte

die in Unna konnten nicht alles kaufen, was sie gern hätten

die Farbe fertigt er in Orginalton, Meine CV- Sitze hat er auch so wie sie zu sehen sind entsprechend Farbmuster von Nitromethan, das er mir in seiner Saabsammlung noch aus einem Oldie hatte schenkte angefertigt. Diesen Ton gab es nirgends zu kaufen. KGB hatte mir auch ein org. Muster geliehen, was natürlich retour gesandt wurde. Zu den Nummern gas leider unterschiedliche Diskussionen- war mir aber dann egal, da ich ja die richteige Lederfarbe gemischt bekam u. in Göttingen kaufen konnte. Das bekannte Lederzentrum ist ja verkauft u. gibt es in Gö-Rosdorf nicht mehr! [HEADING=3][/HEADING]

Hallo Ralf, habe wen der deine Wünsche- ich bin sicher- der kann die 100% erfüllen. Er hat auch für die Lufthansa Flugzeugbestuhlung die nicht mehr im aktuellen Stil war erfolgreich umgefärbt. Selbst durfte ich mal seiner Arbeit beiwohnen als er ein Team vom Porschewerk schulte bei Aufarbeitung und Fleckenbeseitigung an lederteilen die auch bei Neuwagen mal sein können, aber ja so nicht von der QK zur Auslieferung an Kunden freigegeben werden. Wie schnell ist ja beim Arbeiten auch mal was "daneben gegangen"! Wenn es für dich auch möglich ist nach Nordhessen zu kommen, dann schreib mir mal. Mehr darf ich hier nicht schreiben!! Pers. können wir dann alles besprechen u. ich frage ihn u. stelle den persönlichen Kontakt her. Alles nur eine Gefälligkeit, für die ich Null Vergütung bekomme u. verlange- auch keine Provision.

bei meinem hatten alle Zylinder 14 bar Kompressionsdruck (aber Benziner m Softt. u. fast 220000km) CO² Test war negativ, so das auch kein Riss im ZKD sein konnte. Ja wer sucht der kann finden- so einen undichten Schlauch ermittelt. Am Kühlwasserverschluss nichts gesehen. Dichtung aber gesäubert u. den Schlauch abgedichtet. Probefahrt mit mehr Last wie sonst ergab keine Verlust bei der etwas höheren Betriebstemp. Nun gings ab in die Alpen, nach ca. 1200 km wieder die Kohlmittelanzeige. Geschaut um nachzusehen. Kein Überdruck im System aber Wasserspuren am Behälter. So nun so 1lzr. Wasser aufgefüllt u. den Stopfen, sowie Behälter von den Spuren befreit u. die Dichtung etwas verändert. Heute neue Kontrolle. Der Kühlwasserstand war nicht verändert, schein dicht zu sein. So werde ich wenn ich wieder in meiner kl. Werkstatt bin den Verschluss kompl. auseiander bauen u. die Dichtung erneuern. Habe ja gro0e Auswahl an EPDM-Dichtungen, da ich ja mal Hausübergabeanlagen für Fernwärmesysteme gebaut hatte. Hoffe das ich dir so auch etwas helfen konnte. Den CO² hat eine freundliche Werkstatt für alle Fabrikate ausgeführt. War keine Arbeit die Spezialkenntnisse erfordert! Der Angestellt wollte 5€ haben- so gab ich ihm 10 + war froh vor Ort eine Werstatt gefunden zu haben die sich auch mal schnell bemüht.

frisch scheint das Wasser ja auch nicht zu sein- ohne Frostschutz? Welche Schellen sind denn nun besser- nicht teurer, sondern die Besten. Auf Booten wird ja am liebsten V4A (kein V2A) genommen, da die nicht rosten.