darkraver

überlege ja die ganze zeit ob ich auch mal vorbeischauen soll :)

ne leider nicht.. das sind die 2 anderen von 3 leitungen.. die eine hatte ich ja schon gekauft. ich hatte nur gedacht das er vielleicht die eine aus einem anderen wagen auch noch haette. schade.. dann wohl doch neuware..

also bei mir ist diese leitung durchgerostet.. ich habe sie bei ebay bekommen. tadelloser zustand 40.-... vielleicht auch mal da schauen anstatt direkt ne neue fuer 120.- zu besorgen... der verkäufer war dieser hier... http://www.ebay.de/itm/160891422211 hat oefter und mehrere gebrauchte sachen von saabs online.. ich wuerd ihn fragen ob er nicht so ne leitung nochmal hat...

versteh ich das richtig ? setz ich in meinem 902 das massenschwungrad vom 9-5 ein kann ich dann die druckplatte und kupplungsscheibe vom 9-5 verwenden ?

klar probier das mal.. waere interessant.. aber laut tech specs sind schon die durchmesser der scheiben unterschiedlich..

wie schaut es da mit der passgenauigkeit aus ? laut sachs machen die ja fuer den 95 ein performancekit inlc scheibe und druckplatte.. leider is der durchmesser groesser hatte auch schon darueber nachgedacht diese zu verwenden.. wie gesagt laut nummer nicht passend..

hmm meinst du die sachs scheibe bringt es ? mir haben die sachs techniker am telefon die kombi von ihrer druckplatte und der viggen scheibe ans herz gelegt. wird schon seine gruende haben wieso sie nicht ihre eigene sachs scheibe empfehlen. also ich hab nen shop gefunden wo es die druckplatte fuer 220.- gibt und die viggen scheibe bekomme ich fuer 190.- die sachsscheibe gibt es fuer 130.- im netz.. also die kleine ersparnis ist es mir dann doch nicht wert da den erfahrungen von sachs zu wiedersprechen.

nene da hat der stephan schon recht :) bin ja mit ihm in kontakt was den umbau angeht.. @redxfrog ja rein kommt nun die sachs druckplatte und die viggen scheibe.. laut sachs mit denen ich dafuer 2-3 telefoniert habe bis 500NM kein problem.. @stephan... ich freu mich schon drauf... :)

welche hast du denn geholt ? und wo ? wollte auch sowas nachruesten :) und da ich nur noch einen schluessel habe.. denke ich immer.. was wenn der beim tuerschloss abbricht.. :)

oder vielleicht einfach nur schlechte ware ? ich weiss ja nicht in wie fern sich die dinger von OEM oder eben namenhaften ausruestern wie sachs oder febi oder was auch immer unterscheiden.

sowas aehnliches hatte ich bei meinem ersten turbo als ich meinen 902 frisch gekauft hatte.. die wastgate schloss nicht richtig.. und da hatte ich auch dieses staendige flattern in der leistung und der druckanzeige...

??????

und wie lang hast gebraucht ? *smile* kannst es ja dann bei mir auch machen :)

sorry fuer die dumme zwischenfrage.. was ist der KWS :)

danke

die verstärkte druckplatte von sachs soll ja mit der standart scheibe vom viggen bis zu 520NM machen "koennen" zumindest hab ich das nun soweit verstanden... wuerde ja den 400NM der viggendruckplatte entsprechen wenn man den 30% mehr von sachs glaubt..

nen neuen hab ich da schon liegen... und wo der sitzt wusste ich.. aber was ist denn mit Drainageschlauch gemeint ? gibt es dafuer nen foto oder explo zeichnung ?

ok das ist doch schonmal ein erfahrungswert.. weisst du zufaellig wieviel NM du in etwa hattest ? bei mir werden es lt. hr koenig um die 340-350ps bei etwa 450-470NM und da stellt sich halt die frage ob das eben auch ausreicht..

nein nein... es ist noch nichts drin... wir kaufen derzeit alle teile die wir uebern winter umbauen wollen um dann im fruehjahr zum herrn koenig zu fahren.. Maptun z.b. nimmt bei seinem Stage 6 umbau auch eine 650NM kupplung und wir machen in etwa das gleiche.. also leistungstechnisch... und der BJ94 :) ist naja.... zwar alt.. aber als ich ihn bekommen habe gerade mal um die 90tkm.. aus erster hand..

auch das hilft mir nun nicht weiter.. :-(

hilft mir ja wieder mal nicht weiter.. wir machen doch keinen grossen RS umbau um das ganze auf 390 zu begrenzen..

wie ich oben schrieb... gibt es einige beitraege die ich gefunden habe, bei denen leute von hirsch ne software hatten mit etwa 420NM und die kupplung rutschte durch.. und die wird der herr könig bei mir definitiv ueberschreiten mit dem gt2860rs umbau.. das haertere antreten ist ja eigentlich egal.. das wuerde mich nicht weiter stören.. nur ist wirklich davon auszugehen das diese druckplatte von sachs auch die versprochenen mehr NM bringt ? weil im set kostet das viggen zeug um die 400.- die sachs platte und kupplung von viggen einzeln lande ich bei etwa 430.- will halt danach ungern sagen... OK haette ich doch direkt die andere genommen..

Hallo Leuts, der Winter bricht an und der Umbau nimmt seinen weiteren Lauf. Eine stärkere Kupplung soll in meinem 902er mit 204L rein. Laut angaben auf einigen Seiten soll ja die Viggen Kupplung mit Druckplatte an die 450NM uebertragen. Auf anderen Seiten hab ich aber gelesen das User genau diese Kombintion mit 430 oder 420NM zum Durchrutschen gebracht haben. Hab nun ein wenig gesucht und folgendes gefunden. Maptun verkauft eine Spec Stage 2+ die bis 650 aushalten soll.. leider aber nicht mehr allzugut fahrbar. Nun zu meiner Idee. Gehen wir mal davon aus das das Viggen Kit einen realistischen Wert von etwa 400NM max. haette. Ich wuerde davon die Kupplungsscheibe nehmen und die Druckplatte von Sachs Performance die angeben das ihr Druckautomat bis zu 30% mehr Kraft uebertragen kann wie die Originale. Wuerde ja heissen selbst mit der organischen Kupplungsscheibe vom Viggen und dem Druckautomat von Sachs muessten ja dann auch ueber 500NM machbar sein oder ?

weil ich selbst einen 902er habe im aufbau mit ruboumbau faecherkruemmer usw usw usw... den hab ich nur genommen so bloed es klingt weil es "nur" 100€ waren :)

Tüv muss neu.. dafuer auch noch bremsen rundherum. ansonsten war er bis zur undichtigkeit am nehmerzylinder ne 1a karre.. habe fuer sie nur 100€ hingelegt ach so schlimm ist das nicht.. ich hab das letztens sogar freiwillig gemacht um eine high performance pumpe einzubauen :) war eigentlich mit tankausbau ne recht angenehme arbeit.. dabei direkt die tankbaender erneuert..