Saabfreund50

Wie? Wenn ich auf Seiten wie Autosc.... und andere ein 901er Cabrio sehe, steht meistens beim Antrieb Heckantrieb. Daher meine Frage. Ich weiss schon, dass zumindest die Coupes (3 und 5-Türer) und die Sedans alle Fronttriebler sind/waren. - - - Aktualisiert - - - Habe ich schon runtergeladen. Werde ich mir in aller Ruhe mal durchlesen. Ich komme aus Kaiserslautern. Der nächste "richtige" SAAB Händler gibt es in Mainz noch, ich weiss schon. Habe von diesem schon einige Inserate in verschiedenen Verkaufsplatformen gesehen. Da waren wunderschöne 901er dabei. Früher gab es in KL und in Homburg/Saar einen "richtigen" SAAB Händler und Reparaturwerkstatt. Von letzterem hatte ich meinen letzten SAAB 901er bis 1992 mich ein blöder Unfall von ihm trennte. (Totalschaden, einer mit seinem Audi Coupe frontal mit 100 Km/h rein, hatte nur die Finger verstaucht)

Acron wie soll ich das verstehen? Meinst du, wenn ich viele 9-3er angesehen habe und Probe gefahren bin, entscheide ich mich wohl (als ehemaliger 900er Fahrer) für einen 901er?

Hallo, liebe SAAB-Freunde/Gemeinde, ein ehemaliger SAAB 900 I Besitzer (bis 1992) möchte sich demnächst einen 9-3 I bis Baujahr 2002 kaufen. Meine Preisvorstellung geht bis 7500 Euro nur für den Wagen. Natürlich Topzustand innen wie aussen. Lederpolster muss nicht sein, darf es aber ruhig sein. Lackierung? Möglichts keine Metallic, sondern Normallackierung in allen Farben nur nicht in Schwarz, da sieht man zu schnell jedes Staubkorn und der heizt sich ihm Sommer trotz Klimaanlage schnell auf... Was noch repariert werden müsste, dürfte dann so max. bei 2500 Euro liegen. Dafür müsste dann wenigstens dieser mind. mal (ausser Verschleissteilen) seine 100000 Km wieder laufen... Cabrio scheidet womöglich aus bestimmten (Hobby und Transportgüter) Gründen aus. Könnte aber mit einer Anhängerkupplung gelöst werden, sofern man diese noch bekommt.. Ich würde den Wagen ( vornehmlich ein Coupe mit 3 Türen, kein Kombi) das ganze Jahr fahren, also auch im Schnee, bei Salz, Schmelzwasser ect., wofür er ja eigentlich gebaut wurde....(schwedische Verhältnisse) Übrigens, fuhr ich mit meinem damaligen 900er auf spiegelglatter Fahrbahn nach Eisregen vom Kino nach Hause, wo andere mit ihren Autos stehen blieben.... Worauf sollte ich beim Kauf achten bzw. besonders genau hinsehen/hinhören? (auch bei einem Händlerangebot) Wie sieht es (wie ich schon hier gelesen habe, beim 9-3er der Fall ist) mit dem Ölschlammproblem in der Ölwanne aus? Oder der Achswellentunnel? Gibt es ausserdem noch andere "Problemzonen" beim 9-3 I Coupe bzw. Cabrio? Vom Motor her, würde ich mich nur für Modelle mit einem Motor bis 150 PS (also kein Turbo, aber auch Diesel möglich) entscheiden. Gute Vorauswahl? So ich denke das sind mal genug Fragen. Nicht erschrecken, ähnliche Fragen, habe ich nochmals im 900 I Teil des Forums gestellt, da ich evtl. mich für einen dieser Baureihe (9-3) dann entscheide, wenn mir a.) der Aufwand für einen 901er zu gross werden sollte und b.)das modernere den Ausschlag geben könnte (zum gleichen Preis)...! Danke für die Antworten!

Hallo, liebe SAAB-Freunde/Gemeinde, ein ehemaliger SAAB 900 I Besitzer (bis 1992) möchte sich nochmals demnächst einen dieser Baureihe kaufen. Meine Preisvorstellung geht bis 7500 Euro nur für den Wagen. Was noch repariert werden müsste, dürfte dann so max. bei 2500 Euro liegen. Dafür müsste dann wenigstens dieser mind. mal (ausser Verschleissteilen) seine 100000 Km wieder laufen... Kurz zum Cabrio eine Frage: Stimmt es, dass nur bei diesem Modell 900er der Antrieb anstatt wie beim Coupe in der Front, im Heck ist? Sollte das der Fall sein, scheidet ein Cabrio leider schon mal aus. ("Heckschleuder") Ich würde den Wagen (ein Coupe mit 3 Türen) das ganze Jahr fahren, also auch im Schnee, bei Salz, Schmelzwasser ect., wofür er ja eigentlich gebaut wurde....(schwedische Verhältnisse) Übrigens, fuhr ich mit meinem damaligen 900er auf spiegelglatter Fahrbahn nach Eisregen vom Kino nach Hause, wo andere mit ihren Autos stehen blieben.... Worauf sollte ich beim Kauf achten bzw. besonders genau hinsehen/hinhören? (auch bei einem Händlerangebot) Klar, die "Roststellen" an den Türunterkanten, Radhäusern, sind mir bekannt. Ebenso die "SAABkrankheit" des herunterhängenden Dachhimmels bei dieser Modellreihe. Wie sieht es (wie ich schon hier gelesen habe, beim 9-3er der Fall ist) mit dem Ölschlammproblem in der Ölwanne aus? Oder der Achswellentunnel der gerne rostet? Gibt es ausserdem noch andere "Problemzonen" beim 900er I Coupe? Vom Motor her, würde ich mich nur für Modelle mit 16V Motor (also kein Turbo!) entscheiden. Gute Vorauswahl? So ich denke das sind mal genug Fragen. Nicht erschrecken, ähnliche Fragen, habe ich nochmals im 9-3 I Teil des Forums gestellt, da ich evtl. mich für einen dieser Baureihe dann entscheide, wenn mir a.) der Aufwand für einen 901er zu gross werden sollte und b.)das modernere den Ausschlag geben könnte (zum gleichen Preis)...! Danke für die Antworten!