turboflar

Hmm, irgendwie komm ich mit deiner Argumentation nicht zurecht, das ist mir etwas zu durcheinander. Übrigens brauchst du mir über die Schwaben im Allgemeinen nichts erklären, bin selber einer.

alfa 159: 2 audi a4: 1 audi a5: 1 audi a6: 2 audi tt roadster quattro: 1 bmw 5er f10: 3 carsharing in vbdg. Mit jobticket (öpnv): 4 citroen ds3: 1 citroen ds4: 1 citrone ds5: Citroen c5 tourer: 2 citroen c6: 2 citroën numéro 9 (wenn er denn so kommt): 2 daccia duster: 1 ford mustang cabrio: 1 hundai veloster: 1 jaguar xf: 2 jaguar xj (x308): 1 keines ! Mit neuwagen bin ich ein für alle mal fertig! 3 kia pro c'eed: 1 lancia delta: 2s lancia thema/chrysler 300c: 1 lada niva 4x4: 3 landi defender:2opel astra (hatch oder kombi):1 porsche 911 range rover sport: 2 range rover evoque coupé: 3 range rover evoque : 1 roewe 750: 2 saab 9-5: 1 scheissegal, hauptsache das drecksteil fährt: 6 scheissegal, hauptsache das drecksteil fährt elektrisch: 1 skoda fabia rs 1 subaru legacy kombi: 1 volvo v60: 1 volvo v70: 2 volvo c70: 1 volvo 960/s90/v90: 1 volvo xc60: 1 vw new beetle turbo: 1 vw phaeton: 3 vw all new passat vw passat cc und dann gab es da noch diesen auf e-antrieb umgerüsteten fiat 500 (weiß noch einer, welcher umrüster die dinger herstellt?): 1

@saabwilliger: Es ist doch eigentlich ganz einfach, für die tägliche Pendelei und kleinere Einkäufe hat man ein E-Auto. Am Wochenende oder für Umzüge mietet man sich sich bei Bedarf eine Cabrio oder einen Transporter. Das wäre doch ein praktikables Mobilitätskonzept, und ja, die eingeschränkte Freiheit befindet sich im Kopf. Man muss nicht für jede mögliche Anwendung ein Kraftfahrzeug besitzen. Zu der Preisbildung habe ich ja schon was geschrieben. Und @LCV: Klar, diese "Umwelt" Argumentation in Bezug auf E-Autos geht mir auch gewaltig auf den Keks. Aber diese Propaganda gibt es ja auch bei herkömmlichen Fahrzeugen, wo das jeweils aktuelle Modell als "umweltfreundlich" beworben wird, um sich von den älteren "Stinkern" - z.T. aus eigenem Hause - abzusetzen.

Nun ja, wir müssen ja auch nicht mit E-Autos die Welt retten. Ich bin schon diverse E-Fahrzeuge von verschiedenen Herstellern gefahren, unter anderem den Tazzari Zero, E-Wolf Delta Fleet, Porsche 912 Elektro, E-Spyder, Vectrix Roller u.a. Fazit: Elektrifizierte Fahrzeuge fahren macht einen Heidenspass, ist leise und stinkt nicht. Die Reichweiten sind für 80% der alltäglichen Fahrten völlig ausreichend, das Aufladen über Nacht an einer Handelsüblichen Steckdose ist meist völlig unproblematisch. Ich kann die ganzen Vorbehalte gegenüber der Elektromobilität überhaupt nicht nachvollziehen, zumal es sich hier noch nicht mal um modernste Hightech handelt. Hier werden schlicht bekannte Komponenten aus der Elektrotechnik und er Regelungstechnik neu kombiniert und in ein Fahrzeug eingebaut. Was ist daran so revolutionär, dass dem Thema eine solche Skepsis entgegengebracht wird? Dass die Fahrzeuge momentan noch so teuer sind liegt überwiegend daran, dass es sich meist um Einzelanfertigungen oder Klein(st)serien handelt. Würden die Fahrzeuge in größeren Stückzahlen produziert werden, könnten die Hersteller ganz andere Preise kalkulieren. Die Barrieren sind meiner Meinung nach in den Köpfen.

Neue wirst du vermutlich nicht mehr bekommen, ist aber auch nicht nötig. Gebrauchte Stabis werden immer mal wieder angeboten, einfach mal den Marktplatz beobachten. Und ja, es lohnt sich, das Fahrverhalten verbessert sich spürbar.

Herzlich Willkommen im Forum, Frank! Und viel Spass mit deinem Restaurationsprojekt! Wir sind schon alle sehr gespannt...

Wenn du schon einen neuen Kühler bestellst, dann bestell doch einfach gleich einen neuen Ausgleichsbehälter mit, dann hast du Ruhe. Der geflickte Schlauch ist wie oben erwähnt ein Unterdruckschlauch, gibts als Meterware bei den üblichen Verdächtigen. Du brauchst, so weit ich weiss, ca. 4m um alle Schläuche zu erneuern.

Hey cit, das macht ja richtig Spass zu lesen. Der AWT sieht beneidenswert gut aus. Dein Saab-Mensch hat recht, was die Reparatur des Kotflügels per Punktschweisszange angeht. Das ist im Grunde der einzig gangbare Weg für eine dauerhafte Instandsetzung. Den Innenkotflügel kann man mit Reparaturblechen flicken, dann einen kompletten neuen Kotflügel aufschweissen und gut mit Korrosionsschutzwachs fluten.

Naja, bei unter 100.000 km in 14 Jahren ist so ein Ergebnis nur mit grober Fahrlässigkeit zu erzielen...

Hallo Corni, die Öffnungen im Armaturenbrett sind für 100 mm Lautsprecher ausgelegt, entscheidend ist nur die Einbautiefe. Im Zweifelsfall also mal nen Zollstock reinhalten, aber 46mm hört sich eigentlich gut an, müsste passen. Über die genannten LS kann ich leider nichts sagen.

MG ?

Hallo Philipp, herzlich willkommen im Forum!

Das Schiebedach kann doch beim Himmelausbau drin bleiben.

Naja, ausser den komatösen Neuwagenkäufern, die einfach immer das neueste MB-Modell unbesehen kaufen, wollte den W140 auch wirklich keiner so richtig haben.

Vielleicht war das ja auch der Stückpreis.

Was für die Sedanretter: 900i Sedan

Brauchst du einen Copiloten? Ich erkläre mich bereit.

Mit WD40 würde ich persönlich nicht im Innenraum hantieren, das stinkt mir zu stark.

Naja, der erste Tipp ist doch, einfach mal freundlich nachfragen. Vieles lässt sich in einem sachlichen Gespräch doch klären.

Ich empfehle zunächst folgendes: 1. Reinsetzen 2. Fahren 3. Freuen 4. Aussteigen 5. Drumrumlaufen 6. Freuen 7. Gehe zu 1.

Glückwunsch! TUSCH! ENDLICH!

Wie jetzt? Haste den gekauft? Uns kannst du es doch sagen!

Ich frage mich, ob es sinnvoll ist, einen Untermaß-ZK in ein Fahrzeug ohne Klopfregelung einzubauen. Dazu solltest du mal einen (forumsbekannten) Experten befragen.

Aber dafür ein SAAB LANCIA Emblem, das dürfte Seltenheitswert besitzen.

Nee, da war gerade ein Schild mit der Aufschrift "Closed". Jetzt ist er aber wieder da, viele Grüße!