turboflar

Die üblichen Verdächtigen sind: Ablaufkanäle des Schiebedachs, Schlauch- und Kabeldurchführungen vordere Spritzwand, Gehäuse des Innenraumluftfilters, oder ...Rostlöcher im Fahrer- Beifahrerfußraum...

Ja, die Super-Incas finde ich auch sensationell gut!

Diamond Spoke regiert!

Ja, traumhaft. Übrigens auf Bild 2 ist ja auch ein roter 9000 zu sehen.

LSD die zweite:

Lambo-Style Doors:hahaha:

Allein der steuerliche Vorteil wäre für mich noch kein Anreiz im Mittelalter leben zu wollen...

(Schul) Bildung obliegt den Kultusministerien des jeweiligen Bundeslandes. Von daher existieren sicherlich keine einheitlichen Regelungen, was den Einsatz von Schulpsychologen angeht. Wozu auch?

@pastix: Halt moment, das Bild ist nicht von mir. Ich habe mich nur dieses Threads bemächtigt, weil mein Problem in die gleiche Ecke passt und hier grade nichts mehr los war. Ich habe einen B 202i, MY 93. Aber meine Drokla sieht genauso aus wie auf dem geposteten Bild, linke Seite Gaszug mit *klick klick* Endschalter, rechte Seite schwarzes Kästchen mit Dreipolstecker. Deshalb, und nach der Lektüre des Bentley, bin ich davon ausgegangen, dass es sich bei mir auch um eine LH 2.4.2 mit Drosselklappenpoti handelt. Aber LMM wäre natürlich auch noch ein (unerfreulicher) Aspekt. Danke auf jeden Fall mal bis hierhin, aber vielleicht gibts ja noch Ideen.

Äh, bist Du sicher? Ich habe einen P, also MY 1993. Und dieses kleine schwarze Kästchen mit nem dreipoligen Steckeranschluss habe ich als Potentiometer angeschaut. Wenn es sich nur um einen Schalter handelt, erklärt das wenigstens warum das Multimeter keine sinnvollen Werte geliefert hat.

B 202

Um keinen neuen Fred zu starten häng ich mich mal hier dran: Auto: 900i, 16 V, LH 2.4.2 Symptome: Leerlauf beim Kaltstart wie ein Sack Nüsse, im Schiebebetreib Ruckeln, Drehzahl bleibt teilweise nach Gasrücknahme hängen, Aussetzer beim Beschleunigen, ab und zu CE an bereits gemacht: AIC und Drokla gereinigt Zündgeschirr (nur) Sichtprüfung OK Vakuumgeschläuch inkl. Stopfen erneuert Temparatursensor durchgemessen, liefert plausible Werte Mein Verdacht richtet sich nun gegen das Drokla-Poti. Bei abgezogenem Stecker stabilisiert sich der Leerlauf, beim Aufstecken fängt er direkt wieder an zu "sägen". R-Messung liefert Quatschwerte. Ist die Beweislast erdückend genug, um das Poti als Schuldigen zu identifizieren, was meint ihr? Und falls ja, wo krieg ich Ersatz her, hat noch jemand einen passenden abzugeben? Oder nur neu?

Das ist ja Erpressung!

Sieht aus wie ein Werkstück, das an der selben Stelle nacheinander auf Brinell- und Vickers-Härte geprüft wurde...

In Reli hast Du aber geschlafen als der Islam durchgenommen wurde , oder Josef?

hmpf...nicht schön.

So lassen und das Geld an Brot für die Welt spenden. Ich zweifle etwas daran, dass der Thread wirklich Ernst gemeint ist.

Doch die Chinesen? Was soll man da sagen, besser als nix?

Stammt das (Un)Wort Neiddebatte nicht aus dem Munde von Herrn Guido Westwall?

Das mit dem Prozentrechnen üben wir aber noch mal...

Bestellst Du den per Schnittmuster oder schneidest Du selbst aus dem Vollen? Wie wird der an das "Relief" im Fußraum angepasst? Nee, machma Bilder beim Verlegen, bitte. Das würde mich interessieren.

Wie gehts bei Opel weiter? So gehts weiter: (Quelle:Titanic)

Okay, runter von der Wolke. Ich lebe in einem Land, in dem jeder das Recht hat, mit seinem Eigentum zu tun und zu lassen, was er möchte. Auch wenn ich es nicht nachvollziehen kann. Nicht mehr und nicht weniger.

Ist das Tretfort?

Welcher Voll.... schmeisst denn sowas weg?????? Der ist doch noch gut! Hast Du wenigstens ein paar Teile gerettet? Das Leder, die Haube, die Türen, die Leuchten, den Tempomathebel, ogottogott...