turboflar

Und vermutlich wie in all den Jahren vorher, Sa/So Rückreise aus dem Urlaub, Montag wieder an der Schippe. Da reichen ein paar asymptomatische oder verschwiegene milde Verläufe und das Unheil nimmt seinen Lauf. Zuerst innerhalb der Peer Group, dann auch darüber hinaus...

Das unterschreibe ich. Für mich gehört aber der Passat Kombi TDI, der im Berufsverkehr mit 2 Meter Abstand bei Richtgeschwindigkeit fährt ebenfalls in diese Kategorie genauso wie das Mini Cabrio mit textendem Smartphonebediener(in) am Lenkrad.

Also, wenn ich das hier lese, beschleicht mich der Verdacht, dass wir hier in D ein seit Ende der Sommerferien unerkanntes Infektionsgeschehen haben.

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À propos, wie heisst denn eigentlich der Dritte im Bunde? Was ist, wenn der jetzt Michael heisst?

Willkommen, schöne Vorstellung!

[mention=4035]klawitter[/mention] und [mention=11632]Stevie_AN[/mention] Danke für die Info bzw. Erfahrungsbericht, da tut sich ja was in der deutschen Verwaltung!

Wie wäre es denn dann mit so nem Microvan Mitsu L300 oder dem etwas größeren L400?

Vielleicht sei an dieser Stelle auch noch mal der Hinweis erlaubt, dass alle Zahlen, auf die wir blicken, dem eigentlichen Infektionsgeschehen um mehrere Tage wenn nicht gar Wochen hinterher laufen. (Bis ein Infizierter Symptome verspürt, sich testen lässt, das Ergebnis vorliegt und an die entsprechenden Stellen weitergeleitet wird vergehen mehrere Tage.) D.h. was wir in den Zahlen sehen ist immer nur das Infektionsgeschen von vor geschätzt 1-2 Wochen.

Schon klar, ich habe damit aber leider auch keine praktische Erfahrung. Nur mit den stumpfen Fräsern... Aber ich stelle mir vor, dass man das mit Lösungsmittel und weichem Schaber vor Ort zumindest versuchen könnte.

Wie geht das denn wohl? Die Plakette wird ja wohl kaum zugeschickt werden.

Etikettenlöser? Z.B. Terpanol von Normfest?

[mention=39]gerald[/mention] Genau so.

Ja klar, die 15% mehr Hubraum merkt man schon. Aber wie gesagt, dafür ein Auto auseinander zu reissen?

Ich schließe mich hier mal an. Habe seit einiger Zeit ein geschwindigkeitsabhängiges Brummen oder Schnarren im Armaturenbrett. Es beginnt bei Tempo 120 und wird mit zunehmender Geschwindigkeit lauter. Was kann das sein, gibt es dazu Erfahrungen?

Ich sehe das auch so.

Nun, ein ordentliches Gericht wird die Frage zu klären haben, wie genau es zu dem "Kontrollverlust" kam, um einen möglichen technischen Defekt ggf. ausschließen zu können. Für eine gerichtsfeste Urteilsfindung muss es eben auch eine belastbare Beweissicherung geben. Das Forumsstandgericht muss sich diese Mühe natürlich nicht machen.

Was ist an der Frage nach den genauen Umständen des Geschehens denn verhamlosend?

[uSER=8777]@Sacit[/uSER] Wow, fast zu schade für die Straße.

Wozu der Aufwand? Den 2,0 tu bekommt man doch auch auf angemessene Leistungswerte.

Groß an Größe.

Vielleicht hatten wir einfach nur das Glück, dass es in der Zeit unserer jugendlicher Eskapaden noch nicht solche potente Fahrzeuge gab.

Die Polarität ist letztlich egal, Hauptsache ist, dass sie bei allen LS gleich ist.

In einem solchen Prozess muss man sich abgewöhnen, Dinge grundsätzlich in Frage zu stellen. Entweder man kann Auflagen begründet widerlegen oder man führt sie eben aus. Da liegst du schon ganz richtig. Wenn der aAS dir einen Weg zur erfolgreichen Zulassung aufzeigt, dann musst du den Weg mit ihm gehen, komplett. Wichtig ist nur, frühzeitig zu erkennen, ob derjenige lösungs- oder problemorientiert arbeitet! Es muss nur klar erkennbar sein, dass die Beseitigung der Mängel zum gewünschten Erfolg führt. Wenn so ein Kerl immer nur weitere Probleme sucht, um den Vorgang möglichst in die Länge zu ziehen und die Kosten aus dem Ruder laufen, dann ist es besser abzubrechen und sich einen anderen Ansprechpartner zu suchen.

[mention=10776]Oben_Ohne[/mention] Was genau meint denn "Rahmen"? Wo sind die Roststellen und wie groß?