turboflar

Das sieht manchmal schlimmer aus als es dann wirklich ist. Die Batterien erwärmen sich ja auch im Fahrbetrieb durch den Innenwiderstand der Zellen. Es kann also gut sein, dass sich im Laufe der Fahrt die Reichweitenanzeige wieder ein bisschen "erholt". Es empfiehlt sich daher übrigens auch, im Winter die Batterien immer direkt nach der Fahrt zu laden, so lange die Zellen noch eine Restwärme besitzen. Viele Fahrzeuge besitzen zudem eine Batterieheizung oder sogar ein Temperiersystem, z.B. der Ioniq, (Winter heizen/Sommer kühlen) und können diesen o.g. Effekt etwas mildern.

An der Festlegung dieser Grenzen hat die Automobilwirtschaft jahrelang selbst mitgewirkt, direkt über den VDA oder indirekt über Lobbyarbeit in den zuständigen Ministerien. Vermutlich wollte man sich einen Wettbewerbsvorteil ggü. den Anbietern aus Fernost verschaffen und hat geglaubt, man käme mit den Tricksereien durch. Jahrelang wurde behauptet, man würde die Abgasgrenzwerte mit "innermotorischen Maßnahmen" erzielen können. Entsprechend hart ist man nun in der Realität aufgeschlagen und muss sehen, wie man wieder einen Fuß auf den Boden bekommt. So gesehen sind die derzeitigen E-Prämien auch nur ein verstecktes Konjunkturpaket für "geschundene" OEMs und werden gerne von selben mitgenommen.

Funktioniert auch ohne, versprochen.

Morgen allerseits. Ich habe heute morgen das Söhnchen mit dem Fahrrad zur Schule gebracht. Kann ich zum Wachwerden nur empfehlen.

Werden sie nicht.

Das ist es schon seit den 1980er Jahren...

[mention=7668]Urbaner[/mention] Mit Verlaub, die Zeit der Pioniere ist lange vorbei.

Morgen. Daumen drücken...

Tolles Auto, und auch eine ziemliche Rarität! An der Stelle kann ich jedem nur empfehlen, bei Gelegenheit die Toyota-Collection in Köln zu besuchen. Da sieht man Autos, die man kaum noch auf unseren Straßen findet.

Nun, im Tussietoaster liegt man eben alleine drin, wahrscheinlich deshalb.

Sieht gut aus! Das ist eine gute Gelegenheit mal alle Zellen durchzumessen und zu prüfen, ob es Abweichungen bei der Leerlaufspannung gibt.

[mention=643]jo.gi[/mention] Das ist m.E. schlicht die Alterung. Oder waren die zwischendurch mal tiefentladen?

Und das Auge des Kupplungsgeberzylinderbolzens?

Unterbodenbeleuchtung?

Könnte auch ein ausgeschlagenes Auge im Pedal sein.

Und ich fürchte zudem, dass schon diese Gleichsetzung einen Trugschluss beinhaltet.

[mention=2350]DSpecial[/mention]: Diese Art der Anmaßung erlebt man heutzutage leider sehr oft. Wenn man sich beruflich mit einer Materie befasst und sowohl über Wissen als auch Erfahrung verfügt wurde einem früher mal Expertise zugestanden. Heute wird einem "Befangenheit" unterstellt oder wenn das nicht ausreicht "Religiosität".

[mention=4656]StRudel[/mention] Stefan, verstehst du die zutiefst herabwürdigende und menschenverachtende Botschaft in dieser Aussage tatsächlich nicht? Edit: Bevor hier Nachfragen kommen, ich werde einen Teufel tun, und diese abseitigen Inhalte hier öffentlich auszuformulieren. Ich kann nur jedem raten, darüber einmal für sich intensiv nachzudenken.

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32kWh erscheinen mir angemessen, damit sollten die 150 km drin sein. Drunter würde ich auf keinen Fall gehen.

Zum Thema Ersatz- und Schlachtteile muss man auch sagen, dass eine Zeit lang auch regelmäßig Model S gestohlen worden sind...

Das ist richtig. Ein wirkliches Marktgeschehen muss sich hier noch einpendeln.

Bin gespannt.

Warum sollte man einen Leasingrückläufer nach 2 Jahren und 20.000 km Fahrleistung wegwerfen? Der wird wie allgemein üblich weiter vermarktet. E-Fahrzeuge haben sich da bisher als sehr wertstabil gezeigt, mehr noch als Verbrennungsahrzeuge. Das kann sich aufgrund des derzeit wachsenden Angebots ändern, ich gehe aber davon aus, dass die Nachfrage auch mitziehen wird.