turboflar

https://accurec.de/lithium?lang=de ....Am 2016 neu eröffneten Standort Krefeld wurde das in dem Forschungsprojekt „EcoBatRec“ untersuchte Verfahren weiterentwickelt und ausgebaut, sodass bereits heute die Hälfte aller europäischen Li-Batterieabfälle in Krefeld verwertet werden können. Nach der manuellen Sortierung oder Demontage von stationären und elektromobilen Batterien werden die verbrauchten Zellen autothermisch pyrolyisert und nach einer aufwändigen mechanischen Aufbereitung zu 100 % in verkaufsfähige Metallfraktionen getrennt. Accurec ist das einzige Unternehmen, dass sich mit seinem Verfahren einer unabhängigen, wissenschaftlichen Auditierung unterzogen hat. Die Prüfungsergebnisse stehen der Öffentlichkeit unter der Rubrik Publikationen oder in einer ausführlichen Version auf Anfrage zur Verfügung. Transparenz und wissenschaftsbasierte Technologieentwicklung sind die Grundpfeiler unseres Handelns....

[mention=11399]Baastroll[/mention]

Hmm, zischt denn dann der weisse Pömpel an der Ansaugbrücke? Ist der evtl. geknackst?

Zieh doch mal den Schlauch an der Ansaugbrücke ab und sauge daran. Kannst du ein Vakuum aufbauen? Wenn nicht, dann ist wahrscheinlich die Membran im BDR gerissen und er muss neu.

Dann hast du wohl die Falschluft gefunden.

Nun ja, die Bahn verfügt derzeit gerade mal über 61% elektrifizierter Strecken. Mir ist schleierhaft, wie eine auch nur annähernd durchgehende Elektrifizierung von AB wirtschaftlich dargestellt werden sollte.

Ja, und andernorts werden Züge mit Wasserstoff betrieben. Verkehrte Welt...

Nein.

So ist es.

Klar, in entsprechende Foren wird immer ein Haar in der Suppe gefunden. Tatsache ist jedoch, dass die ADACler mit einem Testverbrauch von 16,3 kWh/100km den Karren auch ziemlich hergenommen haben. Ich kenne Nutzer, die mit 11-13 kWh auf 100 km auskommen. Die Reichweite wird in erster Linie mit dem Fuß bestimmt.

Flach.

Das stimmt halt so nicht. Die Hersteller wissen selber genau, dass sie von den unteren und oberen "Enden" der Batterie fern bleiben müssen damit diese keinen Schaden nimmt. Deshalb ist das, was dir als User im PKW als 100% angezeigt wird nur die Nettokapazität, die je nach Hersteller mit 10/90 oder 20/80 oder sogar noch konservativer freigegeben wird. Insofern kann die Batterie theoretisch über einen relativ großen Bereich des SOC mit hoher Leistung geladen werden. Jedoch sollte eine Ladeleistung von 1C aufgrund thermischer Belastung der Batterie nicht dauerhaft deutlich überschritten werden. Grundsätzlich gilt, je größer die Batterie, desto größer darf die Ladeleistung werden, je kleiner die Batterie desto niedriger muss die Ladeleistung sein. Jedoch, der IONIQ der ersten Generation hat zwar eine recht kleine Batterie, kann aber durch ein sehr ausgeklügeltes Temperatumanagement direkt nach dem Fahren mit hoher Last auf der AB, sofort mit hoher Leistung (70 kW) an der LS geladen werden. Damit ist er schneller wieder fahrbereit und auf der Gesamtstrecke letztlich schneller unterwegs als z.B. ein eTron der zwar eine große Batterie hat aber die versprochenen 150 kW Ladeleistung nur sehr kurz zulässt, bevor die Leistung abgeregelt werden muss. Irgendwo habe ich dazu eine Grafik, wenn ich sie finde reiche ich sie noch nach.

[mention=643]jo.gi[/mention] Schön gemacht, hast du noch weitere Bilder? Wer hat den Umbau gemacht?

Ich frühstücke bevorzugt Kaffee und Zeitung.

Truck Fonald Dump

Dann ist die Undichtigkeit eben an einer anderen Stelle, entweder im Schlauch selber oder irgendwo dahinter. Da soll keine Luft strömen, da soll ein Unterdruck aufgebaut werden. Wahrscheinlich ist der Schlauch abgerutscht.

Kann im Stand ja kein Überdruck sein. Ist aber auch egal, da darf nichts zischen.

Wenn es zischt ist es nicht dicht. Auf jeden Fall erneuern.

[mention=3013]ST 2[/mention] : OK, danke für Ergänzungen. Man kann ja auch mal den HU Termin "überziehen", im Zweifel ist das Fzg. dann aber immer noch angemeldet und zugelassen resp. versichert. Bei 30€ p.a. Versicherung kann man das in diesem Fall vielleicht noch verschmerzen. Genau, der "Schein" wurde eingezogen, musste deshalb neu erstellt werden. Das wiederum ging nur in Verbindung mit neuem "Brief". Hab nochmal nachgeschaut, es wurde "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis" eingetragen. Was auch immer das dann im Ernstfall genau bedeutet. Jedenfalls ist die Sache mit dem "Bestandsschutz" recht theoretischer Natur. Wenn der aAS oder die Zulassungsstelle das anders sieht, was willst du denn dann machen? Klagen?

Moin, nächste Runde beginnt. Allen einen guten Wochenstart.

[mention=9025]room429[/mention] Ich geb dir recht, der Song ist wirklich gruselig. Ich konnte das Stück nicht zu ende hören, ganz unabhängig vom Inhalt. Die Bayern sind ja die eigentlichen Erfinder und Begründer von HipHop und Rap, lange bevor es diese Begriffe überhaupt gab. Das Gstanzln, also der rezitative Vortrag eines meist politischen Inhalts zu Musik hat in Bayern eine lange Tradition. Aber das hier ist nur ein Herunterleiern von Paarreimen.

[mention=3327]saabracadabra75[/mention]: #2048 1.300 km Autobahn oder Verkehrserziehung für Schwererziehbare ? Bitteschön, gerne geschehen.

Super, der steht bei mir auch auf dem Zettel. Die 1. Generation konnte m.W. 70 kW.

[uSER=8777]@Sacit[/uSER] Moinsen, ich dachte im ersten Moment, du sprichst von der VoIvofahrerin. Nee, dann ist ja alles gut. Schönen (Sonn)tag allerseits.