turboflar

Zum Thema Ersatz- und Schlachtteile muss man auch sagen, dass eine Zeit lang auch regelmäßig Model S gestohlen worden sind...

Das ist richtig. Ein wirkliches Marktgeschehen muss sich hier noch einpendeln.

Bin gespannt.

Warum sollte man einen Leasingrückläufer nach 2 Jahren und 20.000 km Fahrleistung wegwerfen? Der wird wie allgemein üblich weiter vermarktet. E-Fahrzeuge haben sich da bisher als sehr wertstabil gezeigt, mehr noch als Verbrennungsahrzeuge. Das kann sich aufgrund des derzeit wachsenden Angebots ändern, ich gehe aber davon aus, dass die Nachfrage auch mitziehen wird.

Also nur eine Behauptung.

Hast du zu dieser Aussage irgendwelche Belege oder behauptest du das einfach nur?

AVAS gilt nur für NEUzulassungen. Dein Fahrzeug hat ja schon eine ABE und braucht nur eine Abnahme nach §19. Besorge dir hierzu das gemeinsam erstellte Merkblatt der technischen Überwachungsvereine (kostenpflichtig), bzw. die ECE R-100, da findest du alles Wesentliche dazu. Bist du sicher, dass du den Tesla Motor mit 200V betreiben kannst?

Super, war auch nicht anders zu erwarten.

Glückwunsch zum 99, auch wenn der Start etwas holprig war. Bin gespannt auf weitere Bilder und Berichte.

Da ist Batman aber über sich selbst hinaus gewachsen.

Da Söllner is allweil a oida Grantler.

Sieht sehr gut aus. Das Verspannen der Zellen ist eigentlich nur bei Pouch-Zellen (auch Coffeebag oder Tütenzellen genannt) erforderlich. Bei den von dir verwendeten prismatischen Zellen ist das nicht notwendig. Es handelt sich bei deinen Zellen um LiFePo Zellen (Nennspannung 3,2V), LiPO-Zellen haben eine Nennspannung von 3,8V. Ich empfehle ausserdem, im Inneren des Containments eine Abdeckung der Batteriepole aus nichtleitendem Material einzubauen. Hierfür ist Polycarbonat bestens geeignet.

Plugsurfing hat kürzlich die Preise erhöht. Die deutschen Plugsurfing-Festpreise sind: 0,44€ / kWh* (AC) 0,54€ / kWh* (DC) 0,84€ / kWh* (IONITY) *inkl. MwSt Hier gibt es eine Übersicht über den Ladekartendschungel.

Ich: Mo-Fr 09:00 - 18:00h Arbeitskollegen, 19:00 h - 07:00h Familie. Sa 00:00 - So 24:00h Familie, ggf. Einzelkontakte, die ich mir gut noch merken kann. Und selbst?

Hier wäre ich persönlich etwas zurückhaltender. "Intelligent steuerfähig" heisst, dass dir dein Energiversorger ohne Vorankündigung die Leistung abdrehen kann. Wie das technisch genau gehen soll ist m.W. noch nicht eindeutig geregelt. Viele lokale VNB machen das per Rundsteuerempfänger, der ggf. dann auch noch installiert und bezahlt werden muss. Da würde ich eher auf eine Förderung verzichten oder mit einer Standard CEE-Dose mit Adapterkabel arbeiten. Um einen Überblick über den Stromverbrauch zu bekommen empfiehlt sich ein Smart Metering (z.B. von efr oder vielen anderen Herstellern) zu installieren.

Automat; MY 97; ex LPT; 330 tkm; regelmäßige Ölwechsel - kein Problem

...dass auch wegen unser aller Erinnerungslücken Cluster zurzeit beim Contact Tracing nicht erkannt werden und so auch nicht in den Statistiken erscheinen... Jaja, Erinnerungslücken.

Ganz aktuell gibt Renault sein Batterie-Miete Konzept auf.

So ist es, zumindest schonmal was die Begrifflichkeit angeht und deren Definition... Ansonsten könnte ich etwas zum Thema EMV aus meiner beruflichen Erfahrung beitragen und meine persönliche Einschätzung dazu abgeben - die übrigens niemand teilen muss. Zumindest würde ich die oben getätigte Behauptung eigentlich nicht unkommentiert stehen lassen wollen. Aber nach so einer Ansage habe ich keine Lust.

:confused: Dir als Ingenieur sollte klar sein, dass man Behauptungen zumindest als solche kennzeichnen sollte, das hast du oben nicht gemacht. Jetzt bezichtigst du andere des Glaubens / der Religion und diskreditierst damit die Beiträge Anderer, bevor sie überhaupt getätigt wurden. Das ist weder konstruktiv noch fair.

[mention=196]turbo9000[/mention] Aha, also nur eine Annahme deinerseits. Ich schreibe nachher mal was dazu.

Wie kommst du zu dieser Erkenntnis?

[mention=12351]Tom_er[/mention] Gut, dass du der Sache nachgegangen bist. Und danke für die Rückmeldung.

Ein Liter Sprit ist mit 7 kWh elektrischer Energie beaufschlagt. Wenn du 50 Liter in deinen Tank füllst hast du schon 350 kWh verbraucht. Damit fährt ein Hyundai Ioniq ca. 2300 km. Mit den 50 Litern Sprit fährst du eher 600 km.