turboflar

Ja, so ist es, die Ausgleichswelle treibt über den Sechskant die Ölpumpe an. Und genau wie du sagst, durch die Schwingungen der Wellen ist das Ausschlagen vorprogrammiert. Ich finde die beiden Protagonisten der Sendung auch eher anstrengend. Interessant sind jedoch immer die technischen Details und Probleme bei verschiedenen Herstellern.

Oder hier mal ein paar Fotos der neuralgischen Stellen posten.

Nein, der Sechskant treibt nur die Ölpumpe an, trotzdem eine grausige Konstruktion.

Die Schwalbe ist hervorragend konstruiert und sehr gut zugänglich, hast du schon mal an einer Vespa geschraubt? Das ist dagegen ein Schmerz im Hintern... Das mit den Vibrationen stimmt, mir ist meine mal morgens auf dem Weg zur Arbeit ausgegangen. Ursache war eine abvibrierte Ringöse am Massekabel. Die Sofortmaßnahme war jedoch relativ einfach, mit den Zähnen das Kabel abisoliert, das lose Ende irgendwo am Motor einegknüddelt und weiter ging es.

Dieses Ölpumpenmodul mit Ausgleichswellen sieht mir aber reichlich nachträglich drangefrickelt aus. Vom Ölpumpenantrieb mal ganz abgesehen. Audi - Vorsprung durch Hektik....

Nun ja, ein defekter Auspuff ist recht einfach zu ersetzen. Der Kofferraumboden lässt sich auch gut reparieren, sind nur gerade Bleche. Das mit dem Rad kann ich nicht so recht einordnen.

Zurück zum klassischen Baumarkt Tuning.

[mention=6188]saab-wisher[/mention] Danke, mit diesem Beitrag ist das Thema in meinen Augen vollumfänglich beschrieben, analysiert und bewertet.

Da kann ich jetzt auch nicht so richtig die Katastrophe erkennen. Ich praktiziere Fahrgemeinschaften zur Arbeit seit vielen Jahren. Ja, man muss sich absprechen und Rücksicht nehmen. Aber man spart Sprit, Spritkosten und noch wichtiger, Fahrzeuge im Straßenverkehr.

Einfach ein tolles Auto! Schalter oder Automatik?

Weinreben eignen sich leider nicht für die Pflanzung im Topf, da sie Pfahlwurzler sind. D.h. sie bilden eine zentrale Wurzel aus, die senkrecht nach unten geht und bei alten Reben über 20 m lang werden können. Die heutigen Reben im Weinbau sind bis auf wenige Ausnahmen veredelt, auf einen reblausresistenten Untersatz wird das Edelreis aufgepfroft. Sie sind überwiegend sehr anspruchsvoll ans Klima und reagieren empfindlich auf Pilzbefall. In den Bau- und Gartenmärkten werden meist pilzresistente Sorten angeboten, die zwar einen guten Wuchs haben, aber meist nur recht unbefriedigende Ergebnisse beim Geschmack der Trauben bieten.

Die korrodierten Zylinderwände zum Beispiel.

Klaus, mir leuchtet die Diskrepanz zwischen innovativem Antriebskonzept und biederer Gestaltung nicht ganz ein. Wollte man die Käufer nicht verschrecken?

Die Kotflügel waren doch wohl weniger Design als schiere Notwendigkeit.

Nö, wieso denn? Das ist eventuell ein Fall für die Zylinderschleiferei, aber abschreiben muss man den nicht sofort. Nur mit "mal eben einbauen" wird es wohl nix.

Schon mal drin gesessen? Da verfliegt der Zauber relativ schnell...Engländer halt.

Aus technischer Sicht ist das BEV mit Abstand das sinnvollste Konzept. Der Aufbau ist relativ einfach, die Ladeinfrastruktur (Stromnetz) ist bereits flächendeckend vorhanden, muss nur noch an den Schnittstellen angepasst werden, die Energieübertragung ist einfach zu bewerkstelligen und mit relativ geringen Verlusten behaftet. Ein Brennstoffzellenfahrzeug, wie z.B. der Toyota Mirai ist vom Aufbau her auch ein batterieelektrisches Fahrzeug nur mit kleinerer Batterie. Statt dessen führt dieses Auto eine Brennstoffzelle mit sich, die komplex im Aufbau, schwer zu regulieren und thermisch äusserst empfindlich reagiert, einen unglaublich sclechten Wirkungsgrad besitzt und zudem irrsinnig teuer ist. Ein H2 Versorgungsnetz ist nicht einmal in Ansätzen vorhanden und wäre ebenfalls extrem teuer aufzubauen und zu unterhalten. Die technischen Anforderungen an ein solches Netz sind immens, die Speicherverluste bei H2 (derzeit) nicht akzeptabel. Ich kann das gerne bei Interesse weiter ausführen, lasse mich jedoch nicht beschimpfen und diffamieren. Für mich stellen sich hier keine weiteren Fragen, welchen technischen Pfad man weiter verfolgen sollte. Entschuldige, aber das Gegenteil ist doch der Fall. Unsere derzeitige (Nicht-)Regierung protegiert die Diesel-Lobby nach allen Regeln der Kunst. Abgesehen davon ist es immer sinnvoll, Autos bis zum Ende der Lebensdauer zu nutzen, da die Primärenergie für die Erstellung nun mal aufgewendet wurde. Allerdings spricht in meinen Augen auch nichts gegen partielle Einfahrverbote in stark belasteten Innenstadtbereichen. Das hat nichts mit "Enteignung" zu tun, schließlich beschwert sich auch niemand ernsthaft darüber, dass er nicht in Fußgängerzonen fahren darf.

[mention=643]jo.gi[/mention] Danke, dass du hier geduldig ein paar Dinge argumentativ gerade rückst. Die ganze Diskussion um Rohstoffe ist scheinheilig, bei der elektrischen Zahnbürste interessiert sich kein Mensch für die Lithium Batterie, die ganzen Thermomixe und sonstige Millonen Haushaltshelfer mit elektrischem Antrieb werden bedenkenlos gekauft und weggeschmissen. Das Fahrzeug scheint jedoch bei vielen Menschen einen Nerv zu treffen. Anders kann ich mir den Hass und Ablehnung nicht mehr erklären.

Da hast du in der Tat recht.

Ich muss sagen, das Design des Tesla S finde ich eher fad bis langweilig.

Gute Lösung, danke für die Rückmeldung!

Toll, gut gemacht! Der 9000 ist ein richtig gutes Auto. Und zu den 150 Caballi lassen sich auch noch ein paar weitere dazu finden.

Meines Wissens ist selbst die Lagerung problematisch.

Ich sag's mal so: Das Thema Wasserstoff wird nun auch schon seit Jahrzehnten beforscht, die Ergebnisse sind bisher eher mäßig. Die technischen Hürden, die bis zu einer Marktreife zu überwinden sind, liegen ungemein höher als bei einem BEV. Insofern wird die Markteinführung noch einige Zeit auf sich warten lassen.