turboflar

Staudruck am Windleitblech.

Ganz ehrlich, und das ist jetzt nicht gegen dich gerichtet, was solche angry old men von sich geben kann ich nicht ernst nehmen. Wer in seiner aktiven Zeit als Professor nicht das Format hat, zu seinen Überzeugungen zu stehen, sondern diese dem eigenen Fortkommen unterordnet, der kann als Emeritus auch getrost still sein. Der hat sich schon unglaubwürdig gemacht, bevor er den Mund aufmacht.

Ich kenne die Hintergründe dieser Entscheidung nicht, aber sehe das genauso wie René. Eine zweite Meinung einholen ist sicher eine sehr gute Empfehlung. Kennst du die SAAB-Hilfeliste des Forums mit empfohlenen Werkstätten?

Nicht aufgeben! Wurden die oberen Traggelenke geprüft? Querlenker genau inspiziert auf Rissbildung o.ä.? Wie sehen die Antriebswellentunnel aus, resp. obere und untere QL Aufnahmen? Sind die Radlager i.O. ?

Ich nehme das auch wahr und empfinde es als unangenehm.

Tja, Segen und Fluch einer Informationsgesellschaft. 24/7 informiert sein bedeutet, sich ständig entscheiden zu müssen.

[mention=643]jo.gi[/mention] Wahnsinn! Tolle Bilder, sicher ein einmaliges Erlebnis.

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention] Danke, dass du hier noch ein paar Punkte gerade ziehst, ich hatte schon alle Hoffnung aufgegeben.

Na dann.

Generell nicht, weil 2,3 er.

Das war auch mein Gedanke.

Musst nur das Gehäuse aufmachen, die Platine kann drin bleiben.

Übrigens, dass das Image des Dieselmotors nachhaltig, in meinen Augen sogar unwiederbringlich, zerstört ist, hat sich einzig und allein die Automobilindustrie zuzuschreiben und kein anderer. Offenbar gibt es ja die technischen Möglichkeiten, die Abgasreinigung sauber zu gestalten, und hätte es zum damaligen Zeitpunkt wohl auch schon gegeben. Aber man hat sich aus verschiedenen Gründen, nicht zuletzt aus Kostengründen, für den Weg in die Illegalität entschieden.

Wenn du schon andere der Faktenferne und Polemik bezichtigst, dann solltest du vielleicht bei dir selbst anfangen. Wie diese "Kunstgriffe" aussehen haben wir ja leider Gottes in letzter Zeit erfahren dürfen.

Das bisserl Bremsen bringt geschätzt vielleicht 5 kW Heizleistung?

Und das wage ich zu bezweifeln. Erstens ging es den OEMs nie um möglichst gute Abgasreinigung sondern darum, den Prüfzyklus zu bestehen und ihre Karren auf den Markt zu bekommen. Zweitens erscheint mir das mit den "guten Ergebnissen" auch nicht gesichert. Wenn das Freibrennen, so wie du sagst, willkürlich anfängt und bei Kurzstreckenfahrt immer wieder abgebrochen wird, dann herrschen zu dem Zeitpunkt des Abbruchs ja vollkommen unkontrollierbare Bedingungen. Wenn sich das dann täglich wiederholt kann ich mir nicht vorstellen, dass da irgendwas vernünftiges dabei heraus kommt, und zwar im Wortsinne.

Ich habe in den letzten zwei Wochen in Nordnorwegen genau EINEN 900 gesehen, eine Handvoll 9-5 und ein oder zwei 9-3. Dafür Tesla S und X, Hyundai iOniq und diverse Hybride.

Oje, du hast aber ein Pech.

Das ist eine interessante Sichtweise.

Bin "leider" im Urlaub.

Im Zweifel ersetzen durch AMP Super Seal. Hier ist die Verfügbarkeit deutlich besser.

Ich glaube, das wird nicht mehr so eng gesehen. Fahre an meinem 9000 Edelstahl ab Kat. Hat bei der HU kürzlich keinen interessiert. Mein Kollege hat an seinem VW T2 eine Edelstahl Anlage. Wurde vom Prüfer bewundert und für schön befunden. ..

Immer 98 Oktan tanken.

EZK steht für elektronisches Zündkennfeld

[mention=96]saabista[/mention] Wenn es nach 25 Jahren im Schweller so aussieht, kann man sicherlich nicht von einer Fehlkonstruktion sprechen.