turboflar

www.isa-racing.de

Wird Zeit, dass endlich die fünfte Jahreszeit abgeschafft wird, vor allem hier im Rheinland.

Das würde mich auch interessieren!

Für Köln kann ich Herrn Robert Kohl in Porz empfehlen. Hat keine eigene HP aber ist per Suchmaschine leicht zu finden. Er transportiert auf einem 7,5 to mit Laderampe. War immer zuverlässig und fair.

Ist erst ab 50 Beiträgen möglich, steht aber auch so in den Marktplatzregeln.

[mention=534]HAGMAN[/mention] Wahrscheinlich benötigst du da eher ein Oszilloskop.

Zum Tanken.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Sägen recht problematisch sein kann, da durch den Wärmeeintrag das Material anfängt zu schmelzen und dann der Sägeschnitt wieder verklebt.

Wie wirst du das Material bearbeiten? Wir lassen uns oft Teile beim Wasserstrahlschneider zuschneiden. Der hat das passende Material vorrätig.

Was willst du denn bei dem Preis noch groß wegverhandeln? Da wird es doch schon so langsam unanständig.

[mention=7702]AeroCV[/mention] Multimeter auf 08:00 Uhr, zwischen der 10 und der 200 findest du dasSchaltsymbol für Diode und ein Symbol für Ton. Wenn du jetzt die Messspitzen zusammenführst sollte es piepsen. Dann eine Messspitze an Masse, z.B. Motorblock, die andere an die Ringöse. Wenns piept weißt du, dass das Kabel eine Verbindung zu Masse hat.

Vielleicht verbirgt sich in dem Kästchen auch sowas wie eine Wheatstone-Brücke, mittels derer der Innenwiderstand der Batterie gemessen wird.

Ist doch inzwischen egal, hier taucht doch eh jedes Inserat auf.

Also wenn das Ding laut Beschreibung "die kalte Kurbel-Amps" messen soll, müsste das Ding in irgend einer Form einen Stromsensor besitzen. Da das Kästchen aber mit zwei Polklemmen offenbar an die Batteriepole angeklemmt wird, nehme ich an, dass das Gerät einfach den Spannungsabfall beim Kaltstart misst.

Das war gar kein Sarkasmus, einfach eine Verständnisfrage zum Bauschaum. Alles gut. Zur Erklärung: Meine Saeco hat einen Panarello und schäumt natürlich auch mit Dampf auf. Ursprünglich wurde die Aroma mit einem "Crema-Siebträger " ausgeliefert, also einem Brühsiebträger mit irgend so einem federbelasteten Ventil am Auslauf, was eine Art Crema erzeugt hat. Mir persönlich hat dieses Crema mit etwas warmer Milch immer genügt, da ich eigentlich gar kein so großer Freund von dickem Milchschaum bin. Irgendwann war aber der Klapperatismus defekt und ich habe das Teil durch einen klassischen Siebträger ersetzt. Dadurch macht die Maschine kaum noch Crema und ich muss wieder Milch aufschäumen.

[mention=2350]DSpecial[/mention] Wie, bei Marbo ist es auf einmal kein Bauschaum?

Wasser oder zündunwilliger Sprit im Tank? Ich würde mal mit frischem Super+ voll machen.

Das könnte an den Ablagerungen im Ausgabebereich liegen. Auf die Dauer bleiben ölige Rückstände in den Leitungen hängen, die dann gerne mal ranzig werden und dem Kaffee einen unangenehmen Geschmack verleihen.

[mention=2350]DSpecial[/mention] Der von dir gezeigte Schaum besteht auch aus einem guten Teil Crema des Kaffees. Die Saeco Aroma ist ja eine recht einfach aufgebaute Maschine, mit einer Vibrationspumpe. Die liefert weder genug Druck noch eine konstante Wassertemperatur. Damit kann man gegen keinen Barista anstinken, das ist eh klar.

Warum? Was würde der denn machen?

Was heißt denn " gurk aus SE"?

Zeit für einen guten Kaffee. Saeco Aroma Siebträger mit Lavazza rot.

Welche Kerzen wurden eingebaut?

Der Sohn als Fachsicherungsfachdeckelzuklapper? Bei meinem 9000 existiert dieses Problem auch nicht. Vielleicht mal den Klapperatismus prüfen und zur Not mit Panzertape nachhelfen?

Absolut. Wenn man sich selbst bei solchen Erwägungen erwischt wird es höchste Zeit, das Werkzeug aus der Hand zu legen. Das gilt sowohl für den privaten Bereich, als auch für die Arbeit. In meinen Augen ist das der untrügliches Hinweis darauf, dass die Konzentration nachlässt und man mit den Gedanken nicht bei der Sache ist. Beim Hobby kann man dann einfach aufhören, auf der Arbeit sollte man zumindest einen Schritt zurück treten, noch einen Kaffee holen und den "genialen" Plan noch mal in Gedanken durch gehen. Oder einen Kollegen um Hilfe bitten. Ansonsten wächst das Fehlerpotential überproportional.