turboflar

Ganz richtig!

So ist es.

Stell dir doch eine Bluetooth-Box ins Auto.

Nein, deine Idee ist schlicht im Ansatz falsch. Warum sollte man einen ineffizienten Energiewandler wie eine Turbine oder einen Verbrennungsmotor, der 70% der Ausgangsenergie nutzlos verbrennt als Quelle für einen Elektromotor verwenden? Anstatt einfach eine Batterie zu nehmen und in Gottes Namen ein paar mal öfter anhalten zum Nachladen. Aber dem selben Hirngespinst rennt ja die H2 Fraktion seit Jahrzehnten hinterher.

Wenn es beim Preis schon anfängt...

Die wenigsten Ideen sind bekloppt genug, dass nicht schon ein anderer vorher drauf gekommen wäre. Mit der Idee alleine ist es auch leider nicht getan. Zwischen der Idee und der Umsetzung in ein funktionierendes Produkt liegt ein langer, steiniger Weg, der von vielen Enttäuschungen und Rückschlägen begleitet wird. Von den ganzen Nörglern und Bedenkenträgern mal ganz abgesehen, die alle immer wissen, was garantiert nicht funktioniert...

Vielen Dank auch von meiner Seite! Es war ein wirklich tolles Treffen, nette Leute, interessante Gespräche und schöne musikalische Untermalung.

Kann ich nur unterstreichen.

[mention=800]patapaya[/mention] Du hast Recht, die normale Trägheit der Leuchtfäden reicht für die Vermeidung der Dunkelpause. Wir hatten im Kollegenkreis diskutiert, wie sich das auf ein LED Leuchtmittel übertragen lässt. Ich habe das durcheinander gebracht.

Sieh dir vor Allem die Flachstecker im Stecksockel an, die sind möglicherweise schon angeschmort. [mention=800]patapaya[/mention] Das Lichtrelais ist etwas komplexer aufgebaut, es darf ja beim Umschalten von Abblend- auf Fernlicht keine Dunkelphase geben. Während des Umschaltvorgangs sind immer beide Glühfäden bestromt, also "AN".

Wie gesagt, so kündigt das Lichtrelais sein Ableben an.

Da geht mir schon das Messer in der Tasche auf. Ich drücke dir die Daumen.

Lichthupe muss immer gehen. So kündigt sich ein Defekt am Lichtrelais an. Ersatz gab es vor einer Weile bei Polarparts, allerdings mit durchwachsener Qualität.

Die Polizei fertigt einen Unfallbericht an und händigt ihn den Beteiligten aus.

Sehe ich auch so.

Kotflügel, besonders rechte, sind meines Wissens derzeit schwer bis gar nicht zu bekommen. Eine Reparatur sollte man also schon in Erwägung ziehen. Nebenbei sind die Kotflügel beim 900 geschweißt und nicht geschraubt.

[mention=6188]saab-wisher[/mention] Danke.

Der Sensor muss genau senkrecht auf den Umfang zeigen.

Unfall?

Toll, gute Entscheidung! Nenne doch mal ein paar Eckdaten.

Die eigentliche Frage ist aber doch, was hat er denn gekauft, der [mention=1285]tempelkim[/mention] ?

Sag das nicht zu laut, sonst ziehen plötzlich alle Berliner um in den Schwarzwald, dann hast du den Salat.

Ein Zentrierbund scheint ja vorhanden zu sein und anhand der Sch(W)eisspunkte kann man ja die ursprüngliche Lage rekonstruieren. Vorher würde ich noch prüfen ob die Lochscheibe nicht verbogen ist.

Damit ist das Rätsel des nicht Anspringens ja gelöst. Interessant wäre noch,zumindest aus technischer Sicht, was da genau umgebaut wurde und warum. Wofür mir etwas das Verständnis fehlt ist, warum man wochenlang mit einem metallischen Geräusch durch die Gegend fährt und erst dann aktiv wird, wenn die Fuhre gar nicht mehr geht.

Die Batterie hat eine gewisse Pufferwirkung, so dass die Spannung nicht sofort ins Unermessliche schießt.