Alex P.

popoff nach meinem verstädnis bläst die luft in die freiheit (damits gut klingt), das originale bypass hingegen führt die luft zurück ... vielleicht ja nur ein missverständnis

hab jetzt noch mal mein prospekt von 1993 aus dem schrank gekramt. kein B212 im programm kein sedan im programm die fahrwerksbeschreibung für alle anderen modelle ist identisch abweichung T16s: tiefergelegt, straffere federung, härtere stoßdämpfer

@popoffventil: das ist im übrigen der grund warum er ausgeht. die normalerweise im bypassventil zurückgeführte luft in den ansaugtrackt fehlt ... die berechnung mittels LMM funktioniert nur sauber mit einem bypass und keinem popoff das hast du richtig erkannt ... doch noch irgendwelche schläuche ab oder defekt? normalerweise würde ich auf defektes bypassventil tippen, aber da du ja keines mehr hast schmeiss das dingens als erstes raus und besorg dir ein neues originales von bosch.

hatte mir da auch mal einen rausgesucht, war aber noch nie im kontakt: FFT Hamburg

kopf ab dann weißt du es genau, musst du eh in beiden fällen ... tippe auf ZKD, hatte ich auch letztens, ist in zwei zylinder gelaufen UND außen aus dem motor ...

klar kannst du mit boardmitteln bis 190ps erzielen, aber wenn du nicht alles selber machst kommst du um geldausgeben nicht herum ... fang erstmal mit der angedeuteten grundeinstellung an ... my89? dann schau auch mal nach dem ZZP, luftfilter, und zündkerzen (nur NGK!) -> http://www.900aero.com/ ist immer ganz gut um einen ersten eindruck der technik zu bekommen

fleu...was? http://riotpropa.blogsport.de/images/P1012836b.JPG ist doch wieder schanzenfest

autsch ... na, nu ist der spuk ja vorbei

flora ist erst morgen wieder

stammtisch? >>> verschoben

dat war ja auch net ernst gemeint wobei ... beim klaus bin ich mir da nicht so sicher

muss gestehen, kenne im detail auch nur "neuwagen" (MY92/93) schön wie wir wieder alle von unseren meinungen überzeugt sind um am ende wie immer keinen nenner finden ... die spinnen doch die schweden

DAS wäre jetzt wirklich blöd

ich habe auch noch nie einen b212 ohne gesehen

2.0 i keine stabis 2.1 stabis vorne und hinten 2.0 fpt lpt stabis vorne und hinten nur vorne oder hinten gabs nicht

901 CD Cabrio

weil du ein 901 CV automatik nicht so quälen sollst?

ich mag die automatische nicht ... möchte gerne selber entscheiden wann ich meine im warmen sitzen zu wollen ... auch eine steuerung rechts links getrennt halte ich für sehr sinnvoll! lässt sich zum glück ja alles machen

du hast sorgen

sie dämmt vor allem wind und geräusche ... ich habe die originalfolie immer mit textilklebeband am leben erhalten schaumstofffolie ist eine gute wahl, hast du z.b. beim 901 cabrio hinten ab werk

vielleicht ein warnschild für die heizbare heckscheibe, wobei sich "automatic" nicht erschließt importmodell? ich kenne die stecker an den rückbänken nur für die US-alarmanlagen

ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ... der mercer

tachowellen sind manchmal schon was schönes

ist aber nicht ziel des käufers

moin und willkommen im forum! dann lege doch schon mal ein paar tausen euro beiseite für den ausbau, ne getriebeüberholung und den einbau. die arbeitsstunden sind dabei das kleinere problem, eher das problem noch ersatzteile zu bekommen ... und dann hast du dir noch keine gedanken gemacht was man noch alles tun sollte wenn der motor schon mal draußen ist! selbst wenn du ein anderes gebrauchtes einbauen lässt ist die frage ob es sich lohnt und du nicht in einem jahr vor dem gleichen problem stehst du solltest auch schon gelesen haben, im laufe der ersten jahre werden ca. 2000eur für reparaturstau fällig, und damit ist kein getriebe gemeint fazit: such dir einen der fährt