Alex P.

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es kann auch ein kaputtes lager sein

ja, nur ohne die grausamkeiten an luftfilter und ladeluftkühler, bisschen eleganter sollte es dann schon sein

ladeluftkühler durch was schönes vor dem wasser+klimakühler ersetzen und die batterie an den platz wo der original LLK dann war dann 3" von vorne bis hinten durch inkl. anpassung des matrix-kats...

ca. 25k DM mehr nur weil mitohne dach?! n sauger CV ist teurer als n T16s!? da bin ich platt...

richtig... woher? kein plan, habe ich n CV, habe doch nur n CC, oder doch eher n 4dr abkürzungen sind toll

der 900 auch!

vom 901 kann ich sagen, der lüfter ist temparaturgesteuert und läuft nicht immer... wenn er aber am anfang nicht anspringt wird der kühler zu warm sein um die klima zu versorgen und es kann nicht kalt werden!

wo ist denn der punkt "illegale straßenrennen gefährden das leben anderer verkehrsteilnehmer und sollten verboten bleiben" ?

einspruch: der lüfter wird benötigt um den klimakühler zu kühlen

klingt nach relais... es müsste mehrere geben, eines für die klima, eines für den lüfter (mindestens!)

gabs beim festival am wochenende in massen, nagelneu aus dem werksverkauf...

wenn du strom am lüfter hast und dieser nicht läuft ist wohl ein neuer fällig... ist er fest? PS: oder hat der 9k nur einen lüfter für alles???

funktioniert nun die gesamte klima, oder nur der lüfter nicht?

kommt denn strom am lüfter an?

ist mir egal... als "anwender" kann ich doch erwarten das die entwicklung in richtung effizienz weitergeht, oder?

*senfmodus* bin ja letztens das 9-3 CV 2.0t automatik probegefahren, es hat genausoviel wie mein t16s verbraucht... ist die entwicklung eigentlich stehen geblieben???

so ist es...

jupp RaffZahn - Roland (der) Reißer 666 :biggrin:

demnächst mit "RZ-RR 666" unterwegs

wenn das jemand gemacht der ahnung von dem fahrwerk hat erkennst dein auto nicht mehr wieder

mein reden (bereits im ersten beitrag )

nein, der holt nur einmal kurz luft und dann gehts los, wie beim tauchen von "fehlen" rede ich ja nicht... zzp verschiebt sich mit drehzahl, dafür sorgt die silberne dose auf dem verteiler... das kann man mittels zzp-blitzdingens prüfen. sollte aber auch mit defekter dose laufen

>>> verschoben aufgrund der motoren und antriebstechnik ein unterforum um die übersicht zu wahren...

das "pffft" ist normal (ist das ansaugen der luft). nicht das dein zündverteiler so ölt das er probleme macht... hast du was zum ZZP messen?