Alex P.

*nachmalaufwärm* @klaus: Es gibt zwei verschiedene Steuergeräte: MY87-91 Saab 9560905 MY92-94 Saab 4108643 Wenn ich mir das so anschaue, müssten doch alle Saab 901 ab MY '87 das Problem haben, können aber bis MY91 auf ein größeres Ersatzteilangebot zurückgreifen... Definitiv die A-Karte gezogen haben die MY ab '92... Worauf ich hinaus will, was hat das mit MY90/91 zu tun??? Gibt es noch ein drittes Steuergerät??? Viele Grüße Alex P.

DAS unterschreibe ich sofort ;)

@admin: bitte nach "Biete Saab" verschieben! Ich glaube was alle interessieren wird ist die Werkstatthistorie (z.B. Ausgleichwellen/ketten, Turbo, usw...) Viele Grüße Alex P.

Allgemein oder auf den Unfallwagen bezogen?! Wäre der in Ebay (siehe Stammtisch) nicht was für Dich...

Vielleicht interessiert es ja jemanden ;) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-Saab-900-turbo-Convertible_W0QQitemZ4639768356QQcategoryZ6383QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Viele Grüße Alex P.

Hier ein 2.1 Cab... Leider ein Unfallwagen aber nur 100tkm gelaufen! Preis drücken und für ca. 3-4teur aufbauen lassen, dann weißt du wenigstens was du hast... http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&id=11111111208659488& Gewagt gewagt ;) PS: schöne 2.1 mit vollausstattung bekommst du von "drüben" aus USA, dafür wurden die 2.1 primär gebaut...

@grufti: wenn ich also nach ca. 300tkm nun kein merkliches einrasten der gänge mehr habe, kann man durch diese öffnung die dafür zuständige kugel und feder ersetzten??? Oder ist die wahrscheinlichkeit größer, dass die Schaltstange ausgelutscht ist... Vielen Dank und Grüße Alex P.

Mit genügend Startkapital ist auch ein 901 Zuverlässig und Standfest... Wie ich geschrieben habe, Anschaffungspreis des Gebrauchtwagens plus ca. 2t EUR Sachen die gemacht werden müssen um obiges zu erreichen... Im 1. Jahr! Viele Grüße Alex P.

Hui, hier geht ja der punk :D Dabei klang die Überschrift so positiv... @Luxi: kann Dich verstehen @Luxis-Sohn: Hol Dir mal einen schönen 901 T16s, es ist in KEINER HINSICHT mit der hier beschriebenen "Klöterkiste" zu Vergleichen und hat auch KEINE Gemeinsamkeiten! Fahrspaß pur mit der extravaganz einen echten Klassiker zu fahren ;)

Hätte mich trotzdem interessiert :p Naja, mein nächstes Getriebe wird ein Peilstab und ne Ablassschraube haben (am liebsten auch noch ein langes Diff...)!

Keinen Deckel und Co ;) Sag mal, "Kugel und Feder", sind die nicht vorne am Diff??? *nacheinembildvongerdsuch*

Moin zusammen, nein, hier geht es nicht um die gleichnamige Band, sondern um das Angebot mancher Service-Teams, den Tank, Benzinleitungen, Lamda-Sonde, Ventile usw. usw. durch eine Motorinnenreinigung zu reinigen... Sie versprechen dabei einen enormen Spirtspareffekt Nicht das ich sowas bei meinem machen würde, rein aus interesse, bringt sowas irgendwas (außer über 100,- weniger)??? Auf in die heiße Diskussion :D Viele Grüße Alex P.

...eben, und darum auch keine Ablassschraube mehr! Deckel abnehmen??? Okay... ich lasse es :D

Bin ich :p RedBox 185ps Turbo... sehr entspannt, ruklig und halt 3 Gang... Aber falls jemand behauptet manuelle Getriebe sind anfällig und teuer in der Reparatur, ist das NICHTS im Verhältnis zu den Automatik-Versionen! Wegen der Hitze des Automatik-Öls, ich würde grundsätzlich einen anderen Ölkühler (effektiver/größer) verbauen, selbst ein extra angefertigter rechnet sich!

Wer soll sich denn das alles merken :D Wird Zeit das wir ne Wissensdatenbank bekommen...

Moin Bert und Willkommen im Forum, erstmal vorweg, Suche benutzen ;) Also, mit Schaltfaul bist Du bei diesem Wagen, egal welcher Motorisierung, fehl am Platz... Natürlich ziehen 2,1 oder LPT unten rum besser als alle anderen, aber das Getriebe mag das garnicht! Ansonsten ziemlich einfach zu umschreiben: 2.0 -> gemächliches Cruisen - günstig - zuverlässig 2.1 -> Cruisen - teurer - zuverlässig 2.0 LPT -> Cruisen mit Fahrspaß, da mehr Drehmoment - teuer - anfälliger 2.0 FPT -> Fahrspaß mit Cruiseoption - teuer - anfälliger (teuer/günstig bezieht sich auf Unterhalt und Reparaturen) Die Ersatzteilproblematik ist bei allen gleich, wobei Du schon richtig erkannt hast, der 2.1 ist selten, somit selten Gebrauchtteile... Die Getriebeübersetzung ist bei allen Motoren angemessen umgesetzt worden! In der Regel hat der 2.0 ein 5er, 2.1/LPT ein 6er, FTP ein 7er... Finger weg von Italienimporten! Finger weg von der Automatik! Nicht blind kaufen! In der Regel Anschaffungspreis + ca, 2t EUR Viele Grüße Alex P. PS: Gilt für alle MY ab 88'! Getriebe bei allen mehr oder weniger gleich, folgende unterschiedliche Varianten in Block und Kolben: 2.0/2.1/Turbo-Variante PPS: 2.1 ist ein Exot, ist Motorblockkolbentechnisch nicht kompatibel, hat andere Einspritzsteuergeräte, sehe ich aber nicht kritisch... Wäre meine erste Wahl zum Cruisen in z.B. einem 901 Cabrio ;) WAPU-Beschaffungsprobleme gibt es bei all diesen genannten Wagen keine, verwechselst Du glaube ich mit den 90/99ern :D

Woll gerade meinen...

AUA! Aber wenn ich mir die Bilder so ansehe, da ist doch noch Öl dran :D

Kann ich eigentlich meine blöde Schraube durch den Peilstab der älteren MY ersetzen??? Vielen Dank und Grüße Alex P.

Wieso "nur"... Reicht doch für den Anfang :D

Dann muss es einfach die Ladedruckanzeige sein... Etwas anderes macht an dieser Stelle keinen Sinn, und wie Du richtig erkannt hast, der Ladedruck liegt ja am Ansaugkrümmer an! PS: das schöne in dem fall wäre dann, ich kann den schlauch vernachlässigen, die anzeige geht und so richtig wichtig ist die nun auch nicht :D

Finde ich nicht... Es hält ja mindestens so lange wie die original Saab-Rolle ;) Und ich meine, ich gehe davon aus das die Rolle meine erste war, somit hat sie 13 Jahre und 300tkm gehalten, da kann man eigentlich nicht meckern!