Alex P.

eben, aber genau DAS passiert ja bei den EU-modellen in zusammenhang mit dem instrumenten-dimmer und lässt sich mit dem Zusatzdimmer ausgleichen!

du hast halt zwei getrennte dimmer bei den US-modellen: einen für tacho und co (bei den instrumenten) einen für alle schalter (links wie beschrieben als zusätzliches "loch" in der blende mit entsprechendem dreher) ist praktisch!

was passiert bei euch mit eingesteckter sicherung und abgezogenem abblendlichtschalter? bei meinem 901 ist dann das optimimum erreicht, ausschließlich leuchtende frontscheinwerfer, die definition von tagfahrlicht ... wenn ich das jetzt auch mit angeschlossenem schalter hinbekomme wäre das perfekt

willkür ...

du brauchst: leuchtweitenregulierung nebelschlussleuchte (inkl. signallampe) EU-scheinwerfer/-blinker/-rückleuchten (E-Prüfzeichen) für die ersten beiden gibs mit etwas glück eine ausnahmegenehmigung, oder halt nachrüsten ...

gebraucht bestimmt im marktplatz

fangen wir mal hier an ... bei den anstehenden investitionen solltest du mal die hilfeliste studieren und dir eine zweite meinung von den 901-spezie-werkstätten einholen, ein besuch in HH lohnt aus vielen anderen gründen auch immer

schön siehts aus! vielen dank für dir bilder, aber das werden doch wohl nicht schon alle gewesen sein ...

wenn ich das richtig verstanden habe ist die original-welle die im getriebe verbleibt dafür entscheident ... insofern vorher = nachher

es gibt lange (alt) und kurze (neu) differenziale ... http://www.900aero.com/main/tech_main_tranny.htm wechsel kam mit MY89 ... PS: und als ergänzung, die primärantriebe gab es bis zum 8er ...

viel schlimmer sind noch immer die interviews auf englisch

du doch scheinbar auch nicht

bin ich völlig bei dir

danke! *hutzieh*

vorne rost, hinten rost, unten rost ... die liste wird lang, und die von dir aufgerufenen preise kann ich nicht nachvollziehen ... ihr macht das schon ...

schöner appell, dann mal los ... wo ist dein angebot für kostenlose hilfe? ich habe es lediglich realisitisch auf den punkt gebracht ...

dat freut mir aber ... wenn du jetzt noch sagst für dich mach ich nen virtuellen freundensprung

danke für die schönen eindrücke! ja, der alpine ist echt zeitreise ...

karosseriearbeiten am CS aus dem ersten MY? sorry, wirtschaftlicher totalschaden ... PS: willkommen im Forum!

fangen wir mal mit der bestandsaufnahme an: Modeljahr Motor Leistung Einspritzanlage

klingt, wie schon geschrieben, nach sensor oder steuergerät ... alles wird gut bedenke einfach beim weiterfahren, dein ABS ist in dem zustand ausser funktion!

vielleicht fährst du einfach mal zu einer werkstatt die noch ahnung von den modellen hat ... eine in deiner nähe findest du sicherlich auch in der hilfeliste ...

webseiten auf denen ich gesiezt werde sind mir immer suspekt, bei dem Jahrgang durchaus entschuldigt, ich bin beeindruckt!

ich denke mal die wenigsten werkstätten machen diese analyse ... das ist halt der preis der klimaautomatik ... wer viel auf ECON fährt und nur bei bedarf zuschaltet dürfte ein langlebiges system zu erwarten haben