Matze_muc

was soll da so besonders faul sein ?? Limousinen will doch eh keiner (obwohl ich sie schöner finde) austattungsmäßig wohl die unterste mögliche Aero Variante (seh keinen extra luxus ausser den park piepsern) gefällt mir gut das Teil , wenn der keinen Bumser hatte und nicht untenrum komplett vergammelt ist, passt der doch

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-2-3-turbo-aero-hirsch/389027616-216-8335 das erste Mal, das mir ne Chrombrille irgendwie gefällt..... könnte ja trotze 149tkm was für XM sein, schekcheft und wartung bei "wissender" Werkstatt vorausgesetzt.....

evtl sollten wir mal differenzieren zwischen pre FL Aeros und post FL Aeros, beide hhaben TD04, die frühen gehen untenraus "wie Sau", die späten ziehen dagegen keine Wurst vom Teller (original Zustand vorausgesetzt) ich denke das hat auch nicht so sehr mit dem Lader zu tun (klar der kleine Garret kommt schneller auf Druck/Drezahl), sondern eher mit immer mehr zugeschnürter Original Software zwecks Verbrauchoptimierung

weil er wahrscheinlich nicht mehr fest wird :((( Meinen hatte ich gerade beim einparken in der Hand und darf mir nun was einfallen lassen, das Ding wieder fest zu bekommen ???? Mit einfach wieder draufstecken und festdrücken geht es jedenfalls nicht, wenigstens lässt der wagen sich auch mit locker draufsteckendem Knauf noch fahren, grummmel..... Das scheint so eine dumpfsinnige "kann nur einmal montiert werden" Konstruktion zu sein, denke mal oben im Knauf gibt es eine passende Verzahnung die sich aber wohl auf nimmerwiedersehen verabschiedet hat , zefix, na egal, wieder ein Teil was ich "entpfuschen" kann, bald ist vom Vorbesitzer nix mehr über aus sein verXXX Name in den Dokumenten :)))

JA ! es gibt wohl wenig anderes am Gesamtautomarkt. was bei dermaßen viel Understatement und Bescheidenheit Dir bei Bedarf dermaßen viel Fahrspaß und Power liefern kann. Audi, BMW und Benze - klar können die heutzutage fast alles besser, aber davon abgesehen, daß ich (bis auf Aufi vielleicht), sie allesamt grottenhäßlich finde mit Ihrer übertriebenen Aggro Optik, wissen wir alle nicht wie lange diese Kisten halten werden und welche Probleme dort verborgen sein könnten. Ich persönlich brauche kein vernetztes Auto, kein mitfahrendes Auto und beim McDrive kann ich auch selber bestellen und muss meine Bestellung nicht per Fress Assist 3km vorher online übermitteln; ich weiß zur Not auch wie herum man eine Karte hält und, und., und Bei den 9-5ern ist sicherlich das größte Problem welches Baujahr nimmst Du. je früher um so schöner die Qualität der verbauten Materialien aber leider umso größer die eventuellen Motorprobleme....je später genau andersherum...Innen mehr Opel like, die Motoren dafür "angeblich" standfester. Auch solltest du dich selber mal in einen "frühen" (bis 2002) und einen "späteren" setzen (danach), allein schon um selber zu entscheiden welche Sitze du haben willst. Das Gestühl nach dem Facelift ist für viele das Non-plusultra....(besonders wenn es die Furzabsaugung hat) ab 2004 und 2005 gab es die vielleicht schönste Front, dafür ist es innen etwas durcheinander, solltest du ein eingebautes NAVI haben wollen, oder mitkaufen, dann wäre eigentlich nur das Kenwood interessant (also bis irgendwann mitte 2004) -für das bekommst du noch aktuelle Karten... was noch, -ach ja die frühen "gehen" besser wie die späteren (brauchen aber auch nen Liter mehr) , aber das ist nicht relevant, per Software lässt sich das eh alles verändern.... -die ab FL haben das serienmäßig bessere Fahrwerk, aber das ist auch fast irrelevant das kann man ändern -die 2003er haben hinten sogar innenbelüftete Scheiben, das kostet etwas mehr beim wechseln -Xenon ist Kacke, zwar schön Hell, aber Scheinwerfer werden immer schwieriger zu bekommen -und sicher vergesse ich noch ne Menge zu erwähnen, vielleicht könne Dir und Mir die anderen helfen und weiteraufzählen....... ansonsten wenn du so ein Ding hast, wirst du mit etwas Hirn und etwas Liebe (= Geld) damit umgehen müssen, da die Motoren halt ein wenig empfindlich sind, - warm fahren, KALT FAHREN nach flotter Fahrt !!!!, alle 10tkm das Öl wechseln und ne gute Werkstatt mit Verstand für Saab und der 9-5er macht lange und viel Freude; Das Grinsen was mir meiner immer wieder beschert wenn ich es dann doch mal heftig krachen lasse, ist die Extra Euros für Superplus und häufige Ölwechsel jeden Cent wert

BITTE ????? glaube du verwechelst da was, oder aber du hast noch keinen ordentlichen 235R besessen ???

es würde sich natürlich die Frage stellen ob der Motor, Software original sind oder nicht, oder ob der gar ausser den Anbauteilen noch mehr vom Heuschmid "beigebracht" bekommen hat :)) dann könnte der Preis (evtl etwas runtergedrückt) schon wieder interessanter werden..... und mal was anderes, was ist schlimmer, viel Kurzstrecke, oder Dauervollstoff auf der Bahn mit häufiger Drehzahl über 5000 ???

ach wie fies..... mennö., wieder was gelernt, danke :))

ne hattest du schon richtig gemacht, oder ??? ich konnte/kann das ding ja auch sehen ???

Eigentlich suche ich einen Turbo X (habe das auch im Marktplatz unter gesuche gepostet, nur irgendwie sieht man das nicht. Könnt Ihr mir sagen was ich falsch gemacht habe?). Was haltet Ihr von diesem Aero? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=214577877&isSearchRequest=true&categories=EstateCar&transmissions=MANUAL_GEAR&zipcode=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ambitCountry=DE&scopeId=C&maxMileage=100000&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1&ticket=ST-10746525-ewwkdI1YYmcdRURI7aw3-mycas46-3_c01_4201 Hoffe ich habe den Link richtig eingefügt. Wurde der hier schon besprochen? Viele Grüße, Timm Für den Tarif dürfte ein wenig mehr "Hirsch" mit dabei sein, andererseits ist das in Etwa der Kurs den wir vor 5-6 Jahren noch ganz ohne Probleme bei den offiziellen Händlern hingelegt haben, wenn ein Wagen wie dieser dort im Angebot war...... (die Anhägerkupplung ist grausam an dem Wagen......)

japp, irgendwo weiter oben hatte einer behauptet da hätte s Modellpflege gegeben, das meinte ich, die unterschiede beim FL, kenne ich grösstenteils das einzige was mir gerade besonders aufgefallen ist, ist das es um 8/2001 herum den Wechsel beim Fahrwerk gegeben haben muss da ich neulich mir nen Satz gelbe Konis bestellt habe.... was da allerdings alles geändert wurde ??? keine Ahnung, das einzige was ich aus eigener Erfahrung beitragen kann ist, daß der 2003er wesentlich satter auf der Straße liegt, als der 2001er (beide mit Aero original Fahrwerk, mit annähernd gleichen Kilometern) und das die frühen Aeros deutlich besser gehen wie die späteren, PS Zahlen hin oder her, aber das ist sicher irgendwelchen schärferen Abgaswerten geschuldet bzw dem Drang nach geringerem Verbrauch und demzufolge schlechterer Steuergerät Software.....

was wurden denn 2001 hin Modellgepflegt ???? weiss das jemand ?? ich finde beide schön, den FL 2003er meiner ex frau, und genauso meinen 2001er pre FL, jeder für sich hat seine eigene Schönheit....

ist keine Imitation, zumindest im 99er wurde noch Furnier verbaut, recht "dickes" sogar, hatte die Wahnidee es ab zu schleifen jund dann matt einzulassen aber was die da an Lack drauf gesemmelt haben....Respekt :)) ach ja, der 2001er Aero Kombi (Italiener mit Popolüftung OHNE Sitzheizung), hatte auch ein graues Brett original, aber auch nur AS2 der 2003er Aero Kombi hat Holz, AS3, Navi, usw, allerdings keine Pupslüftung und manuelle Sitze scheint entweder ein extra gewesen zu sein, oder aber ?????

indem du einfach nur mit leichtem Lenkeinschlag gegen einen 25cm hohen Bordstein/Begrenzung mit Stahlkante oben rollst, Luftdruck hab ich 2,9bar drinnen, Reifen sind 1200km alt :((( aber ich muss zugeben, das ich selber erstaunt war über die heftige Wirkung..... ach ja reifen ist/war ein Hankook W310 in V Spezifikation, keine Ahnung ob es ein Conti überlebt hätte ???

...vielleicht einfach das höhere Gewicht des Wagens ???, ich und meine ex haben in den letzten 10 Jahren auch den ein oder anderen Reifen zerstört, große Gewalt und Absicht braucht es dazu nicht beim 9-5er.... Hab es heute er st wieder geschafft, ganz langsam und sachte den hohen Bordstein in der Einfahrt erwischt, den Reifen hat es durchgedrückt bis zur Felge (kleiner ditscher im Horn), und ein schöner Cut ist drin, man sieht zwar kein Gewebe...dennoch, denke den darf ich tauschen....:( Ach ja, falls einer nen schwarzen rechten Aussenspiegel hat.....meiner ist Bj.00, elektr, mit memory....den hat es dabei auch gleich mit erwischt :(((( PS: mit dem 900/2 Cabbi ist es mir in 7 Jahren nicht gelungen nen Reifen zu zerlegen, aber der hatte auch keine 17 Zöller ????

äh, könntet Ihr eure - wo man am schönsten und albernsten mit billigster Selbstsalberei und affiger Marketingverblöderei seine Neuwägen abholen kann, ja könntet Ihr das bitte irgendwo anders weiterdiskutieren ???? Danke

Reiß doch bitte nicht irgendeinen kleinen Teil aus dem Zusammenhang, um eine Aussage so aussehen zu lassen. als ob es sich bei mir um einen kompletten Volldeppen handeln würde, danke aber wenn ich >dich schon da habe, gleich mal ne Frage: 1 Stunde für Bremsen hinten inkl. Belägen ???....da darf aber auch gar nichts schiefgehen oder ??

ich verstehe das Angebot per email nicht wirklich, " Bremse erneuern soll 265" kosten ?? rechne ich Teile und Arbeit zusammen komme ich 262,.. ohne Mwst, und da ist dann aber auch nix schiefgegangen, keine Kleinteile,Schmierstoffe, etc verbraucht usw.... davon abgesehen, an einen Privat (??) Kunden nen Voranschlag brutto zu geben - ich finde das blauäugig und naiv seitens der Werkstatt.... bei mir gehen Angebot an privat mit Steuer raus und an Business eben Ohne ,ich denke da geht es los mit gutem Service; Zur Verteidignung der Werkstatt bleibt mir nur anzunehmen, das es eben NICHT in 1 Stunde erledigt war, insbesondere wenn ich mir den Tüvbericht ansehe, wage ich auf einen leicht verratzten Zustand zu schliessen, und dann pampig zu reagieren wenn der Kunde mosert und ich aber tatsächlich nur die 1 Stunde berechnet habe.....naja irgendwo verständlich.... die vor der HU nicht durchgeführte AU finde ich verwunderlich, wie soll die Karre denn dann überhaupt den TÜV schaffen ???? (oder aber wurde einfach darauf verzichtet, nachdem schon klar war, das es der Wagen nicht schaffen wird ???)

vielleicht sollte man mal fragen ob das vom TE geschilderte Erlebnis ein generelles Phänomen ist, daß man als Kunde von Vertragswerkstätten erleben kann - oder gar muss ?? -und zwar evtl sogar Markenübergreifend ??? und um dem ganzen noch etwas Würze zu geben, ja ich habe soetwas auch erleben dürfen und müssen, und ja es war einer unserer FSH's, (und da ging es nicht um "nur" 135 Euro) Fazit damals, Kontakt abgebrochen und Werkstatt gewechselt, was ich als sehr Schade empfand, da ich mich dort eigentlich wohl gefühlt hatte, Meine jetzige Werkstatt ruft an, wenn es was zu melden gibt sobald die Extra kosten ca 50 Euro übersteigen, so finde ich das richtig, da kann ich den Karren abgeben und sagen: "Bitte erledigen was nötig ist" Der verteufelte Händler hier, ????? ja was hat er falsch gemacht ?? eigentlich nix, aber evtl wäre einfach ein Anruf mit der Frage nach dem Tüv MACHEN oder eben nicht, besser gewesen... der berühmte Liter Edel-Öl, oder das auffüllen der Wischflüssigkeit denke ich ist, eine Art Standard Zoll, den man für Vertragswerksätten Service einfach hinnehmen muss - und selbst das kann man verhindern indem man bei der Abgabe darauf hinweist das eben NICHT HABEN ZU WOLLEN - und da kommen wir zu der verunglückten Kommunikation zwische malikh und der Werkstatt.... @malikh: nimm einfach deinen Fehler hin, immerhin wurden bei Dir nicht sinnlos Neuteile gegen andere Neuteile getauscht so wie es bei mir war, sondern Du hast sogar eine Gegenleistung bekommen (TÜV Bericht), eine die Du zwar nicht haben wolltest aber dennoch einen Gegenwert; ich habe damals komplett meinen Glauben an die Werkstätten verloren, und es hat lange gedauert bis ich wieder halbwegs jemandem vertrauen konnte....:(

wenn das Blech wirklich gut ist, aso Radläufe , Boden usw (weißt ja eh selber wo es gern knirscht), dann bau Ihn wieder auf und mach jemanden oder dich glücklich; keine Ahnung wieviel Du nach dem Aufbau nehmen musst um wenigstens etwas (500-1000 euro) zu verdienen, aber ich denke der Markt und einige Interessenten sind durchaus in der Lage für einen flotten Kombi der nicht nach dem heutigen Einheitsbrei aussieht 8-10t Euro oder gar mehr hinzulegen. Die Ära "9-5 Aero darf egal in welchem zustand höchstens 3000 kosten" endet wohl so langsam......

mal ganz erhlich, ich denke das ganze Philiosophieren über die jeweiligen Gebrauchtpreise und die damit einhergehenden zu erwartenden Zustände ist relativ sinnlos; meine ersten bedien 9-5er kamen beide vom FSH, natürlich teuer,teuer bezahlt, dafür gab es keinen Ärger...(ausser das was sowieso kommt Servoleitung, je 1 Turbo pro Wagen bei ca 150tkm, und der übliche Verschleiss) der dritte (die Limo mit 98tkm) ) kam recht günstig vom AutoTürken, die Karosse ein einziger Katastrophenzustand, die Technik top - bevor ich da lanmg nachdenken konnt hab ich den j leider in die Leitplanke geschossen der vierte, kam aus angeblicher ja so sehr gepflegter Hand, mit bestem Service von nur den allertollsten Saab Spezialisten, ganz billig war der Spass auch nicht, und dennoch....die Karosse gut (bis auf den Alt-Hagelschaden), allerdings die Technik (und die sollte ja lt Verkäufer eben grossartig sein), ein Oberpfuscher Komplett Dreck, ich hab es nicht mal nach Hause geschafft mit dem Dreckshaufen.... Danke dafür an den VK aus Bremen !!! #ergo Limo Reste (Technik) mit dem Kombi verheiratet und somit einen verlässlichen und guten Wagen bekommen, mache ich jetzt noch die Hageldullen weg und nen neues Fahrwerk rein, habe ich sicherlich einen der besseren 9-5er im deutschen Restbestand; Fakt ist wohl, das es (bis auf ganz wenige Ausnahmen) immer eher das doppelte des "normalen" Gebrauchtpreises kosten wird, einen guten Wagen zu bekommen, ganz egal ob 2.0t oder Hirsch....(und gerade die Hirschen/Trolle etc, da brauchst wohl eher echt Glück, daß es einen gibt aus sehr wohlhabendem Haushalt der immer alles hat picobello und bestenmöglich machen lassen und dann von heut auf morgen die Lust an dem Wagen zu verlieren, um ihn dann im Gegenwert der letzten 2-3 Rechnungen für 7-10k abzustoßen) Ich hab also fein Lehrgeld bezahlt, aber schlussendlich mir dann meinen Traumsaab zusammengezimmert, naja fast es könnte ne Limo sein aber so ein Kombi ist auch nicht schlecht....

Die Risse scheint es öfters zu geben, hatte meine schwarze Limo auch ein paar davon....

nicht nur das, aber wenn er es ist, dann würde ich mich zum Teile retten anbieten, der 9-5er aero meiner (inzwischen) EX-Frau ist in 257....und da es mein Ex-Saab ist schau ich immer noch nach dem rechten bei dem Wagen......

;((( - welch glück, das es mit nem Saab passiert ist kann ja leider mitreden), den Crafter hätte ich gern auch mal gesehen... wirklich Schade, das bisserl was man auf den Fotos sieht, sieht wirklich nach top zustand aus......war der etwas auch noch mitternachtsblau (257) ???

gab noch ne andere Anlage von Hirsch vor der eigenwilligen Doppeltopf, empfehle Wissenslücken zu füllen....