Matze_muc

finde erstmal eine :))) neu nicht lieferbar, und gebaucht kaum zu finden in gutem Zustand.......

entweder scheibe tauschen lassen per Teilaksko und dann eine von Pilkington rein mit Graukeil - aber der bringt nicht wirklich was, schaut nur gut aus oder entweder von innen auch mit 3M Folie nen Keil kleben lassen oder von aussen nen Keil kleben lassen mit egal welcher Farbe, am besten "wirkt" der von aussen geklebte Keil, Nachteil ist aber, das du die Ampeln nicht mehr richtig siehst wenn du als erster dran stehst...... 350 euronis für verdunkeln eine 9-5er Kombis finde ich angemessen, hier im teuren München werden auch gerne mal 400 und mehr verlangt, ja nach verwendetem Material....

weiss ich noch nicht, da muss er erstmal sehen wie er es am besten machen kann...

Hab mir gestern welche von SWF geholt, mit Spoiler (ja das gibt es noch :))) - passen perfekt und wischen fein, mehr wie 180Km/h konnte ich heute nicht testen, bis dahin kein flattern kosten um die 35-40 Euro herum, hab den Preis schon wieder vergessen,

...und es macht Sinn es so zu machen, ganz egal was manch andere behaupten wir die wir so bescheuert sind und jetzt einige tausende und noch mehr Euros in unsere Saabs investieren, werden diejnigen sein, die in 10 Jahren (und länger) mitleidig lächeln wenn die ganzen Schnäppchensammler in seligen Erinnerungen schwelgen wie schön doch damals der 9-5er war...... ...und dann zücken wir den Schlüssel setzen uns in unsere "Gurken" und zuckeln davon :))))) War heute beim Autositze Gott des Südens, und dachte mir irgendwann "scheiss doch drauf" und lasse Ihn jetzt meine neuen Sitze doch komplett aufbereiten und dann erst einbauen - und wenn er schon dabei ist, darf er mir die hässlichen Türgriffe auch noch gleich passend beledern....:)

äh ??? und wie ??? noch was anderes, wie aussagekräftig sind denn eiegntlich die live Sid werte ??? nachdem mein Meng ja nicht über 330 gehen will hätte ich ja laut dem SID weniger drehmoment als normal ??? oder interpretiere ich das falsch (mal ganz davon abgesehen, das nicht nur ich sondern auch der Saab Meister sowie sein nicht unbgegabter Mechaniker den Wagen eher Richtung 400NM Drehmoment einordnen ??? besser als unser baluer Aero geht er ja auch, den lass ich locker hinter mir ????)

in so einem Fall würde ich den weissen 901CC nicht mehr grüßen....:(

München grüsst leider kaum, da bekommste wenn überhaupt einen verwirrten Gesichtsausdruck des gegrüssten zurück, als einen Gegengruss......

So; bitte das gilt jetzt für meinen 2003er Aero, der seit 130tkm folgendes Verhalten zeigt.... 1.) hört man es wenn er Öl braucht, läuft dann etwas "härter"..... 2.) wenn man nach Punkt 1 nicht gleich nachfüllt, oder es halt dann doch wieder vergisst kommt 3.) das berühmte Ping + kurzem Lampenflackerer in einer "scharf" gefahrenen Rechts Kurve, dann 4.) fehlen 1-1,5 Liter bis Maximum = pauschal nen Liter rein, denn wenn man bis auf Maximum auffüllt zieht er es genauso schnell wieder runter nämlich 5.) alle 1500-2000tkm gehen wir auf Punkt 1 zurück...... und JAAAAAAAA ich weiß 6.) Mein Motor muss komplette Gülle sein, weil ja Öllampe = Motor tot bedeutet.....aber das versuche ich dem doofen Motor jetzt seit 130tkm klar zu machen und jeden Morgen springt er wieder an und treibt den guten Aero auch mal mit 240km/h (wenn es sein muss) Richtung Stadt...... Diejenigen deren 9-5er dasselbe Verhalten zeigen wissen was ich meine, jedes Mal wenn die Lampe kommt ärgert man sich selber genug, das man wieder mal "vergessen" hat, rechtzeitig zu kontrollieren, ich fahre jeden tag zwischen 60 und 100km und da verpennt das halt auch mal ab und zu. ich hab immer 2 Liter dabei, und wenn es pingt, such ich mir nen Platz um anhalten und kippe pauschal nen Liter rein, zuhause wird dann aufgefüllt auf maximal halbern Stand zwischen MIN und MAX........ (falls nötig) Bei nächsten KD werde ich dennoch nochmal alles hier gegebenen Tipps umsetzen und die angesprochenen Möglichkeiten ein weiteres Mal checken lassen, rein aus Neugier

Hat keiner mehr ne eingebung ???ß wirklich mehr weiß ich immer noch nicht ????

bei allen Fabrikaten die ich vor dem Saab hatte ist das ja auch genau so: Leuchte an = Motor tot - ich hatte beim ersten Mal auch einen beinahe Herzstillstand, inzwischen ist da wohl ein gewisser Gewöhnungseffekt eingetreten

der Leuchtenflackerer ist auch eher die letzte Warnung, bei 1.5tkm wird immer kontrolliert, nur meist vergisst mein Weibe mich rechtzeitig darauf hinzuweisen...also einmal Bing in unserer Ausfahrt = Meldung an Ehemann der blaue Aero möchte mal wieder seinen Liter Öl haben...... ob das nun gesund ist, oder nicht, wir haben den Wagen mit 92tkm gekauft da war das schon so, jetzt hat er 220tkm und es ist immer noch so.....(bei 140 tkm gab es nen neuen Lader, sonst bisher nix bemerkenswertes)

also, wegquittieren muss ich nix. Wenn ich live sid haben will muss ich es ganz normal aktivieren. es macht dabei keinen unterscheid wann ich es aktiviere, also vor oder nach Motorstart ich hoffe doch sehr, das mir hier jemand halbwegs weiterhelfen kann. Angeblich soll das ja Software von speedparts sein, Stage 1 - aber ich glaube sämtlichen "altteilen" meines Gurkenkaufs gar nix mehr (zum glück muss ich kaum noch was von den ex teilen des kombis verwenden). wäre ja auch nich so schlimm., wenn das alte Steuergerät aus meiner Limo im Kombi funktionieren würde, was ja aber leider nicht tut :(( Habe keine bis zu wenig Erfahrung mit live sid, und irgendwelchen Daten die es mir anzeigt um beurteilen zu können, ob diese Software die da jetzt drauf ist "Sinnnvoll" ist, oder aber besser nicht über meinen Motor bestimmen sollte.... das erste was mir bisher aufegfallen ist, ist das es in den unteren Gängen offensichtlich keine Drehmoment Limitierung mehr gibt,da Mlow 400 als wert anzeigt - allerdings komme ich mit Meng eh nicht in die Nähe von 400 oder sind die werte vom Live sid sowieso eher zu vernachlässigen ??? Ladedruck baut er sehr schnell auf, ich hab nicht diese kleinen "Löcher" wie zum Besipiel beim serienmäßigen 2003er Aero Der Ladedruck lt dem Möchtegern Messer im Armaturenbrett geht ein wenig weiter ins rote, als es normal wäre, allerdings nicht swoeit das ich mir ernsthaft Sorgen machen müsste, oder aber er mir nen Cut reinhaut... Lt Popometer geht der Wagen "ordentlich", zieht auf der Bahn von 120/130 weg sauber raus, mit schönem Anschluss im 5.Gang, ab 210km/h wird es dann etwas zäher - die 240 erreicht er dennoch recht flott, mehr ging bisher nicht, da ich entweder zuviel Verkehr hatte und ich es auch noch nicht mit aller Gewalt wissen will, was er kann nachdem er ja erst wieder ganz frisch auf der Strasse ist.

???? was meinst du, soll ich vor dem starten ins Live Sid gehen und dann erst anlassen ???? wenn ich ins Live sid wechsle egal wann dann zeigt es das an ECOSZA1C. 56M 001227 dann kann ich mit plus und mnius tasten in die werte gehen....

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-alufelgen-17-zoll/308055533-223-709 wenn kich nicht schon 7 satz Felgen hätte....na wer schnappt die sich, alleine die Nabendeckel sind es wert

angeblich...soll das irgendwas von speedparts sein, am Steuergerät selber steht aber nix drauf; es funktioniert zwar und der gute läuft damit, aber ich würde ja doch gern wissen was ich da habe...... gehe ich ins Live SiD erscheint bei mir folgendes, und das passt nicht mit der Liste von ssason zusammen.. ECOSZA1C. 56M 001227 danach 1 RPM 2 Lamb 3 Igna 4 Jerk 5 IpN1 (???) 6 TP(oderF)ac (finde ich auch nnicht) 7 Teng 8 Tair 9 Ioff 10 Meng 11 Mlow 12 Areq 13 AdpN 14 AdpD 15 Aadp 16 Amul 17 Aadd 18 Apur 19 Akw1 20 Akw2 21 nErr - und eben nicht Mode zum Modus wechslen ??? 22 mReq 23 mAir 24 Badp (was ist das finde es nicht ???) 25 Pfac 26 I fac 27 PWM 28 Pbef 29 Pinl 30 Pair 31 tSta 32 Gear 33 Limp manches finde ich nicht, vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen

meines Wissens ja, aber ich seh mir die gerne nochmal an, nachdem der blaue anfänglich in "offiziellen" Händen zum Service war ist es durchaus denkbar, das mir zwar A gesagt wurde aber nicht A gemacht wurde....(leider)....

hmmm, stellts sich dann aber fast eher die Frage, ob es bei der Laufleistung grossen Sinn macht jetzt nochmal einiges an Geld in diesen Motor zu werfen, und falls ja dann den alten Block gleich geschait neu aufzuabauen (wenn auch ohne grosse Not derzeit), oder aber versuchen einen halbwegs bezahlbaren neuen zu bekommen...... ach zefix, der Ölsäufer macht mir Kopf zerbrechen immer wieder, einerseits läuft er ja fein, aber irgendwas muss faul sein..... Naja mal sehen ob ich den Fehler finde, oder ob er nochmal 100tkm macht....:)) - irgendwie warte ich ja inzwsichen fast drauf, das es ihn zerrreist mit jetzt über 200tkm ohne besondere Schonung bei nem Aero ist schon was...... (aber vielleicht ist ja meiner "der" Wunder Motor der läuft und läuft und läuft und das permanente Frischöl ist der geheime Gral der Aero Pflege LOL)

würde er da nicht mehr bläuen ?? bzw im Schubbetrieb schöne wolken werfen ?? (so wie früher die seligen E21er Bmw s ??) wie wäre das zu checken - Kopf ab oder ????

hmmmmm Frage in den Raum..... bei dem 2003er Aero meiner Frau gab es immer Ölverbrauch, je nach Fahrweise 1 Liter auf 1500-2000 km, es wurden alle möglichen Entlüftungen verbaut, der Verbrauch blieb (jetzt hat er die aktuelle, letzte) Lader getauscht, der Verbrauch blieb da, alles und sonstwas (das kleine weisse Ventil, usw....) auf Funktion gechekt, und der Ölverbrauch ist da..... Der Karren ist dicht, es läuft also nicht nach unten raus beim Kaltstart wirft er manchmal den Hauch eines blauen wölkchens er hat Leistung wie er soll ich meine er könnte etwas besser/schneller Druck aufbauen (aber das kann subjektiv sein, da ich meinen 2001er Aero gewohnt bin, der schon arg gut geht) hat jemand ne Idee was ich noch nachsehehn könnte ???? - soll ich den Lader nochmal tauschen ??? Auf der anderen Seite bekommt der wagen so, seit 130tkm (70tkm seit Ladertausch) pro 10tkm um die 5 Liter sauberes Öl, was ja angesichts der Ölproblematik die wir ja haben nicht unbedingt ein Fehler ist....(Kosten sind zu vernachlässigen ich bekomme das Zeug meistens zum EK) Ölstand messen kann man sich so auch sparen, da er dank Ölleuchte sehr exakt meldet wann er seinen Liter haben will (unsere Autobahnausfahrt ist da toll, am Ende der langen rechtskurve gibt es ein zartes kurzes aufflackern und wenn man misst, hat er ca 1,3 Liter zu wenig) Kilometerstand derzeit 215tkm einziger ernster Vorfall bisher Ladertausch bei 140tkm....., gemischter Verkehr Überland und Stadt, alle Tempi - meine Frau weiss was ein gaspedal ist....

achja, ich hab mich im übrigen für Variante 1 entschieden, hat summa summarum um die 10k euros gekostet, aber als ich heute mal wieder vergleichbare Möhren von Audi,Bmw; Mercedes angesehen habe musste ich wieder mal feststellen, das es für um die 10k herum nix gleichwertiges gibt..... ...und ich hate mir nicht ein Klo zum reingreifen ausgesucht beim Kauf, sondern eher eine schöne grosse und sehr gut gefüllte Jauche Grube.........

Saab fahren ist halt nix für Schnäppchen Jäger - und wenn man dabei (beim Kauf) mal so richtig ins Klo langt, dann gibt es eigentlich nur: 1.Zähne zusammenbeissen und durchreparieren = geile Karre am Ende technisch top (viel Freude und spass für viele Jahre) 2. Runterreiten und nur notdürftigstes machen = geile Karre für limitierte Zeit mit Abenteuer Faktor (ADAC Plus Mitgliedschaft ist dann Pflicht) 3. Zurückgeben und Geld wieder bekommen = eine Art Wunder (könnte dann so in einer Neufassung der Bibel hinterlegt werden) 4. Versuchen zurückzugeben und vielleicht sein Geld wiederbekommen = irgendwie doof, dauert 1-3 Jahre, Kein Auto in der Zeit, (also anderen holen und weniger ins Klo langen, sonst zurück auf Start) 5. Wagen wieder verkaufen und sich also genauso arschmäßig wie der der Ursprungsverkäufer verhalten = Deutschland im 21.Jh.(wo bitte ist all unsere Aufrichtigkeit und Ehre hin ????, ach ja irgendwo zwischen Dmax und Comdey Central gerutscht - stimmt) 6. Wagen Vollkasko versichern und an die nächste Wand klatschen = Deutschland immer noch im 21.Jh aber wenigstens mit etwas Stil (traut sich nur keiner und geht nur bei billigem Kaufpreis) 7. Ausschlachten und Verlust schmälern = das hättest Du machen sollen, und dich dabei gleich mit aus unserem Forum mitverkaufen, würde allerdings den Verlust für's Forum kaum schmälern - wie auch 8. die Karre doch wieder bei mobile einstellen und dann hier noch froh bewerben = wie heisst das nochmal was nach niveaulos und strunzdumm kommt ???? ( irgendwas mit Rookie usw, ach hilf mir doch mal einer, mein Gedächtnis lässt im Alter langsam nach....:( ach und noch was, nun lasst doch mal niki in Ruhe, klar postet er manchmal/oft Gülle, aber halt nicht immer, und das unterscheidet Ihn dann doch von so manch anderem Bananen Artisten......

ich weiß leider nicht wie sparsam ein Saab mit E85 umgeht, ich kann die vom Vergelich her nur sagen, der Dodge lässt sich mit Super ohne E mit locker 12Litern oder gar weniger bewegen, mit E85 geht nix unter 16,5-17 Litern, iund das ist kein umgefrickelter sondern ein Brasilien Import der von Haus aus auf Ethanol bzw Bi Fuel ausgelegt ist, da lohnt sich dann die Fahrerei auch nicht mehr. sicher die Mehrleistung ist lustig, aber ob es das wert ist ??

wenn du die Sitze meinst, Kabelbaum liegt, der Kombi hat schon belüftete Sitze drinnen, mein Problem ist eher drain zu sehen, das die Konsolen der 2003er sitze beim Ausbau geschrottet wurden, muss mir das also mal in Ruhe ansehen, wie ich die 2003er Sitze auf die 2001er Konsolen baue...wie gesagt, das ist was für die wärmere zeit, wenn ich die Lust dazu finde herauszufinden wie das geht.... Falls du das Ansaugrohr meinst; derzeit (danke an Fuchs) spinne ich mit dem gedanken herum mir die Unterdruckpumpe von nenm Automatik einzubauen, denn dann kann ich das "alte" ansaugrohr verwendden (mit direkt eingeschraubtem Sensor und 2 Kabeln) und hol mir den Unterdruck für das Bremssystem von eben dieser Unterdruck Pumpe...... (weil weder ich noch mein Saab Schrauber die derzeitige Lösung toll finden; gestückeltes Rohr, oben an der Drokla neue Version mit Anschlus für den BKV und unten alter Version mit dem 2 Kabel Sensor - wundert mich eh, das der Hobel so rennt, mit einem dermaßen holperigen Ansaugkanal mit 2 Kanten drin))

So..... nach langem hin und her, diversen Überraschungen und einigen Euros........ die Seitenstreifen sind eine Notlösung um einen fiesen Neidkratzer zu verdecken, (danke an den, der ein Problem mit Saabs hat ???) Ich hab jetzt 5 satz Felgen !!! und eine Garage voll mit schönen Teilen, LOL Im Wohnzimmer wartet ein graues 2003er Gestühl (mit Lüftung UND Heizung) auf den Einbau, und wenn ich mich ein wenig von den Umbaukosten erholt habe, wird er entweder neu gelackt, oder aber foliert.... Ja, das mag vielleicht ein recht teurer weg gewesen sein zum neuen Aero, aber dafür hat er jetzt neue Kupplung, Bremsen, Servoleitung, diverse Buchsen usw, usw, usw...., nen gigantisch gehenden Motor mit 100tkm, der nicht einen Brösel in seiner Wanne hatte und (dem äusserst bescheidenen Äusseren zum trotz) keinen Rost !!..... Um die reingepfuschten 2004er Nebelleuchten zu entfernen hat mir momentan noch die Lust gefehlt, kommt aber demnächst auch noch Leistung derzeit ??? ist mir aber auch egal, vielleicht lasse ich ihn mal messen sobald ich eine gute Lösung für mein kleines Ansaugrohr Problem gefunden habe. Die 240km/h erreicht er locker und schnell, mehr ging bisher nicht, da ständig was in Weg kommt :))) Sobald es jetzt wärmer wird und ich den Karren mal ein paar Tage nicht brauche, wird der Innenraum gemacht und somit die letzten Reste der Pfuscheritis seiner Vorbesitzer entfernt.... (ach ja, hat jemand ne brauchbare Dachantenne über ???)