jungerrömer

Tach :-) Würdet Ihr einen völlig intakten Kettenspanner (das bräunlich gelbliche Kunststoffteil nennt man doch so?) im Zuge einer Motorrevision tauschen, oder gilt dieser als robust?

Hurra! Motorenbauer hat den Motor fertig gemacht. Jetzt wird dieser zur Werkstatt geliefert! Beim Zusammenbau seien keine Problem aufgetreten! Uff....

Das Kreuzgelenk der Lenksäule...? Das ist das Ding nahe der Spritzwand, das man sogar vom Innenraum schmieren kann? Das kostet 350 Euro? Meine Lenkung hat dort ein minimales Spiel. Jetzt könnte man das ideal tauschej.... Aber 350 Euro für ein kleines Kreuzgelenk, das kann doch nicht sein?!

Der Vogel Fachzeitschriftenverlag gibt ua. die Automobil Industrie heraus. In der vergangenen Online-Samstagsausgabe des Newsletters wurde ausführlich an eine Entwicklungspartnerschaft erinnert, die auch hier bekannt sein dürfte. OEM-Kooperation: Der Flaggschiff-Deal Lancia und Saab entwickelten gemeinsam die Modelle Thema und 9000. Dann sprangen noch Alfa Romeo (164) und Fiat (Croma) auf die Entwicklung im Expresstempo, die unter der internen Bezeichnung „Tipo 4“ als Beispiel für geglückte Kooperationen Geschichte schrieb. ...

Braver Strudel!

Ich möchte mal wissen, was SaabParts eigentlich als seine Aufgabe betrachtet? Es fahren doch noch massig 900er rum. Sowas kann es doch nicht geben!

Ich ärgere mich ja nicht. Ich habe praktischerweise auf Fatalismus umgeschwenkt. Und Fehler passieren. Ich habe auch ausdrücklich meiner Werkstatt gesagt, dass ich nicht grantig bin. Saab Taubenberger in Tölz und insbes. der Bruder des Chefs, der nicht mehr regulär arbeitet, sind sehr gut geschult auf 900er. Jetzt kommt es vor allem darauf an, alles ordentlich zusammenzusetzen und exakt einzustellen. Motor und Getriebe lasse ich beim Motorenbauer komplettieren. Die nicht zu unterschätzende Finalisierung machen wir dann in Tölz. Ohne Doctor-D wären die Tölzer und der Motorenbauer Lutz in Peiting aber noch nicht so weit.

Ja. Aber wissen muss man es/ darauf achten muss man. Hft hat in frühen Jahr so schon mal einen Motor beschädigt. Schnell sei man als Einkäufer in der Werkstatt auch mal in der Teileliste um eine Zeile verrutscht und schon habe man den Salat.

Vereinfacht: Die getauschte Kurbelwelle bereite in meinem Fall wohl keine Probleme - wie würde wohl passen. Das Schadensbild spräche eher noch für ein falsches unteres Steuerkettenzahnrad eines 8V. Dieses hat wohl nen Zahn weniger. Ansonsten sind wohl nicht korrekt fixierte Zahnräder der Steuerkette als Ursache für den Schaden zu vermuten. Dies ist die Aussage, die bei mir hängen geblieben ist. Zu 9000er Hintergründen kann ich leider nichts sagen. Dass Dir mit dieser Aussage nicht gedient ist, ist klar. Tut mir Leid.

Andere kaufen für die Reparatursumme zwei 900er... Ich kann halt nicht so wie viele hier. Ich wohne in der Stadt, habe keine Bastelmöglichkeit, bin kein großer Bastler mehr -- und muss als Selbständiger viel arbeiten. Was soll man da machen? Man ist auf Gedeih und Verderb auf Werkstätten angewiesen. ;-/

Danke auch hier nochmal an HFT für den Anruf :)

Danke, der letzte Satz gibt mir nun aber bezogen auf die drei unterschiedlichen Teilenummern Rätsel auf. Nur unterschiedliche Nummern aber gleiche Welle oder doch unterschiedliche Welle? Hintergrund ist, dass ich eine neue gebrauchte Kurbelwelle für meine alte, verzogene verbauen ließ. Die entstammt wohl einem Sauger. Nun hat es beim Motorstart einen Bumms getan. Ventile verbogen. Die Vermutung der Werkstatt: Eigner Fehler, da Zahnrad der Steuerkette nicht richtig fixiert - > falsche Steuerzeiten (war im Verbund mit Kette (gelängt) getauscht worden. Sie können sich diesen Fehler aber nicht erklären. Ich will nun ganz sicher gehen, dass nicht etwas die neu eingebaute Kurbelwelle ursächlich für diesen Schaden verantwortlich ist. Kann das sein? Der Motor wird nach diesem Schaden gerade komplett neu gemacht. Da will ich natürlich alles ausschließen. Soll ich sicherheitshalber nochmal fragen, aus welchem MY die Spenderwelle stammt?

Sind die Kurbelwellen beim 16er Motor in den Varianten Turbo/ Non-Turbo identisch?

Ich mache einen Beitrag, wenn alles hinter mir liegt. Ich habe nicht mehr alles im Kopf. Inzwischen rufe ich schon gar nicht mehr bei Werkstatt und Motorenbauer an. Aber das gehört nicht in diesen Thread.

Klaus, mein Auto steht jetzt seit 10,5 Monaten in der Werkstatt. Ohne Connections wäre kein Ende in Sicht! Noch Fragen? PS: Aber es stimmt, Forenanzeigen sind sinnvoll.

Wohl dem, der Zeit und Muße hat, sich damit zu beschäftigen. Hoffentlich verschwinden die Teile dann aber nicht in irgendwelchen Enthusiastentresoren, sondern gelangen zu üblichen Konditionen in Umlauf. Insbesondere die immer weniger werdenden echten Saab-Fachwerkstätten brauchen dringend so manche Ersatzteile. Leider aber horten etliche Saab-Maniacs privat wertvolle Teile bis zum Sank Nimmerleinstag, nur um sich stets in Sicherheit wiegen zu können, ihren Wagen unter allen Umständen flott zu bekommen. Kann man machen, aber mit uneigennützigem Enthusiasmus hat das dann nichts mehr zu tun. Zudem darf man sich dann auch nicht über den Preisverfall beklagen, der auch dem Umstand geschuldet ist, dass der Betrieb zB eines 901 immer aufwändiger, zeitraubender und teurer wird. In dem Sinne freute ich mich, wenn die Teile in Händlerhand gelangten. Dort gehören sie hin, nicht in die eh schon vollgestopfte Garagen sammelwütiger Saabisten. PS: Und ich weiß aktuell ganz genau, wovon ich spreche...

Katzenfreundliche Saabisten (Sonntagstour zum Hohen Peißenberg)

Kleine Stilkritik |@turbo-forever: Mein Tipp: Sowas löst man, wenn überhaupt, über eine Private Nachricht, statt - noch dazu ohne persönliche Ansprache - einen möglicherweise recht mitteilsamen aber doch wohl engagierten, enthusiastischen und doch eher gutmeinenden Foristen mehr oder weniger ("Werbenummer") zu unterstellen, er habe sich durch dieses Posting in einen Kalender schmuggeln wollen. Die Mühe, die Du Dir machst, einen tollen Kalender zu fabrizieren, ist wirklich löblich, rechtfertigt aber keine solche öffentliche Bezichtigung. Im Übrigen: Wir sind hier doch nicht auf der Arbeit, wo jeder die geschriebenen oder ungeschriebenen Gesetzte zur Aufnahme seines Fotos in einen Kalenderwettbewerbes im Kopf haben muss. Mir hätte das wohl auch passieren können. Für mich eine unüberlegte Handlung, die man nicht öffentlich und in dieser Weise anprangern sollte.

Hallo, grüß dich! Aufgrund eines weiteren Termins am Nachmittag mussten wir vorzeitig die Kolonne verlassen. Werde aber im entsprechenden Thread auch noch ein Bilder posten. Motivieren zu den nächsten Schritt muss ich mich nicht, da alles im Laufe ist. Ich muss am Schluss nur noch zahlen.... egal. Freue mich aufs nächste Mal. Dann sicherlich auch endlich wieder mit dem alten Italiener. Liebe Grüße und viel Glück für deine Arbeiten an den Radläufen! Uli

naja, derzeit fahre ich nur mit Astra und Jaguar. Ich bin ja mal gespannt, ob der 900er irgendwann noch einmal auf die Straße kommt.

Der Astra erfüllt voll seinen Zweck. Drum hinkt da nix :). Die Idealsituation wäre: Alle Autos weg, dafür ein 4.2 XKR Cabrio und ein moderner kompakter Kombi her. Das will ich mir aber nicht leisten, da ich nie das Geld für XK8 und Saab 900 kriegen werde, das ich will. Also fahre ich in dieser Kombi weiter. Nicht weil ich sie mag; sondern weil es geboten ist. Ich verschenke eben nix. Also reisse ich mich zusammen und mache das Beste draus.

Es ist auf 1050 Seiten schon alles gesagt worden, aber noch nicht von jedem. Woher nehmt Ihr nur die Energie?

Man kann fast die Uhr danach stellen: Kaum sind ein paar Monate vergangen, wird dieses Thema von identitätssuchenden Saab-Materialisten wieder aufgewärmt.

Lass von Dir in München hören, Stefan!

Gute Idee. Hatte ich selbst schon. Kann ich mir aber aktuell nicht leisten. Und das ist auch ok.