tunnelrost

Nein, die neue ist es nicht. Die alte hat die Dimension 7Jx16". Die jetzt angebotene 7,5Jx16". Trotzdem danke für die INfo! Und nein, das Auto ist NICHT braun...

Nicht der Brief, aber die Zulassung.

Ja, das sind die Heuschmid-Felgen. Ich müsste aber hinfahren, JH "macht nicht in online". Das ist mir im Moment zu weit. War per E-Mail nicht aus ihm rauszubekommen, ob er tatsächlich welche auf Lager hat und was der Spaß kosten würde...

Den Mann hatte ich schon da ... gibt es hier als mobilen Service. Allerdings hat er vorerst nur geschaut.

Liebe Gemeinde, ich habe gerade ein Projekt am Wickel (siehe Rubrik "Saab Bilder und Berichte") zu dem eigentlich 16-zöllige Ronal Turbo gehören. Sind eingetragen, aber nicht mehr drauf. Die Dinger sind ja quasi Goldstaub. Viele wollen diese Felgen, ich aus altuellem Anlass auch. Ich habe deswegen einfach mal an die Schmiede geschrieben und setze euch in Kenntnis darüber. Sehr geehrte Damen und Herren, ich restauriere gerade einen Saab 900 MY1993 (alte Serie). Es ist ein von der Firma Heuschmid getunter 900 HS5. Im Kfz-Brief sind folgende Felgen eingetragen: RONAL turbo LK 4x108 7Jx16 H2 ET 32mm Typ:6704.050 Meine Fragen: Sind diese Leichtmetallräder noch irgendwo zu bekommen? Produzieren Sie aktuell RONAL turbo in 16 Zoll, die beim Saab 900/I passen? Würden Sie o.g. Felgen nochmals auflegen, wenn genügend Bestellungen eingehen? Ich bedanke mich im Voraus herzlich für Ihre Bemühungen! ... und nach zweitem Anlauf folgende Antwort bekommen. Allerdings kann ich mit dem Gutachten so gar nix anfangen, zumal nur 15" dort beschrieben ist (siehe Anhang): Hallo, anbei erhalten Sie das gewünschte Gutachten. Wir haben die Räder in der alten Version nicht mehr am Lager. Die neue Auflage mit ET28 ist aber sofort lieferbar. Allerdings gibt es da kein Gutachten für Saab. Bei Rückfragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen XXX XXX Sales Aftermarket RONAL GmbH Werner-von-Siemensstr. 28 76694 Forst Germany Phone +49 7251 701 13X E-Mail XXX.XXX@ronalgroup.com www.ronal-wheels.com www.ronalgroup.com RA-000717-A0-104-08a~PE-4-108-65-ET28_10R5704.pdf

und das noch

ich kannte bisher nur red und black box

Na, na, na! Der M50-Motor klingt im hohen Drehzahlbereich einfach am besten und zieht dann erstmal richtig. Übrigens haben E28, E30 und E34 mit letzter Kraft den Prolläquator hinter sich gelassen. Ab jetzt geht es nur noch bergauf. Was nicht heißen soll, dass die Heinis jüngere Modelle auslassen

Da sitzt doch schon jemand auf dem Beifahrersitz??

Hallo Leute, auf die Schnelle ein kurzer Zwischenstand: Nachdem die Pakete von den Skans und einigen Ebayern bei mir eingegangen sind, geht es jetzt vorwärts. Der Plan: Das Auto technisch fahrfertig machen (Bremsen, Kupplung, Öl und Kraftstofffilter...) Dann geht die Fuhre zu einem Blechkünstler, der genug zu tun haben wird. Auch die Tunnel müssen - wenn auch nur geringfügig – geschweißt werden. Einige Karosseriefalze und -löcher, die mit Deckeln verschlossen sind, sehen übel aus. Wärend der Schweißerei kommt das Fahrwerk raus, wird gestrahlt, gepulvert/lackiert und neu gebuchst. Im Augenblick ist die Kupplung dran. Dabei werden "keine Gefangenen" gemacht: Neu sind Automat, Scheibe, Ausrücklager, Pilotlager, Wellendichtring der Kurbelwelle, Geber- und Nehmerzylinder sowie Kupplungsschlauch. An der Bremsanlage kommen Sättel, Schläuche, Scheiben und Klötze neu. Neue Bremsflüssigkeit - fertig. Die schmale Batterie habe ich auch besorgt. Die weißen Blinker kommen ab, zweifarbige habe ich schon liegen. Himmelrep., Lederkur, Musik, Lack etc. werden nach hinten gestellt, ins Frühjahr. Und weil Fotos gewünscht waren, bitte. Sind aber nur Handy-Schnappschüsse.

Bin zwar kein Grobmotoriker, aber wenn ich mich nun verfräse? Ich werde es mit der Kleinen probieren. Der große Abstand zum Turboknie ist mir sehr sympathisch!

Aus aktuellem Anlass und weil ich (Kfz-Elektrik-Allergiker) es sonst nicht glaube: Eine Batterie mit einer Kapazität von 45 Amperestunden ist ausreichend im Saab 900 FTP MY1993, da geht nix kaputt? JA / NEIN (zutreffendes bitte einkreisen) Wenn ja, dann würde ich mir auch so eine reinstellen. Habe keine Stromfresser, wie eine Endstufe o.ä., drin und das Standlicht lasse ich auch nicht mehr über Nacht eingeschaltet ...

Kilopreis 50ct

Tja, zu tun gibt es ja immer etwas, auch viele mehr oder wenig wichtige Kleinigkeiten. So habe ich am WE die äußeren Fensterschachtleisten "restauriert". Die alten Gummis – hart, an den Enden aufgerostet und wellig – mussten raus. Die Klammern waren alle ok, neue Gummiprofile rein, fertig. Und die Lautsprecher vorne habe ich vorbereitet: Hochtöner auseinander genommen, vom Staub der Jahrzehnte befreit und wieder eingeklebt. Morgen kommen noch genau passende neue Mitteltöner (keine Koax) rein, da die Schaumstoffsicken der alten Lautsprecher zerbröselt sind und ich mir etwas besseren Sound verspreche ... Fotos, ja Fotos sind immer toll. Hier ein kleiner Eindruck:

Du meinst Michael aka Commander? Habe schon überlegt, ob ich ihn deswegen mal anspreche...

Nee, das war doch zu ambitioniert. Ich gehe es ruhig an. Habe einen netten Strahlemann aufgetan, der mir das Fahrwerk entrostet und pulvert. Soll heißen, ich werde zunächst alles gut vorbereiten und Prioritäten setzen. Alles auf einmal und schnell wird Murks oder teuer ... dieser Wahrheit muss ich mich ergeben.

Beim Alfa 75 ist das nicht anders möglich, weil die Bremsscheiben hinten innenliegend sind, direkt am Transaxle. Ich halte die ganze Blackbox-Wegwerf-Entwicklung der vergangenen 20 Jahre für sehr bedenklich ... Aggregate werden nur noch komplett getauscht.

Danke! Im Januar/Februar 15 soll er die HU bestehen. Vorher Bremsen komplett und Kupplung inkl. Hydraulik komplett erneuern, Scheinwerfer reinigen, Öl, Filter, Zündkerzen, Verteiler+ Finger wechseln, das Übliche halt. Dann noch die Radlaufleisten montieren und natürlich die ganze Fuhre grundreinigen und fluidfilmen. Hoffe, dass mein Plan aufgeht

In einer kurzen Regenpause ging es heute an die erste Bestandsaufnahme in puncto Rost. Radläufe alle ok, minimaler Rostansätze an einem Radlauf. Rechte Tür ok, linke Tür unten durch. Heckklappe rostfrei, Haube hat links Durchrostungen. Tunnel ok, Batteriekonsole ok. Falze unter dem Kofferraum angegriffen. Hinterachse ok. Schiebedach und Scheibenrahmen i.O., Quertraverse vorne unten leichter Rostansatz; Bodenblech unter der Rückbank mit Flugrost; alles in allem ein viel besserer Zustand als erwartet und kaum Unterbodenschutz. Angenehm: Die Gewindestücke samt Muttern der hinteren Stoßdämpfer sind gefettet und mit einer Kappe geschützt. Es sind höhenverstellbare Monroe Air verbaut. Kompressor unter der Rückbank :-/ Mehr gibt die Handycam leider nicht her...

Hat der BMW E34 auch, aber innen, rund um den Schalthebel. Wird da Vesperbrett genannt

Schick! ... einen Euro-2-Kat braucht der Bursche perspektivisch auch noch. Und vier Aero-Radlaufleisten. Die sind ihm irgendwann einmal abhanden gekommen.

Hi jo.gi, die Spanngurte waren fest, konnten durch die Radaufhängung nicht tiefer rutschen. Wie viel zu machen ist, weiß ich noch gar nicht, weil die Bestandsaufnahme noch aussteht. Will dieser Tage mal drunter kriechen. Fest steht, dass die Kupplungshydraulik im Eimer ist. Ansonsten viel Kosmetik

Ein Foto habe ich noch. Durch die Perspektive sieht der 5er aus, wie ein Spielzeugauto.

... bis ich gesehen habe, dass der Beamer vorne zu hoch steht. Dafür hockt der HS5 ziemlich satt und tief auf dem Trailer.

Habe gestern ein neues Projekt aufgemacht. Bei der ersten Rast an der Autobahn fällt mir auf, dass der Verkäufer auf dem Fahrersitz des Projektfahrzeugs sitzen geblieben und eingeschlafen ist. Zur Beibehaltung der Stützlast habe ich ihn einfach sitzen lassen ...