tunnelrost

Zu den Konis: Eine Hülse ist schon ganz schön angegriffen. Allein deshalb würde ich die Dinger wohl rauspfeffern. Vielleicht bekomme ich irgendwo noch NOS-Koni. Ein Anbieter schreibt, es hätte im Koni-Werk gebrannt, weshalb es zu Lieferschwierigkeiten kommen kann :-/ Die Konis sind halt eingetragen (warum auch immer) und waren Wiesenmüllers erste Wahl. Deswegen ziehe ich Koni rot schon sehr in Betracht.

Die Schmale 12V | 45Ah | 300A mit Blech steht. Der Mech führt die Kamera:

Der Stoßdämpferfrage stelle ich mich in Zuge der Fahrwerksüberholung. Commander will mir ein Angebot machen. Habe schon überlegt, gleich neue Konis zu besorgen, aber habe gealext, und musste lesen, dass u.a. du, Klaus, keine guten Erfahrungen mit neueren Konis gemacht hast. Im Roten hatte ich B6 verbaut. Die würden auch gut zu den roten Federn passen. Wenn ich dann noch die Querlenker grün pulvern lasse...

Ja, ich musste ihn nicht einmal dazu zwingen. Da ich noch nie auf der Kanonenkugel geritten bin - keine Ahnung. Ich weiß eigentlich gar nix, auch nichts über das Getriebe. Kupplung war ja breit. Vielleicht geht es dieser Tage mal mit roter Nummer auf die Piste...

So, es geht voran: Kupplung ist drin, Bremsen sind gemacht. Mein Mech hält mich via WhatsApp auf dem Laufenden.

Danke, ich benötige eigentlich NUR den Keder. Habe per PN ein Angebot, danke! Aber hilfreicher Hinweis, dass die Dichtung bei meinem Airbag-Modell extra verschraubt ist. [mention=4656]StRudel[/mention]: Antenne?

Hi Fans, gibt es für das 901 CC noch eine Quelle für Scheibengummis plus Keder plus Haltewinkel (in den Ecken)? Eigentlich brauche ichb nur den Keder/Zierleiste schwarz. Danke!

Nein, da sind die normalen Puffer dran (siehe Foto, da ist im Moment nur der Bremssattel hochgelegt). Aaaaaber: In den Federn hinten sind aufblasbare Gummipuffer drin. Die werden mittels Kompressor unter der Rückbank aufgepumpt und begrenzen so den Federweg. Der Schalter "Pumpen/Luft ablassen" ist in der Mittelkonsole verbaut. Ziemlich schräg. In meinem ersten Saab 900i war im Kofferraum ein Autoventil, über das man ebenfalls Gummibälge innerhalb der Federn manuell oder mit ext. Kompressor befüllen konnte. Den Kopf will ich erstmal drauf lassen. Kühlfl. ist wie neu, Krümmer auch, alles trocken und läuft tadellos. Ich war erleichtert als ich die eingeschlagene Markierung gefunden hatte, weil die beim HS6 an einer anderen Stelle ist. Btw: Habe von einem aufmerksamen Menschen die originalen Sticker für den Zylinderdeckel bekommen (für Geld gekauft). Nur die 5 muss ich nachbauen lassen...

Bin dienstlich ab und zu auf der Schwäbischen Alb, das müsste ich dann mal mal mit einem Besuch bei JH verbinden. Und die langen Scheine einpacken Ich habe noch ein paar 16" vom 9000 Anni liegen, die tun es "zur Not" auch... mal sehen.

Nein, die neue ist es nicht. Die alte hat die Dimension 7Jx16". Die jetzt angebotene 7,5Jx16". Trotzdem danke für die INfo! Und nein, das Auto ist NICHT braun...

Nicht der Brief, aber die Zulassung.

Ja, das sind die Heuschmid-Felgen. Ich müsste aber hinfahren, JH "macht nicht in online". Das ist mir im Moment zu weit. War per E-Mail nicht aus ihm rauszubekommen, ob er tatsächlich welche auf Lager hat und was der Spaß kosten würde...

Den Mann hatte ich schon da ... gibt es hier als mobilen Service. Allerdings hat er vorerst nur geschaut.

Liebe Gemeinde, ich habe gerade ein Projekt am Wickel (siehe Rubrik "Saab Bilder und Berichte") zu dem eigentlich 16-zöllige Ronal Turbo gehören. Sind eingetragen, aber nicht mehr drauf. Die Dinger sind ja quasi Goldstaub. Viele wollen diese Felgen, ich aus altuellem Anlass auch. Ich habe deswegen einfach mal an die Schmiede geschrieben und setze euch in Kenntnis darüber. Sehr geehrte Damen und Herren, ich restauriere gerade einen Saab 900 MY1993 (alte Serie). Es ist ein von der Firma Heuschmid getunter 900 HS5. Im Kfz-Brief sind folgende Felgen eingetragen: RONAL turbo LK 4x108 7Jx16 H2 ET 32mm Typ:6704.050 Meine Fragen: Sind diese Leichtmetallräder noch irgendwo zu bekommen? Produzieren Sie aktuell RONAL turbo in 16 Zoll, die beim Saab 900/I passen? Würden Sie o.g. Felgen nochmals auflegen, wenn genügend Bestellungen eingehen? Ich bedanke mich im Voraus herzlich für Ihre Bemühungen! ... und nach zweitem Anlauf folgende Antwort bekommen. Allerdings kann ich mit dem Gutachten so gar nix anfangen, zumal nur 15" dort beschrieben ist (siehe Anhang): Hallo, anbei erhalten Sie das gewünschte Gutachten. Wir haben die Räder in der alten Version nicht mehr am Lager. Die neue Auflage mit ET28 ist aber sofort lieferbar. Allerdings gibt es da kein Gutachten für Saab. Bei Rückfragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen XXX XXX Sales Aftermarket RONAL GmbH Werner-von-Siemensstr. 28 76694 Forst Germany Phone +49 7251 701 13X E-Mail XXX.XXX@ronalgroup.com www.ronal-wheels.com www.ronalgroup.com RA-000717-A0-104-08a~PE-4-108-65-ET28_10R5704.pdf

und das noch

ich kannte bisher nur red und black box

Na, na, na! Der M50-Motor klingt im hohen Drehzahlbereich einfach am besten und zieht dann erstmal richtig. Übrigens haben E28, E30 und E34 mit letzter Kraft den Prolläquator hinter sich gelassen. Ab jetzt geht es nur noch bergauf. Was nicht heißen soll, dass die Heinis jüngere Modelle auslassen

Da sitzt doch schon jemand auf dem Beifahrersitz??

Hallo Leute, auf die Schnelle ein kurzer Zwischenstand: Nachdem die Pakete von den Skans und einigen Ebayern bei mir eingegangen sind, geht es jetzt vorwärts. Der Plan: Das Auto technisch fahrfertig machen (Bremsen, Kupplung, Öl und Kraftstofffilter...) Dann geht die Fuhre zu einem Blechkünstler, der genug zu tun haben wird. Auch die Tunnel müssen - wenn auch nur geringfügig – geschweißt werden. Einige Karosseriefalze und -löcher, die mit Deckeln verschlossen sind, sehen übel aus. Wärend der Schweißerei kommt das Fahrwerk raus, wird gestrahlt, gepulvert/lackiert und neu gebuchst. Im Augenblick ist die Kupplung dran. Dabei werden "keine Gefangenen" gemacht: Neu sind Automat, Scheibe, Ausrücklager, Pilotlager, Wellendichtring der Kurbelwelle, Geber- und Nehmerzylinder sowie Kupplungsschlauch. An der Bremsanlage kommen Sättel, Schläuche, Scheiben und Klötze neu. Neue Bremsflüssigkeit - fertig. Die schmale Batterie habe ich auch besorgt. Die weißen Blinker kommen ab, zweifarbige habe ich schon liegen. Himmelrep., Lederkur, Musik, Lack etc. werden nach hinten gestellt, ins Frühjahr. Und weil Fotos gewünscht waren, bitte. Sind aber nur Handy-Schnappschüsse.

Bin zwar kein Grobmotoriker, aber wenn ich mich nun verfräse? Ich werde es mit der Kleinen probieren. Der große Abstand zum Turboknie ist mir sehr sympathisch!

Aus aktuellem Anlass und weil ich (Kfz-Elektrik-Allergiker) es sonst nicht glaube: Eine Batterie mit einer Kapazität von 45 Amperestunden ist ausreichend im Saab 900 FTP MY1993, da geht nix kaputt? JA / NEIN (zutreffendes bitte einkreisen) Wenn ja, dann würde ich mir auch so eine reinstellen. Habe keine Stromfresser, wie eine Endstufe o.ä., drin und das Standlicht lasse ich auch nicht mehr über Nacht eingeschaltet ...

Kilopreis 50ct

Tja, zu tun gibt es ja immer etwas, auch viele mehr oder wenig wichtige Kleinigkeiten. So habe ich am WE die äußeren Fensterschachtleisten "restauriert". Die alten Gummis – hart, an den Enden aufgerostet und wellig – mussten raus. Die Klammern waren alle ok, neue Gummiprofile rein, fertig. Und die Lautsprecher vorne habe ich vorbereitet: Hochtöner auseinander genommen, vom Staub der Jahrzehnte befreit und wieder eingeklebt. Morgen kommen noch genau passende neue Mitteltöner (keine Koax) rein, da die Schaumstoffsicken der alten Lautsprecher zerbröselt sind und ich mir etwas besseren Sound verspreche ... Fotos, ja Fotos sind immer toll. Hier ein kleiner Eindruck:

Du meinst Michael aka Commander? Habe schon überlegt, ob ich ihn deswegen mal anspreche...

Nee, das war doch zu ambitioniert. Ich gehe es ruhig an. Habe einen netten Strahlemann aufgetan, der mir das Fahrwerk entrostet und pulvert. Soll heißen, ich werde zunächst alles gut vorbereiten und Prioritäten setzen. Alles auf einmal und schnell wird Murks oder teuer ... dieser Wahrheit muss ich mich ergeben.