karsten

Hallo Flitzfluß, vielen Dank. Welche Hohlraumversiegelung sollte man nehmen? Ich tendiere zu Mike Sanders. Kann jemand was anderes empfehlen?

Ich versuche, heute abend ein paar Fotos zu machen. Vermutlich aber erst am WE! Gruß Karsten

gekauft für 1800€! Von Außen auf den ersten Blick makellos. Man muss schon nach genau hinsehen, dann sieht man es doch: er ist 26 Jahre alt. Kaum Rost an den kritischen Stellen. Da muss ich wohl dringend Sanders Fett anwenden, damit es so bleibt. Ansonsten ist ein Sicherheitsgurt hinten zu ersetzen und ein Stoßdämpfer vorne. Außerdem werde ich den Motor einstellen. Des weiteren denke ich über eine erneuerung des Unterbodenschutzes und der Hohlraumversiegelung nach. Hat hier jemand evtl. eine Anleitung, wie die Hohlraumversiegelung durchzuführen ist? Gruß Karsten

Hallo Lindexx, danke für die Antwort. Hoffentlich gibts morgen ne Bullette :-) Gibt es wirklich keine spezifischen 99er Rostprobleme / mechanikfallen? Gruß Karsten

Hallo, ich suche eine Kaufberatung für den 99er. Dummerweise schnell, da ich Dienstag mittag bereits einen Besichtigungstermin habe. (Die Zeit reicht also nicht mehr aus, um bei Ebay die Kaufberatung in der Oldtimer Markt zu kaufen) Prinzipiell sollte ich gut vorbereitet sein, da ich seit 5 Jahren einen 900er fahre und einen 96 restauriere. Ich fahre also nicht als "Dümmst anzunehmender User" ( == DAU) dahin... Es ist ein 99er mit 140tkm Laufleistung (hoffentlich kann der Verkäufer das beweisen). Baujahr ist 83, 101PS. Gibt es, wenn ich einfach mal die Punkte der 900er Kaufberatung überprüfe, noch weitere spezielle 99er Probleme? Für Hinweise wäre ich sehr dankbar... Gruß Karsten

Ach ja: Der Wagen ist meiner Meinung nach ein 8v. Stimmt das?

Ich möchte darauf hinweisen, das Spielfehler nicht unbedingt durch Ersatz, sondern durch leichtes Schleifen beseitigt werden kann. (Bandschleifgerät) Des weiteren kann man nach Spielmessung und Chimmessung durch gezieltes Chimtauschen bessere Spielwerte erreichen. Ventilspiele werden nicht immer kleiner! Auch der Maschinenbau ist keine präzise Wissenschaft.... Gruß Karsten

900i 116ps Da bin ich wieder! Ich bin wirklich erstaunt. Hier wurde fast 2800 mal reingeschaut und es gab 110 Beiträge! Hammer! Vielen Dank! Allerdings hat sich mittlerweile das Thema verändert... :-) Ich hingegen komm nochmal zur Anfangsfrage zurück, nur mit anderen Parametern: Kein Turbo, kein 81er Baujahr. Sondern ein 900i mit 116 PS, BJ. 85. Könntet ihr mir den auch ausreden? Der Wagen ist fast 500 km entfernt, entspricht abgesehen von der Mittelkonsole und dem nicht-Sedanheck sehr gut meinen Vorstellungen. Hat dieser Wagen auch ein grundlegendes technisches Problem? (motorbezogen, besondere Rostprobleme, Ersatzteilversorgung, etc...) Gruß Karsten

Hmm, da steht aber: 96 bis bj 66, wenn ich mich nicht irre. Oder passt das auch bei den späteren?

find ich auch gut!

Ich hab eben mit dem Verkäufer telefoniert. Er selbst kannte die Fotos nicht und meinte, sein Vater hätte vor einiger Zeit versucht, den Wagen selbst zu verkaufen. Kann ja gut sein. Es sind nur für die Besichtigung mindestens 3 Stunden Fahrt. Ein büschen viel, wenn man keine echten Absichten mehr hat (zu dem Preis). Außerdem stiehlt man auch dem Verkäufer so nur die Zeit. (Der kann mittlerweile mitlesen, da ich ihm den Link hierher geschickt habe). Von jetzt an suche ich ( wieder ) was konventionelles: Am Besten: Vergaser :-) Karsten

Hallo B20Fan, das wirkt bei der derzeitigen Threadentwicklung jetzt etwas verträumt... Ich hab den Termin eben grade per Email abgesagt. Da es so spät ist, ruf ich ihn morgen nochmal an. Schade eigentlich. Ich hatte mich auf die Besichtigung echt gefreut.... Mir ist die Zuversicht einfach abhanden gekommen. Karsten

Ich habe hier im Forum folgendes gefunden: http://saab-cars.de/showthread.php?t=27022&highlight=141 und ich GLAUBE, hier hat sich der Verkäufer nach dem Marktwert seines Wagens erkundigt! 1. Der Aufkleber auf der Heckscheibe (Oben, Mitte) ist exakt der selbe 2. Der beschriebene Rostschaden ist identisch 3. KM-Stand, Alter, Rest-Tüv, 1. Hand, Leistung sind identisch "Der Wagen hat eine kleine Roststelle am rechten hinteren Radlauf, sonst nichts. Er ist aus erster Hand und war seit jeher ein Garagenwagen. Kann nur sagen, dass er augenscheinlich (mal abgesehen von einigen fürchterlichen Aufklebern auf der Heckscheibe)" Das Foto wurde im Winter aufgenommen. Deshalb vermutlich Winterfelgensatz. Von den fürchterlichen Aufklebern ist der unter 1. genannte immer noch da. Vor ungefähr 1/2 Jahr wurde hier im Forum also der Preis mit viel Begeisterung hochgeschraubt, um das Fahrzeug heute nun in Grund und Boden zu reden. Aufgrund der in den letzten 2 Tagen genannten Risiken bin ich eigentlich kaum mehr bereit mehr als 1500 zu investieren..... Oder Irre ich? Karsten

Nun ja. Ich denke, ich fahr morgen einfach mal hin. Wenn der Wagen in WIRKLICH gutem Zustand ist, werde ich es je nach Preisgestaltung riskieren. Vielleicht auch erst nach weiteren Telefonaten + Zweitbesuch. Wenn Kolben und Köpfe tatsächlich wie vorhergesagt zerbersten, kommt Plan B: 107PS Doppelvergasermotor und das gute alte Vierganggetriebe :-) Aber nicht beim derzeitigen Nennpreis... Gruß Karsten

@hft: ich glaube, die Umbaufrage sollte ich vorher klären :-) Wo wohnst du denn?

So. Wenn der Turbo so ein "Motorvernichter" ist, lässt sich(für den Fall, dass der Wagen im Top Zustand ist) auf Vergaser umrüsten? (ich hör es schon jetzt: "Bist du nicht ganz dicht?") Gruß Karsten

Nein, keine Halbkreise ...

Bitte?

ja. wieso?

Es ist schon ein Drama :-) Ich selbst bin kein Raser. Es geht schon fast Richtung Rentnerfahrweise. Ich fahr auch nicht viel. Vielleicht 1000 km im Monat. Eigentlich kann man durchaus behaupten, das letzte, was ich brauch ist ein Turbo. In erster Linie will ich den Wagen kaufen, weil ich die frühen Sedan ohne Mittelkonsole so schön finde. Und dann auch noch in Blau-Metalic... Außerdem habe ich noch nen H-Motor von 1981 mit Doppelvergaser und Vierganggetriebe hier rumstehen. Laufleistung: keine 160 tkm. Und ne vollständige blaue Innenausstattung. Und was weiß ich nicht noch mehr. Ich hab quasi abgesehen vom Turbo/Jetronik alles noch mal da. So siehts aus! Karsten

Was ist an diesem Wagen das Problem??

Was macht den 81er Turbo so schwierig?

Ja Klaus, das wäre er. Wenn es ein echtes 81er Baujahr ist, dann ist es auch der H-Motor... was meint ihr?

Habe ich schon gemacht. Dabei kam so viel raus, dass ich ne Woche brauch, um das zu verarbeiten. Der Besichtigungstermin ist allerdings morgen und ich wollte jetzt eher Aussagen folgender Art: - Beim B-Motor wird man vor der Problematik mit der Wasserpumpe gewarnt - Wenn man einen Doppelvergaser hat, wird man vor Schwierigkeit des Einstellen gewarnt Bei Turbo/K-jetronic würde ich z.B. wissen wollen: - Ersatzteilversorgung? - Zuverlässigkeit? - gibt es Laufleistungsgrenzen, ab denen es richtig mit Reparaturen los geht? - oder kann man sagen: läuft eigentlich problemlos? Quasi ein kurzer Erfahrungsbericht... Gruß Karsten

Dann sind wir ja schon etwas weiter. Bei Forum-Auto hatte ich gelesen, dass es APC schon ab 1981 gab. Vielleicht war da ja auch nur ein Prototyp gemeint. Welchen Ärger muss ich denn mit der K-Jetronic oder dem Turbo rechnen? Oder ist das problemloser als ein Vergaser? Gruß Karsten