Hägar9009000

Super - das isses, danke!

Wär' ne Möglichkeit; hatte auch schon an Deckel ab und Heißkleber rein gedacht... Nur ist das Teil insgesamt zu bröselig, und wollte 'n Lederteil draufsetzen - passt besser zum Lenkrad Passen zufälligerweise die Teile für den 9-3 oder 9-5 drauf? Die müsste man doch bestimmt noch kriegen, notfalls beim nächsten Mal von der Bildemontering i Sverige zum akzeptablen Preis...

Wenn's denn so einfach wäre... Kann den Knauf in der Tat abziehen, nur, es bleibt ein weißes Plastikteil zurück, welches nicht abgeht. Meines Wissens benötigt man auch einen Knauf, der für die Rückfahrsperre vorgesehen ist, und das Teil bleibt mit dem weißem Teil am Knüppel...

Moin, vermute ich bin nicht der Einzige, der sich schon über einen frei-rotierenden Schaltknauf im 900-II geärgert hat. Muß 'n Teil von Opel sein Weiß zufällig jemand, wo man Ersatzknäufe bekommt? Die von meiner Saabotheke meinten, Orginalteil würd' sich nicht lohnen, und bei eBay gibt's Tausende Knäufe, nur nicht für 9-2 oder 9-3. Ach ja, wie bekommt man das Teil ab, ohne dass es direkt 3-dimensional rotiert? Danke schon mal, Hägar

Bei dieser Laufleistung, schau' Dir mal den Zustand der Öldruckleitungen zum Ölkühler an, insbesondere in der vorderen Gummiführung. Kann rotten und platzen --> mittlere Katastrophe. Auch würd' ich mir die Klimaanlage aunschauen, wenn vorhanden. Ist aber alles nichts Cabrio-spezifisches, und Verdeckmotoren waren ja schon dran. Vielleicht schüttest Du mal 'nen guten Eimer Wasser auf die Oberkande der Fenster (natürlich bei geschlossenem Verdeck) und guckst, ob es innendrin nicht allzusehr tropft.

Das ist es wohl, denn Antennenkabel ist nachm durchmessen auch OK. Jetzt ist der Empfang akzeptabel, und beim nächsten mal das Problem einfach wegzukriegen. Danke an alle.

Hatte das mal genau diese Symptome (bei einem alten 99er mit Einspritzanlage), und hier war das Benzindrucksystem nicht 100% dicht, so dass sich nach dem Abstellen Gasbläschen in den Kraftstoffleitungen bilden konnten. Nach ein paar Stunden Abkühlen sprang er dann wieder reibungslos an.

Widerstand geht gegen unendlich, also folgere ich, es gibt kein Massenschluß. Habe die Antenne mal gelöst und iterativ positioniert/festgezogen --> spürbare Verbesserung, ist nun akzeptabel. Weiß aber nicht, was die Ursache ist. Sollte das Antennengehäuse Massekontakt (zur Karosse) haben?

Moin zusammen, durfte jüngst feststellen, dass in meinem Slängbil wohl die Antenne spinnt. Radio war sehr empfangsschwach und habe es daher ausgetauscht, kein Erfolg. Dann durch Zufall entdeckt, dass Empfang deutlich besser ist, wenn Antennenabschirmung keinen Kontakt zum Radiogehäuse hat - aber leider nur, wenn die Zündung aus ist - mit Zündung durch Störung ungenießbar. Hat hier einer einen Tipp? Danke und Gruß, Hägar

Eins bleibt klar, nämlich der Grundsatz: SAAB fahren ist besser als kaufen ist sehr viel besser als verkaufen.

Naja, ist das Slängbil wie der Schwede sagt mit 2.3l-Maschine ohne Turbo.

OK und danke. Klingt nach Vorgehen in 2 Phasen: Erst Dichtungen (die man in jedem Fall braucht), und später dann die 70 Ocken für die Pumpe, wenn's dann immer noch sabbert. Melde mich nochmal, wenn's mit den Dichtungen allein geklappt hat (kann aber was dauern). Gruß, Hägar

Ja genau, da irgenwo. Also Wapu austauschen?

Moin, der Ölverlust (war nur 'ne lockere Schelle am Servoöltank) ist nahtlos durch ein Kühlwasserleck irgenwo an der Wapu abgelöst worden . Aber es tropft an der Innenseite, zum Motor hin, und nicht außen, wo die Wapu angeflanscht ist und das Tellerrad sitzt. Kann es nur eine Dichtung sein oder kann das auch von der Wapu kommen? Danke schonmal für Eure Tipps, Hägar

Moin, Ja, Aufkleber war da und auch noch lesbar. Danke für die Tipps. Verstehe nur nicht, warum das in der Marketingsprache "Iridiumblau" heißt, muß ich aber wohl auch nicht... Hägar

Interpretiere das mal so, als sei konstruktive Absicht unterstellt. Nein, denn dann wäre es eine glatte Fehlkonstruktion, denn das geht auch nicht, wenn das Dach geschlossen ist. Ergo, irgenwas ist foul in der Elektrik, nur was?

Sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen, die Fernbedienung funktioniert dann auch nicht

Moin zusammen, mein wunderschönes 900/II Cabrio hat wieder mal 'ne kleine aber nervige Macke, die besonders ärgerlich ist, wenn's zum Picknick in die Eifel geht: Der Kofferraumöffner in der Fahrertür funktioniert nur sehr sporadisch in ca. 1/3 der Versuche. Wenn er funktioniert, dann mehrfach, und wenn nicht, dann halt nicht und dass (mindestens) minutenlang. Hat vielleicht jemand einen Tipp, wo man am besten die Fehlersuche anfängt? Danke schonmal, Hägar

Moin zusammen, habe ein Problemchen für mein 9000er den richtigen Farbcode und viel wichtiger, die richtige Spraydose zu bekommen - selbst an der berühmten OK-Tanke in Sverige gab's die nicht. Es handelt sich um ein 9000er EZ '90 (passt irgendwie) und die Farbe würde ich als "hellhellblau metallic" bezeichnen - meine Beste Hälfte hält es für "grau". Hat hier jemand 'nen Tipp? (wegen der Spraydose natürlich, nicht wg. der Besten Hälfte ) Danke schonmal, Hägar

Mmmh, klingt nach einer Wochenendschrauberei. Danke schonmal für die Tipps, melde mich dann, ob's geklappt hat.

Es ist im wesentlichen das Klappern, was nervt. Das Dach läßt sich (in 2 Schritten öffnen), aufstellen, und auch wieder schließen. Jedoch bleibt es nach dem Schließen an der Hinterkante etwas zu niedrig, schätze ca 3 mm. Die Schwergängigkeit hatte ich schon mit einer Prise Schmierfett behoben.

Darf ich daraus indirekt schließen, die Mechanik - welche auch immer - läuft durch und kennt keine Arretierstellung? Dann müsste ich wohl schrittweise optimieren, bis es passt. Tja, das herauszukriegen wir leider nicht ganz einfach sein.

Ja, mit der Elektrik funktioniert alles richtig, das Relais klackert ordentlich, das Motörchen schnurrt brav bis in "elektrische Arretierstellung". Beim Kauf hatte ich reklamiert, dass das Schiebedach überhaupt nicht funktioniert. Das ist mit einem neuen Relais in Ordnung gebracht worden. Vermute, dabei wurde bei abgenommenen Motor etwas gekurbelt, so dass die mechanische Nullstellung nicht mehr 100% stimmt, anders formuliert, die Seilzüge sind in elektrischer Nullstellung etwas verschoben. Daher ist das Ding nicht wirklich 100% zu, wenn das Relais und der Motor ihren Dienst versehen haben, und rappelt vor sich hin. Ich liebe kombinierte elektromechanische Systeme...

Danke Turbo9000, aber das Problem rührt wohl daher, dass Vorbesitzer schon daran herumgefummelt hatten. Der Mikroschalter funktioniert perfekt, und dorthin wird auch brav zurückgefahren. Nur scheint jemand bei abgenommenem Motor die Nullstellung verändert zu haben, die ich jetzt durch Kurbeln wiederfinden möchte.

Steuererstattung nach Umschlüsselung Moin, wenn mit der Umschlüsselung auch alles geklappt hat, Ungemach mag von der Steuerneufestsetzung drohen. Mir ist es im schönen Kölle am Rhein passiert, dass das Finanzamt nur vom Tag der Umschlüsselung an neu berechnet hat, nicht rückwirkend, und beruft sich auf Mitteilung durch Kfz-Zulassungsstelle. Ein Anruf dort scheint hat nachgeholfen zu habe. Also, Einspruch in solch einem Fall scheint nicht zu schaden...