RainerW

Da das ABS-System ordentlich Druck verliert und unsere ABS-Druckspeicher oft schon ein wenig schwächeln, ist es wohl auch ratsam, nach Zündung die ABS-Pumpe im Auge zu behalten. Diese sollte nicht länger als 30 Sekunden durchgehend laufen. Nach dem Winter läuft zumindest meine länger. So mache ich immer Zündung an, warte 30 Sekunden, dann wieder Zündung aus. Dann geb ich der Pumpe 1-2 Min. Verschnaufpause. Geb ich wieder Zündung, ist nach max 20 Sekunden Ruhe und ich starte den Motor.

Man kann ja nur mutmaßen. Oft liegt es eben daran, dass der Wagen "extrem" schief steht. Bestimmte Hohlraumversiegelungen (Wachse, zähe Fette) könnten das auch verursachen. Die Abläufe sind ja recht klein, zähe Mittelchen könnten den freien Zulauf zu den Löchern schon verstopfen.

Ach weißt du, wenn man es nicht probiert, kann man es nicht mit Sicherheit sagen. Ich probiere vieles, nur um die eigene Neugier zu befriedigen. In Auftrag geben kann jeder. Ich genieße eben diese Erfolgserlebnisse sehr, für mich Hobby. Da tickt eben jeder anders. Auch diese Sache mit dem Leder würde ich auch selbst gern mal versuchen. Es gibt hierzu sehr aufschlussreiche Videos in der Tube, würde mich reizen.

Carlofon Kunststoff Konturspachtel? Und die Farbe der Spachtelmasse passt. Mich würden Details interessieren.

In das Fadenkreuz würde Funny-World in Kappel-Grafenhausen passen. Noch nie gehört. Edit: Zu spät und auch total falsch gelegen.

Sind das da oben Flaggenmasten? Auf der Platte steht vermutlich etwas mit "LT". Das runde Stück etwas im Zentrum der Masten.... was ist das? Ist das ein Belüftungsschacht für einen Müllberg?

Ich erlebe es gerade in der Verwandtschaft. Ölpumpenantrieb am VAG 2.0 TDI, damit wird gefühlt die Hälfte der Fahrzeuge in D angetrieben. Vielen ist das ja auch schon bekannt. Ein popliger 6-Kant-Stift treibt die Ölpumpe an. Dass das nicht auf Lebenszeit ausgelegt sein kann, sollte ja klar sein. Wie kann man das nur so bauen? Nicht mal ein feinverzahnter Stift. Der Stift bekommt jedenfalls Spiel, nach einiger Zeit ist der ganze Antrieb rund, Ende Gelände. Eine wirklich dumme Erfindung für den Verbraucher, natürlich nicht für VAG. Der Audi meines Schwagers hatte auf der AB plötzlich keinen Öldruck mehr. Bis er auf der Standspur war, vergingen ca. 20 Sekunden. Die Werkstatt kennt das Problem NATÜRLICH nicht, obwohl das Netz voll damit ist. Nach 10 Jahren und 150.000 km kommt so der programmierte Tod. Jetzt der Oberhammer. Laut Aussage der Werkstatt soll das der Motor überstehen, mal eben 20 Sek. ohne Öldruck bei einem Dieselmotor, lachhaft. Die bauen natürlich eine neue Pumpe ein, upps.... schon mal die ersten 1.500 Taler versenkt. 2. Upps...... der Motor läuft wieder, klappert nur so komisch. Die Werkstatt - das ist aber seltsam. Da muss jetzt aber ein neuer Motor rein, kostet ja nur weitere 5.000 Taler. Jetzt wird der hübsche (in seinen Augen), rostfreie Wagen geschrottet. Der Wahnsinn kennt keine Grenzen. Danke, dass ich mich hier auskot...en konnte. Und was kauft die Mehrzahl dieser Menschen wieder? Ich höre auf, Blutdruck steigt grad.

Gibt es Langzeiterfahrungen mit Rot-Weiß oder Fakopol? Mit der 3M-Schleifpaste sieht man nach 2 Jahren wieder negative Veränderungen, wobei meiner kaum extremer Witterung ausgesetzt ist, ist auch Winterschläfer und Schönwetterauto. Ansonsten schlummert er in der Garage. Was komisch ist, es betrifft eigentlich nur die inneren Leuchten (Heckklappe).

Naja, Bronze hin oder her, anscheinend trifft es auch modernere Wasserpumpen. Mein Weißer ist Mod. 91. Bei Wiederbelebung ging sie noch, nach ein paar km wurde sie dann laut und verlor Wasser an der Welle. Das mit den Reifen beruhigt mich, denn ich hab in dieser Winterpause keine Standreifen montiert, nur den Druck auf 3 bar erhöht.

Hier gehts ja um Brainstorming, weitere Anregungen, Möglichkeiten, Erfahrungen anderer, auch mit Fremdmarken. Die Ursache muss ja hier nicht gefunden werden. Vielleicht pulst dein Bremssystem, verursacht durch Druckschwankungen. Die solltest du aber bei neuen Scheiben und Belegen bemerken. Könnte mir jedoch vorstellen, dass ein Verzug der Scheiben daher kommen könnte. Hauptbremszylinder, Geberzylinder und Bremskraftverstärker evtl. in die Denke mit einbeziehen? Was auch denkbar ist. Wenn man nach schärferen Bremsungen im Stillstand auf der Bremse bleibt, können sich unter Umständen die Scheiben ungleichmäßig abkühlen und verziehen, auch schon erlebt. Wir hatten auch mal eine "unrunde" Scheibe, verursacht durch einen defekten Bremsschlauch, der blähte sich, pulste regelrecht. Wenn das durch einen zentralen Defekt am Anfang der "Bremskette" stattfindet, könnte ich mir vorstellen, dass dieses Problem an allen 4 Scheiben auftreten kann.

Bitte berichte mal, ob die Reifen noch rund sind. Ich habe bei solchen Standzeiten immer Bedenken, dass die Wasserpumpe Schaden durch die Spannung des Keilriemens genommen hat. Ich kenne das von Oldtimern mit Bronzelagern, die werden gern undicht, wenn die Riemen über die ganze Zeit gespannt waren. Keine Ahnung, ob es auch Probleme bei moderneren Fahrzeugen gibt. Mein Weißer stand 6 Jahre, die Wasserpumpe war Schrott.

Ich bin dabei. Ist immer ein schöner, entspannter, informativer Abend.

Zurück zum Thema: In netter Italiener

In den Anfängen des Automobils bekamen nur die Chauffeure auf den billigen Außensitzen das "hässliche" Leder. Die Insassen saßen lieber auf Brokat, Samt oder Velours. So ändern sich die Zeiten:rolleyes:

Konstanz? Ich war in meinem Leben noch nicht dort. Da war aber letztes Frühjahr ein Treffen. Konstanz gehört auch zum Badischen

Tja. Wo treffen sich die Lancia-Fans im Badischen:confused:. Freiburg, Baden-Baden?

Wenn du es unbedingt mit eine Lackstift machen willst, dann nehm nur die Farbe und als Klarlack einen guten Lack aus dem Autozubehör, denn die Klarlack-Stifte sind der aller größte Müll. Hab oft schon die Erfahrung machen müssen, dass diese ins Gelbliche nachdunkeln. Je dünner du den Klarlack aufträgt, desto weniger färbt er nach. Und an einen wirlich feinen Pinsel denken. Die Besen, wie schon beschrieben, sind wirklich Mist.

An Stauenden fahre ich gern auf die rechte Seite. Die LKW-Fahre halten recht gern den Verkehr, wenn es geht, am fließen. Halte zum Vordermann min. 10 Meter Abstand und beobachte den Rückspiegel sehr genau. Von der Spur aus kann man so leicht auf die Standspur ausweichen, wenn den von hinten zu schnelles Unheil naht. An der Vermeidung eines Auffahrunfalls kann man sich auch aktiv beteiligen, wenn man ein Auge auf den Rückspiegel hat. Landschleicher hat natürlich Recht. LKWs entwickeln sich immer weiter zu unberechenbaren Zeitbomben. Die Ursachen sind ja auch klar.

Vor 2 Wochen noch schnell vor dem "Sonntagsausflug" Öl am 9-5 geprüft, Auto in der Garage, Frau wartet an der Haustür. Und was passiert? Ich saue mir die Lieblings-Designer-Jeans mit Öl ein. Ach, was solls, Bremsenreiniger steht ja im Regal. Aber es war Eile geboten. Statt den Bremsenreiniger auf das Reinigungstuch zu sprühen, direkt auf die Jeans damit. Sah schon so komisch aus, was da aus der Dose kam, mit Lappen wischen wollen..... bremst der so komisch über den Stoff. Da hab ich im trüben Halbdunkel des wolkenverhangenen Himmels doch glatt den Sprühkleber erwischt. Sprühkleber ist gar kein so schlechtes Fleckenmittel. Nur die Hose war dennoch Schrott. Noch verzweifelt mit Nitroverdünnung nachgeholfen, naja, die Lieblings-Hose ist Geschichte.

In deinem Kühlschrank? 50 Höhenmeter unter dir is nix. Grüße nach Großzugeschnaidt

Wo? Angelehnt an einen 901. Will dich der dunkle Kapuzenmann bedrohen? Der sieht so gefährlich aus.

Mir hat das eben jemand so erklärt. Klar, ist alles hören-sagen. Schön, dass du das so gut kennst und berichtigen kannst:top:

Ein LKW-Fahrer hat mir das so erklärt. Dieses System spielt mit einem Abstandsregelsystem zusammen. Hält der LKW-Fahrer systembedingt den richtigen Abstand ein, drängeln sich vor Ausfahrten PKW und andere Kollegen in die eigentlich nicht vorhandene Lücke rein und die eigene Fuhre verzögert so stark, dass hinterherfahrende Kollegen auch in die Eisen müssen. So entstehen viele Staus. Die Kettenreaktion kennt man ja, Phänomen Stau. Man kennt ja auch die Idioten, die sich kurz vor Ausfahrten, oft schon jenseits des 200 m - Schildes, noch Richtung Ausfahrt drücken.

Sicher kann man sich nie sein. Schwiegermutters Panda, damals 18 Jahre alt, wurde auch geklaut. Okay, das Schloss war seit 8 Jahren kaputt. Das erhöhte natürlich die Wahrscheinlichkeit. Was aber echt traugig war, die Polizei benötigte 3 Monate für das Wiederauffinden, dabei wurde der nur von A nach B 30 km bewegt und an einer öffentlichen Straße abgestellt. Dort stand er die ganze Zeit.... natürlich wieder nicht abgesperrt.

Da hast du wohl in Schwarze getroffen:top:. Das geht SCHWIERIGER, man muss sich die Finger schmutzig machen