Cinebird

Die Kohlen sind federbelastet, das macht es etwas fummelig, aber es geht (habe auch schon an verbauter Lima getauscht).

Ich habe das so verstanden, daß die Bremse beim ersten Aufenthalt noch gut genug war, um den Achswellentunnel zur Sau zu machen als marode zu enttarnen.

Legal?

Der 900 hat hinten eine degressive Auslegung, die von sich aus ein Überbremsen verhindern sollte.

Und wenn schon fälschen, dann doch auch den kompletten Aufdruck incl "Made in xyz" ...

Mein 86er hat da auch Gummis, ob das ab Werk ist, vermag ich nicht zu sagen.

Das APC-Kästchen im linken Kotflügel ist ein Zusatzsteuergerät und regelt nur die Antaktung der Wastegatedose und damit den Ladedruck. Es gibt ein "normales" Steuergerät für die LH, da hats dann deine 35 Pins, im Fußraum Beifahrer seitlich hinter dem Teppich (zumindest bei meinem 86er) solltest du fündig werden. Wenn man die Brocken liegen hat, kann man schnell mal tauschen, ansonsten ist Fehlersuche durch Teileweitwurf ein eher kostspieliges Hobby....

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Dann kannstese auch im Herbst rausnehmen und auf Kleinanzeigen verscheuern.....

Ich konnte noch keine signifikanten Unterschiede zwischen verschiedenen Fabrikaten feststellen. Batterien sterben an ihren Lebensbedingungen. Idealerweise die Batterie übern Winter frostfrei und geladen lagern, ggf mit Erhaltungsladung. Wird denn im Fahrzeug vernünftig geladen (Ladespannung 14V oder mehr)?

Das wird genauso wie zum Ende der a/b-Technik. Achso, Notruf, hmm, ja blöd. Nee, keine Ahnung, denk dir was aus...

Die Industrie wird dafür sorgen, daß du es brauchst......

Ich kenne das Orginalwerkzeug nicht persönlich, aber da man es doch "einfach so" einlegen soll, kann das Fahrzeug eher nicht "draufliegen". Zumal ja auch vermessen wurde, da sollte es spätestens auffallen.

Gibts den Auftrag in Schriftform?

Die Gumminippel der Tankentlüftung können auch zur Geruchsquelle werden. Aber wenn am Einfüllstutzen schon mit Tape gearbeitet werden muß, würd ich damit anfangen.