RabeS

Ich sehe das alles "nüchterner" und sehe keine "technische Glaubensdiskussion". Jeder kann seine Präferenzen wählen. Ich z.B. kann kein Gasfahrzeug nehmen, weil es in der TG und in vielen Parkhäusern verboten ist. Egal, welcher Antrieb genommen wird: es sollten technische Prüfverfahren vorhanden sein, die transparent nachvollzogen werden können. Das Problem sollte "mittelfristig" an der Wurzel gepackt werden und nicht allein dem Halter aufgehalst werden. Also sollte der Ansatz aus meiner bekannten Sicht bei der Typprüfung liegen. Jeder "neue" Wagen sollte ab 2019 die Normen einhalten. Somit dauert alles zwar ein bißchen länger, aber der Motorhersteller ist letztendlich verantwortlich. Die Käufer, auch von "jungen Wagen" hat seinen Bestandsschutz. Er wird nicht zwangsenteignet. Trotzdem wird der Umwelt genüge getan.

Meine Meinung: Die geplante Plakette greift nicht die Wurzel des Übels an. Dagegen wird damit eine Millionenzahl von Autofahrern eiskalt zwangsenteignet. Ich will mein erst vier Jahre altes Auto nicht verkaufen. Das Problem ist nicht der Autofahrer an sich. Die richtige Lösung ist, die Autoindustrie zu zwingen, so dass alle neue Fahrzeuge ab 2019 die neuen Abgasnormen einhalten müssen. Alles andere ist "Kosmetik" und keine echte Problemlösung. Der Abgasskandal hat doch gezeigt, dass der "Käufer" den Aussagen der Autoindustrie keinen echten Glauben schenken kann. Das KBA und der Verkehrsminister scheinen, nicht ernsthaft die gängigen Prüfverfahren ändern zu wollen. Der Verkehrsminister zelebriert bei diesem Thema doch wieder mal nur ein "publizistisches Schaulaufen". Taten? Wo sind die? Wenn ich beruflich einige Dinge in den nächsten Wochen abgeschlossen habe, will ich mich mal auf weitere Aktionen konzentrieren. Eine OPEN Petition ist auch geplant.

... und wir waren "inzwischen" diskret "irgendwo" am recherchieren, um genauere Informationen über die Platine zu erhalten (vorsichtig formuliert). Leider helfen die auf der LED Leiste aufgeprägten Nummern (noch) nicht weiter.

ja, habe ich auch gemacht. Doch da habe ich ja die Kopf-/ Fusszeilen von der Webseite. Wollte es halt im Original PDF haben.

Danke. Das war schnell!!!!!!

Habe heute das SAAB CLub Mailing erhalten. Das neue INSIDE Magazin. Leider kann ich das PDF nicht downloaden. Im "Online" funzt die Vergrößerung der Seiten auch nicht. War schwer zu lesen. Und das, obwohl ich den aktuellen ADOBE Reader habe. Haben andere auch das Problem? Ist es eher ein Fehler der Website? P.S. zu schnell getippt. "Magazin" und nicht "Maganzin". Titel läßt sich nicht korrigieren.

Ich schreibe mal einen Vorschlag. Auch denke ich derzeit über eine Online Petition nach. Mal sehen, in den nächsten Tagen.

So, die wollen nun wirklich die Blaue Plakette 2019 einführen. Betroffen sind ausgewählte Orte, die durch besondere Belastungen auffallen. Ich wohne in einer Umweltzone und werde dann vermutlich mein Wagen abgeben müssen?! Ich meine den Diesel mit Euronorm 4, denn Nachrüstsätze wird es in diesem Fall wohl kaum geben. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Hier ( thread) wurde in unterschiedlichen Varianten und auf unterschiedlichem Niveau immer mal wieder über "Widerstand" und Sinn und Zweck ventiliert. Mein Problem ist nicht die Blaue Plakette" an sich, sondern die Art und Weise wie der großen Mehrheit der Dieselfahrer, quasi das Auto weg genommen wird. Der Besitzstand wird komplett in Frage gestellt. Nicht jeder kann und/ oder will sich ein neues Fahrzeug leisten! Mir gefällt mein Auto! Die Automobilindustrie benötigt derzeit kein weiteres Konjunkturprogramm. Der größte Verschmutzer ist sowieso die Industrie, die meist ungeschoren davon kommt. Der Ansatz sollte anders sein: Die Kfz-Industrie muss gezwungen werden durch das KBA, dass alle "neuen" Fahrzeuge ab 2019 ohne Tricksereien die neue Norm erfüllen. Hier ist der echte Hebel. Der Bestandschutz ist zu wahren. Also müßte man eine Postkarten- und Mailaktion starten: Adressaten wären die Abgeordneten. Motto: Packt das Übel an der Wurzel und nicht am Geldbeutel des einfachen Bürgers. Umweltschutz ja, aber nicht allein auf dem Rücken des Bürgers. In einem Wahljahr sind da viele äußerst sensibel. Ich persönlich werde dies nun tun. Mitstreiter gesucht,.

Gestern in Locarno schöner 96er in rot am Seeufer.

Hallo Dildak, schon mal die Software vom BUICK La Crosse probiert? Die sind identisch in US.

huch, ja an die anderen Funktionen habe ich zunächst nicht gedacht. Die sollten ja auch "bedient" werden bzw. "bedient werden können".

Schau mal hier: http://www.roadvision.com/information/news.html - Dieses NAVI hat jemand in seinem 9-5II eingebaut. Der Wagen kam aus DK und fährt in DE, d.h. alles im normalen Touchscreen-panel. Der Wagenhalter bzw. der Wagen ist in Bayern. Hinweis: im Thread mal weit in die Vergangenheit blättern: "Nicht originales Infortainment".

Ja, ist ja richtig, das zu erwähnen. Es vervollständigt die Informationen. Aber all die Bemerkungen "rund herum der Anderen" klangen dann so verallgemeinernd.

Wenn man das (oben) so liest, könnte man meinen, dass man generell "Werkstätten" nicht trauen sollte. Natürlich sollte man kritisch sein, aber auch ein gewisses Maß an Fairness haben. Ich zähle mich zu den Kunden, die auch mal kritisch auf eine Rechnung und den Service schauen. Mein persönliches Ranking der vergangenen Jahrzehnte - immer bezogen auf den lokalen Standort (von Bern + weitere Stadt in CH über Fulda, Frankfurt/M, Gießen, München bis Wiesbaden (!) - hier alphabetisch mein Kontrapunkt: Audi-Werkstatt: prima (in zwei Städten) OPEL-Werkstatt: prima (in drei Orten) Volvo-Werkstatt: exzellent (+++) (in einer Stadt) VW-Werkstatt: prima (in einer Stadt) SAAB-Werkstatt: fast immer gut (in sechs Orten), mit zwei Ausnahmen (sehr negativ) - heutige (OPEL/SAAB): prima Xedos (Mazda)-Werkstatt: prima (ein Ort) Im Übrigen bin ich der Meinung, dass eine seriöse OPEL-Werkstatt mit dem 9-5II zur Recht kommt. Das ist ja "ziemlich viel GM". Ich fahre gerne meinen 9-5II!

Werden "hier oben" nicht Einzelfälle zu sehr aufgebauscht? Das frage ich mich so leise bei mir als "stiller Leser" des Dialogs. Wenn ich mich an meine vielen Dienstwagen (davon 2x SAAB) der letzten Jahrzehnte erinnere - und das waren i.d.R. Neuwagen oder manchmal "ganz junge" - so gab es bei diesen Wagen immer mal ein Problem oder ein Problemchen. Ich hatte nur ein einziges Auto, das in den üblichen drei Jahren keine einzige Reklamation hatte. Aber es waren in den anderen Fällen auch nur - das betone ich - Kleinigkeiten (mit einer Ausnahme). Die Kernfrage ist doch bei SAAB: Ist der Wagen zuverlässig? (Meiner seit drei Jahren JA) - und - Habe ich in der Nähe eine zuverlässige Werkstatt für den Fall aller Fälle? Über die Ersatzteilversorgung mache ich mir derzeit wenig Gedanken. Ist ja sowieso vieles GM. Nur beim "Blech" könnte es vielleicht mal zu Problemen kommen. Wie bereits gesagt. Ich hatte bisher immer Glück. Der Wagen fährt und fährt und ich fröne meinem Individualismus mit einem schönen Auto.

Solltest Du bei der Suche nach einem Handy auf das alte Motorola RAZR (Klapphandy) stossen und es für geeignet halten, dann melden. Meines Wissen ging das damals mit Aufklappen und Gesprächannahme. Habe noch einige im Schrank liegen, die funktionieren. Gegen Porto zu verschenken.

On top of thread Unsere Liste von 9-5II in DE

Schick mir eine PN, dann regeln wir deutsches Handbuch. Habe alles als PDF.

Hi daywalker555, Die "Wene-Liste" ruft!

wo ist der her? Aus dem Rhein-Main-Gebiet vielleicht?

Mein Sensor als OPEL Teil nur 104,25 netto, aber mit Einbau komme ich auf eine vergleichbare Summe.

Der Fehler "Scheinwerferhöheneinstellung fehlerhaft" ist behoben. Es war der Neigungssensor hinten. Er wurde getauscht. Sind OPEL Teile.

Der Fehler "Scheinwerferhöheneinstellung fehlerhaft" ist behoben. Es war der Neigungssensor hinten. Er wurde getauscht. Also nichts mit dem Standheizungseinbau zu tun.

Defekt: Meldung im Display: Scheinwerferhöheneinstellung fehlerhaft" Nach der ersten Diagnose sind die Sensoren "defekt". Bei der Messung geht der Strom bis zu den Sensoren (vorn/ hinten). Möglicherweise Wackelkontakt oder Sensor defekt. Lösung vermutlich: Kontaktspray und rütteln oder schlimmstenfalls Sensor wechseln. Scheint GM-Material zu sein. Kein Versorgungsproblem.

Da ist die Standheizung eingebaut: Der Fehler "Scheinwerferhöhenverstellung ist fehlerhaft" hat nichts mit dem Einbau zu tun. Das ist geprüft worden. Strom kommt an den Sensoren an. Vermutlich ein Defekt/ Wackelkontakt am Sensor. Also ein Kandidat für die "Fehlerliste". Erfahrungen bisher: nun 2x - obwohl es nicht so kalt war - die Standheizung ausprobiert. Feine Sache, steigst spät Abends in den Wagen und alles ist gemütlich vorgewärmt. Das ist Komfort. P.S. Der "andere Standheizungsnutzer" aus dem Rhein-Main-Gebiet scheint damals eben dort auch seinen Einbau gemacht zu haben. Der Techniker meinte, dass er vor langer Zeit schon einmal einen solchen Wagen in den Händen gehabt habe.