RabeS

Klar. Wir müssen neue Technologien entwickeln. Unbestritten. Ich zum Beispiel sympathisiere mit der Brennstofftechnologie. Aber das ist eine persönliche Einstellung. Bin für alles aufgeschlossen. Stehen bleiben ist langweilig.

Das ist eine ganzheitliche Betrachtung in Kurzform:top:.

Wenn schon schimpfen, dann vollständig! Logisch müßte es aus Deiner Sicht heißen: Alle DIESEL Fzg. Also auch Busse, Bahnen, LKW inklusive aller Rettungsfahrzeuge, auch Oldtimerfahrzeuge etc.! Mhm?! Mir geht es um verträgliche Übergangsfristen. Sonst nichts.

Stimmt, beschlossen ist noch nichts. Daher sehe ich auch eine Chance einzuwirken. Ich habe bereits mehrere Schreiben abgesetzt. Erstaunlicherweise habe ich "sehr verhaltene" Antworten erhalten, d.h. keiner hat sich direkt und audrücklich und uneingeschränkt für die "Blaue Plakette" erwärmt. Die Antworten waren im typischen "gedreckselten" Politikerdeutsch. JEIN, aber eigentlich noch nicht. Daher weiter schreiben an die Mandatsträger!!! Die Masse machts.

Ich dachte, hier haben wir das Thema "blaue Umweltplakette". Jetzt tummelt sich hier ein - mal euphemistisch formuliert - ein philosophischer Stammtisch über "Gott und die Welt". Ein Selbständiger oder Handwerker oder ein "normal" situierter Bürger kauft sich nicht alle Jahre ein neues Auto. Das ist die Mehrheit. Den anderen gönne ich auch ihren Spaß. Kauft er (Handwerker) sich dieses Jahr z.B. einen Werkstattwagen als Diesel, so hat er eine Abschreibungsfrist von sechs Jahren. Meistens behält er aber den Wagen noch ein paar Jahre. Arbeitet er viel in einer Umweltzone, dann hat er auch das entsprechende Auto gewählt. Die Aussagen der Autoindustrie und des KBA muss er hin nehmen. Kommt die Blaue Plakette, ist das Geld verloren. Oder vielleicht kommt dann die Fülle von Ausnahmegenehmigungen. Die kosten wieder Geld. Den ÖPNV mit dem Dieselbussen mal außen vor gelassen! Also muss man von einer Zwangsenteignung ausgehen, wenn er in seinem Tätigkeitsbereich behindert wird. Er hat Schwierigkeiten seinem Erwerb nachzugehen. Der Privatmann muss sein Auto mit Verlust verkaufen und muss damit rechnen, dass das neue Auto wohl auch nicht die Verprechungen der Autoindustrie hält. Damit landen wir wieder beim Hersteller. Der muss gepackt werden. (Ich weiß, ich wiederhole mich) Also muss man an seinen Bundestags- Landtags- und Stadtverordneten schreiben, dass hier eine Bestandssicherung gegeben werden muss und die Fristen der EU zu verlängern sind. Und, dass die Autoindustrie eine klare Vorgabe für 2019 erhält, die auch entsprechend "streng" kontrolliert wird.

Nein, Widerspruch. Die "Politik" schafft (oder SOLLTE schaffen) die Rahmenbedingungen, in dem Fall für wirtschaftliches Handeln. Im Fall des Abgasskandals versagt sie derzeit. Die zuständigen Behörden agieren - für einen Außenstehenden - halbherzig und haben vermutlich all die Jahre nicht so genau hingeschaut. Das vorsichtig formuliert. Ich will noch nicht von "Kumpanei" sprechen. Anders sieht es bei den Behörden in den USA aus. Wenn ich ein Produkt - hier Auto - auch unter Umweltgesichtspunkten kaufe, sollte der Hersteller die Vorgaben einhalten. Die Vorgaben machen die "Politik". Die Aufsichtsbehörden haben die Aufgabe zu prüfen, ob das eingehalten wird. Das ohne "Kumpanei"! Das hat nichts mit "Einlullen" oder Naivität zu tun. Derzeit wird aber auch ein umweltbewußter Käufer verunsichert oder vermutlich sogar für "dumm" verkauft. Das mal unabhängig davon, ob ich viel fahre, fahren muss oder, ob ich in der Stadt meistens das Rad benutze. Tut übrigens dem Rücken gut. Ich meine das Rad fahren. Die Wurzel des Übels sind der Hersteller und die Vorgaben, die er nicht einhält.

Nach den bisherigen Meldungen und offiziellen Verlautbarungen wird nur noch von den DIESEL-Fzg gesprochen. Und die Sperrzonen (Bürger-Zwangsenteignungszonen) können kleiner als die Umweltzonen sein. Eine Nachrüstung für EURO-Norm 4 und 5 Fzg ist kostspielig oder gar nicht möglich, je nachdem welches Auto man fährt. Auch der wortgewandte "Ankündigungsminister" Herr Dorindt hat sich bereits zurückhaltend geäußert. Aber sein Wort in Gottes Ohr. Taten folgen bei ihm selten. Aber der Bekämpfung des überhöhten Stickstoffaustosses wird m.E. damit keineswegs Abhilfe geleistet. Was nutzt es, ein EURO Norm 6 Fzg zu kaufen, wenn sich nachher heraus stellt, dass die Autoindustrie wieder geschummelt hat. Der Käufer ist dann wieder der Dumme und muss für "kosmetische" Aktionen seinen Geldbeutel öffnen. Helfen tut es nicht! Die Werte werden damit nicht deutlich besser. Der Abgasskandal hat das deutlich gezeigt. Ich wiederhole mich: Keine Blaue Plakette für Autofahrer, sondern für die Hersteller, d.h. nur noch Autos verkaufen lassen, die den neuen Standard nachweislich und transparent vom KBA (und ggf . durch Dritte) geprüft erfüllen. Die Bestandssicherung des Käufers hat Vorrang. Die EU muss die Übergangsfristen verlängern. Alles andere ist Beschiss am Konsumenten. Verantwortung für die Umwelt ja, aber das Übel an der Wurzel packen.

so irre Fehler sind mühsam zu finden. Hochachtung vor der Werkstatt. Wir hatten was Ähnliches gerade in einem anderen Umfeld. In einer Türsprechanlage kamen die Signale über a / b nicht korrekt durch. Da war es eine Klemme, die beim Messen sich nicht als fehlerhaft outete, aber nach dem Tausch lief alles wieder wunderbar. Ein "Cent-Teilchen" mit großer Wirkung.

Letzten Samstag auf der A66 bei Kriftel (Ffm) einen 9-5 II aus Berlin gesehen. Das sind immer seltene Sichtungen.

ja, "in Wiesbaden"

"Gasfahrzeuge": Danke für den Hinweis. Habe eben recherchiert. Bei uns in Hessen ist das auch so. Wußte ich nicht.

Ich sehe das alles "nüchterner" und sehe keine "technische Glaubensdiskussion". Jeder kann seine Präferenzen wählen. Ich z.B. kann kein Gasfahrzeug nehmen, weil es in der TG und in vielen Parkhäusern verboten ist. Egal, welcher Antrieb genommen wird: es sollten technische Prüfverfahren vorhanden sein, die transparent nachvollzogen werden können. Das Problem sollte "mittelfristig" an der Wurzel gepackt werden und nicht allein dem Halter aufgehalst werden. Also sollte der Ansatz aus meiner bekannten Sicht bei der Typprüfung liegen. Jeder "neue" Wagen sollte ab 2019 die Normen einhalten. Somit dauert alles zwar ein bißchen länger, aber der Motorhersteller ist letztendlich verantwortlich. Die Käufer, auch von "jungen Wagen" hat seinen Bestandsschutz. Er wird nicht zwangsenteignet. Trotzdem wird der Umwelt genüge getan.

Meine Meinung: Die geplante Plakette greift nicht die Wurzel des Übels an. Dagegen wird damit eine Millionenzahl von Autofahrern eiskalt zwangsenteignet. Ich will mein erst vier Jahre altes Auto nicht verkaufen. Das Problem ist nicht der Autofahrer an sich. Die richtige Lösung ist, die Autoindustrie zu zwingen, so dass alle neue Fahrzeuge ab 2019 die neuen Abgasnormen einhalten müssen. Alles andere ist "Kosmetik" und keine echte Problemlösung. Der Abgasskandal hat doch gezeigt, dass der "Käufer" den Aussagen der Autoindustrie keinen echten Glauben schenken kann. Das KBA und der Verkehrsminister scheinen, nicht ernsthaft die gängigen Prüfverfahren ändern zu wollen. Der Verkehrsminister zelebriert bei diesem Thema doch wieder mal nur ein "publizistisches Schaulaufen". Taten? Wo sind die? Wenn ich beruflich einige Dinge in den nächsten Wochen abgeschlossen habe, will ich mich mal auf weitere Aktionen konzentrieren. Eine OPEN Petition ist auch geplant.

... und wir waren "inzwischen" diskret "irgendwo" am recherchieren, um genauere Informationen über die Platine zu erhalten (vorsichtig formuliert). Leider helfen die auf der LED Leiste aufgeprägten Nummern (noch) nicht weiter.

ja, habe ich auch gemacht. Doch da habe ich ja die Kopf-/ Fusszeilen von der Webseite. Wollte es halt im Original PDF haben.

Danke. Das war schnell!!!!!!

Habe heute das SAAB CLub Mailing erhalten. Das neue INSIDE Magazin. Leider kann ich das PDF nicht downloaden. Im "Online" funzt die Vergrößerung der Seiten auch nicht. War schwer zu lesen. Und das, obwohl ich den aktuellen ADOBE Reader habe. Haben andere auch das Problem? Ist es eher ein Fehler der Website? P.S. zu schnell getippt. "Magazin" und nicht "Maganzin". Titel läßt sich nicht korrigieren.

Ich schreibe mal einen Vorschlag. Auch denke ich derzeit über eine Online Petition nach. Mal sehen, in den nächsten Tagen.

So, die wollen nun wirklich die Blaue Plakette 2019 einführen. Betroffen sind ausgewählte Orte, die durch besondere Belastungen auffallen. Ich wohne in einer Umweltzone und werde dann vermutlich mein Wagen abgeben müssen?! Ich meine den Diesel mit Euronorm 4, denn Nachrüstsätze wird es in diesem Fall wohl kaum geben. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Hier ( thread) wurde in unterschiedlichen Varianten und auf unterschiedlichem Niveau immer mal wieder über "Widerstand" und Sinn und Zweck ventiliert. Mein Problem ist nicht die Blaue Plakette" an sich, sondern die Art und Weise wie der großen Mehrheit der Dieselfahrer, quasi das Auto weg genommen wird. Der Besitzstand wird komplett in Frage gestellt. Nicht jeder kann und/ oder will sich ein neues Fahrzeug leisten! Mir gefällt mein Auto! Die Automobilindustrie benötigt derzeit kein weiteres Konjunkturprogramm. Der größte Verschmutzer ist sowieso die Industrie, die meist ungeschoren davon kommt. Der Ansatz sollte anders sein: Die Kfz-Industrie muss gezwungen werden durch das KBA, dass alle "neuen" Fahrzeuge ab 2019 ohne Tricksereien die neue Norm erfüllen. Hier ist der echte Hebel. Der Bestandschutz ist zu wahren. Also müßte man eine Postkarten- und Mailaktion starten: Adressaten wären die Abgeordneten. Motto: Packt das Übel an der Wurzel und nicht am Geldbeutel des einfachen Bürgers. Umweltschutz ja, aber nicht allein auf dem Rücken des Bürgers. In einem Wahljahr sind da viele äußerst sensibel. Ich persönlich werde dies nun tun. Mitstreiter gesucht,.

Gestern in Locarno schöner 96er in rot am Seeufer.

Hallo Dildak, schon mal die Software vom BUICK La Crosse probiert? Die sind identisch in US.

huch, ja an die anderen Funktionen habe ich zunächst nicht gedacht. Die sollten ja auch "bedient" werden bzw. "bedient werden können".

Schau mal hier: http://www.roadvision.com/information/news.html - Dieses NAVI hat jemand in seinem 9-5II eingebaut. Der Wagen kam aus DK und fährt in DE, d.h. alles im normalen Touchscreen-panel. Der Wagenhalter bzw. der Wagen ist in Bayern. Hinweis: im Thread mal weit in die Vergangenheit blättern: "Nicht originales Infortainment".

Ja, ist ja richtig, das zu erwähnen. Es vervollständigt die Informationen. Aber all die Bemerkungen "rund herum der Anderen" klangen dann so verallgemeinernd.

Wenn man das (oben) so liest, könnte man meinen, dass man generell "Werkstätten" nicht trauen sollte. Natürlich sollte man kritisch sein, aber auch ein gewisses Maß an Fairness haben. Ich zähle mich zu den Kunden, die auch mal kritisch auf eine Rechnung und den Service schauen. Mein persönliches Ranking der vergangenen Jahrzehnte - immer bezogen auf den lokalen Standort (von Bern + weitere Stadt in CH über Fulda, Frankfurt/M, Gießen, München bis Wiesbaden (!) - hier alphabetisch mein Kontrapunkt: Audi-Werkstatt: prima (in zwei Städten) OPEL-Werkstatt: prima (in drei Orten) Volvo-Werkstatt: exzellent (+++) (in einer Stadt) VW-Werkstatt: prima (in einer Stadt) SAAB-Werkstatt: fast immer gut (in sechs Orten), mit zwei Ausnahmen (sehr negativ) - heutige (OPEL/SAAB): prima Xedos (Mazda)-Werkstatt: prima (ein Ort) Im Übrigen bin ich der Meinung, dass eine seriöse OPEL-Werkstatt mit dem 9-5II zur Recht kommt. Das ist ja "ziemlich viel GM". Ich fahre gerne meinen 9-5II!