F.Aurelius

Saab D223L bis Modell 2000 85 kw. Ab Modell 2001 92 kw im 9-3. Wesentliche Unterscheidungsmerkmale: Dieselpumpe, Turbo und AGR X22DTR ist die Opel Bezeichnung für die frühe Version.

Viel Spaß damit!

Und bitte nicht vergessen in die Ölwanne schauen zu lassen. Wäre nicht der erste Saab wo erst der Lader und anschließend der Motor an Ölmangel stirbt.

Die Steuerkette bezog sich nicht auf diesen Motor, sondern auf die restlichen Beziner im Saab 9-5 Angebot

Hinten links ist normalerweise eine automatische Antenne. Das Gitter ist für das Mirkro vorgesehen. Die Freisprecheinrichtung wird hinter der rechten Abdeckung der Mittelkonsole montiert. Dafür gibt es extra einen Kabelsatz.

Glückwunsch zum Neuen! Ein Kettenwechsel mit allem drum und dran ist teurer.

Genau das ist es. Den Strahl sieht man nicht immer. Deswegen immer am drucklosen System suchen.

Das ist ja das Gute am Diebstahlschaden. ;-)

Frag mal bei Hansaflex.

Unter Druck kann das Öl schon ziemlich weit. Jedenfalls nie Schläuche unter Druck mit der Hand abtasten. Man merkt es nicht wenn das Öl unter Druck in die Haut eindringt. Der Chirurg freut sich.

Eine kleine Menge Hydrauliköl verursacht schon große Flecke. Öffne das Dach soweit das der Deckel hochgeklappt steht und der letzte Spriegel auch senkrecht steht. Dann kannst Du die Zylinder von oben begutachten. Siehst Du auf der Dichtung die Kolbenstange am Zylinder umschließt Öl stehen oder gar Öl quellen, hast Du die Ursache gefunden. Grundsätzlich ist zu beachten das Hydrauliköl giftig ist. Besonders gefährlich ist unter Druck auftretendes Öl.

Glückwunsch zum neuen Alten und viel Spaß beim Herrichten und Genießen!

Guckst Du hier: https://saabwisonline.com/a3/wis/9-3/2000/

Shice

Selbst schon mal die Steuerung im Zuheizer angeschaut? Vielleicht ist es ja doch etwas Offensichtliches. Zumindest würde ich mal alle Lötstellen nachlöten, sofern nichts anderes hier schreit. Die Ansteuerung der Heizung scheint recht simpel zu sein. https://saabwisonline.com/a4/9-3/2001/3-electrical-system/wiring-harness-3-electrical-system/technical-description-wiring-harness-3-electrical-system/prepared-parking-heater-installation-diesel/

Wenn die Verkleidung vom Deckel demontiert ist, durch die umgelegten Rücksitze in den Kofferraum...

Auf jeden Fall die Fensterleisten hinten rechts und links sichern. Sofern das Gummimim forderen Bereich noch nicht eingerissen.

Hätte die Werkstatt vom alten Endtopf retten sollen.

Schau mal hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-ii-cabrio-armaturenbrett-schwarz-top/1357510151-223-7130

Die Dosierpumpe startet normalerweise bevor die Heizung den Betrieb aufnimmt. Kann es sein das es einfach nur zu Warm ist? Würde die Innenraumtempertur mal auf 27 Grad stellen und / oder den Temperaturfühler mal auf unter 15 Grad besser unter 5 Grad kühlen.

Mach mal den Verdeckdel auf und schau Dir unter der Abdeckung die Mechanik an. Ist für das Klappen der Ohren und für das Ent- und Verriegeln zuständig. Ferner such mal nach dem Thema Gasdruckdämpfer für den Verdeckdeckel.

Hörst Du das klackern der Spritpumpe für die Standheizung?

Anhand der FIN kann der Tüv Dir einen Datenblattauszug erstellen. Steht alles drin was Du für die Neuausstellung benötigst.

Bin der Meinung auf den Deckel sollte eine 36er Nuß zum Lösen passen. Kenne ich jedenfalls vom Schwestermodell mit dem Blitz so. Die Alternative wäre so ein Werkzeug. https://www.amazon.de/BGS-1030-%C3%96lfilterspinne-%C3%96lfilter-%C3%9870-120mm/dp/B001ILCBRA/ref=sr_1_4?_encoding=UTF8&c=ts&dchild=1&keywords=%C3%96lfilterschl%C3%BCssel&qid=1595261798&sr=8-4&ts_id=5142281031

Gut ausgestattet ist er ja. Wenn sich der Rost in Grenzen hält und die Technik funktioniert, könnte es doch ein Schnapper sein. Und für die die es wollen, sie kommen endlich in der untersten Schicht an - sagt zumindest der der sich immer wieder solche Kisten auf den Hof stellt.