thurau77

mmh, irgendwie symptomatisch dieser Fred. Hier einer, der sich mokiert, dass dies keine Sammlung sei und nur eine Anhäufung Teileträger. Hinzu kommt, das der bemängelt, dass die langjährigen Forum-Insider sich gegenseitig hochjubeln und Forumsfremde Anzeigen gerne niedermachen. Und dann eben die Reaktionen eben der angesprochenen Insider. Und dann eskaliert es, leider. Bis zu diesem Zeitpunkt finde ich das ganz unterhaltsam und teilweise kann ich auch die "ungleiche" Bewertung nachvollziehen. Für mich ist das auch keine Sammlung von Klassikern, eher eine Ansammlung/Anhäufung als Unterform der Sammlung (vgl. wiki). Aber warum nicht? Spricht doch gar nichts dagegen. Hier bei mir um die Ecke gab es auch so etwas, jetzt nicht mehr, ich glaube, das Ordnungsamt sah da nicht als Auto-/Teile-Handel sondern als Schrottplatz/Verwertung. Aber muss das in so einem Ton geschehen? Ich weiß, es gibt Foren, da geht es noch viel viel heftiger zu, aber das muss doch nicht heißen, es ebenso zu halten. Gerne die spitze Klinge, gerne darf es piksen, aber blaue Flecken müssen nicht sein.

in den österreichischen Papieren unseres 1985er 900 8V sind die Geräuschwerte aufgeführt.

Vor allem bin ich dankbar, dass mein 93er 900er läuft wie ein Uhrwerk. Seit über 10.000km. I love it.

ist ja richtig, so wirklich planbar ist das nicht. Mich ärgert dennoch der Rentnerschrauber, dass er die rostige Stelle übersehen hat, trotz meiner mehrfach erfolgten Hinweise. Er hatte 7 Monate Zeit. Nein, stimmt nicht. In Wirklichkeit ärgere ich mich über mich selber, dass ich mich nicht persönlich überzeugt habe. Und nun habe ich extra Aufwand, der mir Stress bereitet. Jetzt wird er geschweisst, wo ich wieder nicht dabei sein kann. Dann kommt der Tüv. Dann kommt wahrscheinlich die Lenkung. Anschliessend die Mike Sanders Behandlung, die schaffe ich gerade noch. Und ich habe gerade wirklich keine Zeit, da sind andere Projekte leider viel wichtiger und anspruchsvoller. Und meine Frau hängt mir im Nacken.

Spaß habe ich damit sicher keinen. Ein richtiges Problem auch nicht, da gibt es wichtigere Dinge. Es nervt halt, hätte anders laufen sollen.

Danke, das hatte ich verstanden. Aber mehr als Sichtkontrolle möchte ich durch die Werkstatt nicht veranlassen. Einen guten Schweißer haben die, aber an den Rest möchte ich die nicht lassen.

Ich schweiße da doch nicht, sondern die Werkstatt, nach der Lenkung schaue ich selber. Anschließend. Danke, auch das werde ich weiterreichen.

Kater, die Werkstatt ist umfassend informiert, hatte ich bereits geschrieben. Das der Teppich entfernt wird vorm Schweißen ist eine Selbstverständlichkeit, auch bei arbeiten an nicht-Saabs. Aus der Lenkmanschette tropft nichts, habe ich auch nie geschrieben. Das Thema Lenkung gehe ich anschließend an, indem ich alles zerlege und mir anschaue. erst dann geht es ans möglicherweise ersetzen. Nicht einfach auf Verdacht. Soviel Zeit haben wir jetzt auch noch. Und zum letzten Satz: Das mein Nachfragen oder besser noch mein Hinterfragen als Arroganz rüberkommt, tut mir leid. Ich werde dennoch nie aufhören zu hinterfragen und nichts als Gott gegeben hinnehmen. Natürlich nicht. Wer nicht fragt bleibt dumm, sagt schon die Sesamstraße. Arrogant kommt auch rüber, beleidigt zu reagieren, wenn das (Saab-)Greenhorn sich erdreistet, etwas in Frage zu erstellen - und das weder in der Sache noch im Ton ungebührend - und dann brüskiert wie eine Primadonna zu reagieren. Und wenn Du nochmal so was loswerden willst, dann halte dich bitte an deine eigene Aussage, indem du direkt mit mir Kontakt aufnimmst.

Lass es gut sein Chris, alles gut und richtig was Du sagst. Zum Holz habe ich eben eine andere Meinung (300kg auf die vorhandeneFläche ist nicht viel, relativ gesehen). Das heisst nicht, dass ich eure Holz-Warnung nicht abnehme oder negiere. Aber, ich behaupte weiterhin, dass es mit einem gut (!) gemachten Stück aus dem richtigen Hartholz geht, so wie es ja Cinebird auch geschrieben und erlebt hat. Aber ob ich das glaube oder nicht ist doch genauso wichtig/interessant, wie wenn in China ein Sack Reis umfällt. Und noch abschliessend zur Kupplung: Die einen Experten in Emmerich wollten alles wechseln, vom Automaten über Leitungen und Zylindern (glücklicherweise hatten die keine Zeit), die andren zumindest die Druckplatte, da Verdacht auf Federbruch/Ermüdung. Du siehst, auch Experten können irren, wenn ich nicht bei dir vobei gefahren wäre, wer weiß, wie das Spiel dann ausgegangen wäre.

Kater, zum einen basiert meine (technische) Meinung nicht oder sicher nicht nur auf meinem jahrzehntelangem Hobbyschauben an Oldtimern und Booten. Als Naturwissenschaftler und Entwickler einiger Patente und Lösungen bilde ich mir zumindest ein, Zusammenhänge und Sachverhalte ganz gut abschätzen zukönnen. Weiter: es ist doch nicht so, dass ich die Ratschläge in den Wind schiesse oder als deppert darstelle. Im Gegenteil, ich bin da doch dankbar darum. Deswegen frage ich ja auch. Dennoch darf ich eine eigene Meinung haben. Mein bisheriger Eindruck hier im Forum war eben genau der nicht, dass der Ratgbeber widerspruchslose Huldigung erwartet. Wenn doch, unterlag ich wohl einem Irrtum. So, und jetzt soll wegen mir gut ein. Niemand muss sich ändern oder auf den Schlipps getreten fühlen. Alles geht, aber nichts muss.

Danke für Dein Verständnis.

Totoking, deine Interpretation meines Umgangs mit Hinweisen lasse ich mal stehen, aber zumindest in einem Punkt stimme ich dir voll zu: Ich bin unerfahren. Was den Saab betrifft. Genau mit dieser einen Einschränkung. Ansonsten musst Du mir es nachsehen, dass ich nachfrage, wenn mir etwas hinterfragungswürdig erscheint. Denn ich will verstehen. Gerade bei Dingen, in denen ich unerfahren bin. Und da ist das Thema Entlastung der Querlenker beispielhaft: erst nachdem ich von Klaus dankenswerter Weise die Abbildung bekommen haben, habe ich verstanden, wie das gemeint war und wie die Funktion ist. So weit so gut. Dann kam der Hinweis mit dem Holz. Und dann noch ein anderer, dass sich Hartholz um ein paar Millimeter eindrückt. Dann muss ich nachfragen bzw. das in Zweifel stellen. Denn ich habe schon viel mit Holzformen, Werkzeugen usw. gearbeitet und weiß, was Hartholz leisten kann. Und dann darf ich auch Aussagen, auch aus profundem Saab-Munde in Zweifel ziehen. Ist das gleich Majestätsbeleidigung? Ich denke und hoffe nicht. Und im Übrigen bin ich nach wie vor der Meinung, dass da ein Holzwerkzeug guten Dienst leisten kann. Mit der Einschränkung: Wenn es gut gemacht ist. Aber das Auto steht in der Werkstatt auf der Bühne und es wird nicht von mir sondern vom Werkstattbesitzer repariert (habe ich auch schon geschrieben). Dem drücke ich die Zeichnung von Klaus mit dem Warnhinweis in die Hand. Fertig.

Erik, nun sei doch mal nicht gleich so empfindlich. Ich bin ja bei Klaus et al, wenn man mal eben auf die Schnelle ein Klötzchen aus der Kiste nimmt. Das geht nicht gut. Cinebird beschreibt es doch richtig und dass ist was ich meine, wenn man das Teil formgerecht aus geeignetem Holz bauen würde, ginge das auch. Da ich es aber nicht anwenden werde, baue ich es auch nicht. Ich gebe die Zeichnung samt Warnung von Klaus an den Meister, der das schweisst. Das wird doch wohl reichen.

Kater, ich bin mir sicher, das ein Harzholz das sicher bewältigen kann, vorausgesetzt bei der Formgebung wurde aufgepasst. Mehrere Millimeter wird es von einer Fahrwerksfeder schon mal gar nicht zusammengedrückt. Das ist Legendenbildung um andere Versäumnisse (s.o.) zu kaschieren.

ok, das Bild drucke ich mir aus, damit wird er wohl was anfangen können. Kein (passendes Hart-)Holz, weil.....?

Leider steht der Wagen nicht mehr beim Rentner sondern in der Werkstatt, wo alle zur Tür-Abnahme vorbereitet war, da wird er auch jetzt geschweisst. Das mit dem Abstützen der Querlenker macht mich nervös. Gibt es dazu evtl. eine Art Anleitung, die ich denen ausdrucken und in die Hand geben kann? Zur Lenkung: Die ist eigentlich sehr gut (meint spielfrei, direkt, usw,). Aber die Servounterstützung findet nicht statt. Wo das Öl jetzt herkommt, kann ich nicht sagen, wurde ja bei der Tüvprüfung auf der Bühne gesehen, weil es auf die Spurstange tropfte. Da es aber sehr sauberes Öl war und ich das Öl der Lenkung erneuert habe, glaube ich, dass es das ist. Alles andere wäre dunkler/dreckiger.

Also seid Ihr als Saab-spezis auch der Meinung, dass das jetzt soo schlimm nicht ist (vorausgesetzt, der Meiste that wirklich gut geguckt)?

Der Meister meinte, er hätte sonst alles ringsherum gecheckt, das wäre zu seiner Überraschung alles ok. Er meinte auch, dass da schon mal geschweißt wurde

Evtl. reicht es zumindest etwas, der Werkstatt-Chef meinte, das Reperaturbleche immer besser seien, als was selbstgebautes. Nicht, weil sie besser sind, sondern weil dann der TÜV-Prüfer sieht, dass diese Stellen regelmäßig repariert werden dürfen und nicht die Diskussion tragende Teile oder ähnlich anfängt. Je nachdem, wie man den Längsträger definiert. eigentlich es es am Ende des Trägers und nur oberhalb mit dem Verstärkunsprofil.

Leider nein, bei einem Auto, was eine Einzelabnahme nach §21 benötigt sind Kurzkennzeichen nicht erlaubt, so mein Straßenverkehrsamt. Aber selbst wenn, wie lästig ist das denn? Dann miete ich mir lieber einen Anhänger. Aber jetzt bleibt er in der Werkstatt, wo er Tür bekommen sollte. Die sollen das mal schweissen.

Wenn ich dich richtig verstehe: Nein, sondern genau eins nach hinten, Übergang Längsträger/Fußraum/AWT/Stirnwand. Wo ist denn bei dem Reparaturblech vorne und hinten?

mmh, komme jetzt von der Werkstatt, irgendwie komisch, der Schaden liegt vor den sonst so neuralgischen AWT. Das verlinkte Reparaturblech hört in etwa da auf, wo die Durchrostung beginnt. Viellicht passt noch ein anderes Reperaturblech, ich werde aus den Skandia-Beschreibungen nicht schlau? Grundsätzlich bin ich der Meinung (ohne selber schweißen zu können), dass das gar nicht so wild ist, oder?

Ach Leute, ein bisschen Meinung geht doch. Bleibt doch jedem selber überlassen, was damit anzufangen ist.

Natürlich sind die drin, es geht eher mehr um emotionale Enttäuschung und nachlassende Begeisterung (meiner Frau). Eigentlich wollte sie schon ab Mai fahren. jetzt wird es August, und da sind wir Urlaub, also September. Da ist die Saison schon fast vorbei.Bei mir ist es der Mehraufwand (zeitlich, organisatorisch) und das alles am Ende an mir hängenbleibt. Und ich hatte dieses Mal vor, nicht so sehr in die Materie einsteigen zu wollen. Aber natürlich bringen wir das zu Ende. Ausnahme: wenn jetzt noch ganz andere Dinge auftauchen sollten, aber das glaube ich eigentlich nicht.

Bis jetzt sind rund 4000€ komplett drin. Technik ist gut, bzw. überholt, da erwarte ich keine großen Überraschungen mehr. Fahren tat er top. Die Servolenkung hatte ich schon auf dem Schirm, aber Blecharbeiten schocken mich immer. Was mich wirklich ärgert, der Stand für Monate auf der Bühne, für einen mit Muße und Zeit ist das gar kein Problem, aber dass er es gar nicht gesehen hat, obwohl ich mehrfach drauf hingewiesen habe. Egal, nachher ist man Immer schlauer. Ich denke, wir lassen das auch noch machen. Denn ein Abbruch ohne Anmeldung, ohne TÜV kommt teuerer. Und irgendwie ist er mit seinem Schiebedach und der Historie auch irgendwie cool. Am Ende muss meine Frau entscheiden.