DerHaase

Bau alles aus und wiege es

Was ist denn auf Bild 3 anstelle der Sitzheizung verbaut?

[mention=4122]Kon Kalle[/mention] sieht für den Preis gut aus

Die T5 Motoren gelten als sehr standfest. ein anderer LLK würde sich bei denen aber sehr anbieten ;) Die Garrett Turbolader geben teilweise schon mal zw. 150-200k km den Geist auf. Mit anderen Leitungen aber umrüstbar auf einen Mitsubishi Lader, welcher Größer und standhafter ist. Ich persönlich wechsle gerne immer noch die Pleuellagerschalen, da diese schnell gemacht sind. Bremsen naja...

Bei T7 ja, bei T5 wird das ECU getauscht. Die beiden Kits geben sich vermutlich nicht viel. Bin mit Maptun zufrieden.

[mention=6407]Anterius[/mention] Rückrüstung = nonsense. Hirsch ist ein originales Werkstuning und macht dein Auto damit zumindest aus meiner Sicht wertvoller. Ist ja alles legal und eingetragen. "vergleichbar" mit M,S,Amg usw....da sind die Modelle ja auch gefragter Hättest du ein Maptun tuning etc. wäre es mit Sicherheit schwierig das Auto gut zu verkaufen. aber mit Hirsch sehe ich kein Problem

Die Behauptung, dass man mit nem Viggen, egal ob mit oder ohne Hirsch, nicht mit dem S6 mithalten kann sei mal in den Raum gestellt... Ich weis, dass du nicht auf ein spezifisches Auto wie den S6 sondern auf generell schnelle Autos anspielst, aber dann nimm doch zumindest was schnelles als Vergleich und kein 2 Tonnen Bomber dem nach ein paar Jahren durch Verkokung die Leistung fehlt... Aber wie oben schon beschrieben....nicht mitreden, wenn du noch nie nen Viggen gefahren bist. Da ist absolut kein Vergleich zum 185 PS 900er zu machen. (ich habe beide...) => next level

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=223125852&damageUnrepaired=ONLY_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=5# Der scheint wohl einen Satz Höherlegungsfedern mit den Dämpfern bekommen zu haben :D

http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-Cabrio-/252382556980?hash=item3ac32c3334:g:PckAAOSwt7pXLwvX Man beachte den letzten Satz im Angebot: "Kaufpreis erhöht aufgrund hoher Anfragen" Wird scheinbar zum Trend...komisch. Meiner Meinung nach untypisch für Saab Fahrer...

Sehr Zustandsabhänging (Rost, Unterboden, Ölwannencheck, Gummidichtung der hinteren Scheiben, Verdeck, usw...) Was wurde bisher ausergewöhnliches erneuert? Es ist immer schwer einen guten Preis auf die schnelle zu erzielen, weil dazu erst der richtige Käufer und der richtige Zeitpunkt her muss. Ich würde das Cabrio liebend gerne haben und zu meinem Viggen Coupe dazustellen, kann es mir aber derzeit von den Anschaffungskosten vermutlich nicht leisten. Die 20.000 Region, wo die anderen 2 Cabrios stehen scheinen für mich zu deutlich zu hoch angesetzt, auch wenn die Autos von der Beschreibung her interessant klingen. (Der gehirschte steht gefühlt seit 2-3 Jahren für ein und dem selben Preis im Netz....)

Wenn die DI einen defekt aufweist kann von einem leichten ruckeln bis hin zum sofortigen Motorstillstand alles passieren. Ich würde diese mal quertauschen. Hast du eine Ersatz DI oder ein anderes Auto eines Bekannten?

frag bei Hirsch nach.

Ich habe einmal eine Radschraube mit dem Drehmomentschlüssel mit 120 Nm angezogen. Ist vllt bis 110 Nm bzw kurz vor 120 fest geworden und dann leer durchgegangen...da wird ein Vorgänger vermutlich viel zu Fest angezogen haben und das Gewinde beschädigt haben...

Ich würde entweder die Rumpfgruppe (Das Turbo Innenleben) erneuern, oder einen überholten originalen kaufen. http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Rumpfgruppe-Saab-9-3-2-0-T-1998-2003-110-Kw-136-Hp-NEU-CHRA-/280928320537?hash=item4168a1fc19:m:m6bN23IPYRGI0XrTd4gQmyw Bin mir nicht zu 100% sicher, ob sich der Garrett vom B204 zum B205 verändert hat. Falls nicht sind 137€ nicht viel Geld. Ich hatte mal eine solche Rumpfgruppe in mein damaliges Cabrio verbaut. Es hat 7000 km und 1 Jahr Fahrspaß mit zum Teil Vollgasfahrten problemlos überlebt, bis ich es verkauft hatte. Das Teil kaum von einer Firma bei Regensburg. Was die aus Lettland taugt weis ich nicht. Alternativ klingt folgendes in meinen Augen auch nicht schlecht: http://www.ebay.de/itm/Original-Turbolader-Garrett-fur-Saab-2-0-Turbo-YS3D-185-PS-Saab-2-0-16-Turbo-/252242067266?hash=item3abacc7f42:g:YeAAAOSwYIhWjyv- Falls du früher oder später vorhast wesentlich mehr Leistung zu wollen, kannst du auch auf einen Mitsubishi TD04-15T umrüsten. Dann ist aber eine Softwareanpassung sinnvoll. Aber der normale Lader reicht auch bis 225 Ps und viel Fahrspaß. siehe Link http://www.saab-cars.de/threads/erfahrungsbericht-maptun-stage-1.56790/page-2#post-1116036

Wenn schon der Brembo Vertriebler die Nummer nicht kennt... Eingetragen bekommst du die mit großer Wahrscheinlichkeit nicht. Ich hatte mal ein Auto mit EBC Bremsen drin gesehen. Dort war auf der Bremse nicht von irgend welchen Europäischen Prüfzeichen wenn ich mich recht erinnere. Ohne sowas hast du nicht mal eine Grundlage, soweit ich weis

Ich habe mir H&R Federn in meinen 900 II Talladega eingebaut. Auch mit Seriendämpfer. Bei mir war der Umrüstgrund ein Federbruch. Ich kann mich da brose nur anschließen. Die sind wirklich hart. Der Fahrkomfort leidet schon darunter aber das Auto liegt wirklich stabil in Kurven und neigt sich wenig. Fazit: Wenn du ein harte gefedertes Auto willst oder damit kein Problem hast bist du mit H&R richtig

wie dringend die Suche doch war...

Maptun ist nur ein Anbieter, der die Möglichkeit des Umbaus aufzeigt, aber auch keine Bestätigung hat welche dem TÜV genügt.

Alle Krümmer außer dem Serienkrümmer sind meines Wissens nicht legal. Ich würde auch gerne einen Fächerkrümmer einbauen, will aber mein Viggen komplett legal lassen, weshalb ich davon die Finger lasse. In wie fern das ganze dem TÜV oder der Polizei auffällt ist wieder ein ganz anderes Thema. Letztlich muss jeder für sich entscheiden, ob er das Risiko eingeht oder nicht.

[mention=7014]blueperformance[/mention] Wie ist die Suche eigentlich ausgegangen?

Fahre seit Dezember einen Talladega Bj. 97 mit 175k km. Nur 1 Vorbesitzer. Maptun Stage 1 (macht riesig Spaß). To do Liste für den nächsten Monat: Kopfdichtung erneuern (verliert nach aussen etwas Kühlflüssigkeit) Ölwanne checken (ich weis dass der B204 nicht von der großen Ölschlammproblematik betroffen ist, aber ich habe in meinem vorherigen B204 auch Dreck gefunden) Dabei neue Pleuellagerschalen einsetzen. Wassereintritt an der Heckklappe beheben. Kotflügel und Fahrertüre erneuen (leichter Unfallschaden) bzw. Schlachtfahrzeug finden und Schloss umbauen. Evtl. Bremsen überholen und auf 308er umrüsten, was ich aber vermutlich erst nach meinem nächsten langen Auslandsaufenthalt machen werde. Und Sitzheizung Beifahrerseite ist noch defekt, was mich aber im Moment gegen 0 interessiert:biggrin: Am Ende noch 1x polieren.

Aber warum mit 180 km/h fahren, wenn der Motor davor im Leerlauf schon nicht rund lief...? Viel Erfolg mit dem neuen Motor

Also 14,5 sec vom 100-200 sind nicht gerade langsam. Da is man im golf7 R, S3, 135i Bereich. Meiner Meinung nach kann man das schon noch etwas toppen mit nem Saab aber das Getriebe macht halt vom max. Drehmoment auch nur begrenzt mit...

Wozu wenn du bescheid weist?

Problem ist mitm Viggen die Leistung auf die Straße zu bekommen. Im Sommer wenn Reifen und Asphalt warm sind geht es einigermaßen aber ich habe trotz Sperrdiff noch wheelspin im 2ten. Im März wird es umso schwerer aber ich werde mal beides mit nem gefühlvollen Gasfuß beim Viggen filmen ;) [mention=8976]vitmor[/mention] Was erwartest du dir von dauerhaften 1,1 bar bis in den Begrenzer?...Spezialisten... Weist du denn warum der Ladedruck normal von 1,1 auf ca 0,8 bar absackt? Euch allen en guten Rutsch!