Joey1974

Moin, Wie Schimmi1976 schreibt läuft Regenwasser durch die Tür, zwischen Blech und Türpappe und strömt unten wieder raus. Zwischen Türpappe und innerem Rahmen der Tür ist eine dicke Folie (Wasserableiter) aufgeklebt. Ist die Folie undicht läuft das Wasser an der Türpappe entlang auf den Schweller und von dort in den Fußraum. Die Folie kostet bei Schwedenteile ca. 40 Euro. LG Joey

Schön, dass er wieder läuft. Aus Interesse würfe ich gerne wissen, welcher Unterdruckschlauch das Problemverursacht hat? LG Joey

750 ml Öl auf 9000 km ist für einen Motor mit der Laufleistung doch nicht so wahnsinnig viel, zumindest bläuen sollte er deswegen noch nicht? Vermutlich geht das Öl über leicht verschlissene Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen (sofern der Z19DTH sowas in der Art hat) oder den Turbo verloren. Turbo überprüfen ggf. wie in dem Video hier? Der Zustand der Kolbenringe sollte mit einer Kompressionsmessung ermittelt werden können. Um den Wasserverlust zu überprüfen, könnte man erstmal das Kühlsystem abdrücken (lassen). LG Joey

Oh - ein Ölthread, wie wunderbar. Warum hat denn der Vorbesitzer ein (vermutlich mineralisches) 10W40 eingefüllt? Bei Wechsel auf "dünnere" Öle solltest du ggf. darauf achten, ob es aus den Motordichtungen rausdrückt.

Moin, den 9-5 kenne ich leider nicht. Der 9-3 fährt sich meiner Ansicht nach auf der Autobahn außerordentlich gut. Die Sitze sind straff, der Wagen fährt wie auf Schienen, die Übersicht ist super. Der 1.9er Diesel ist für dein Fahrprofil sicherlich eine gute Wahl. Er ist aber in jedem Fall nur Euro 4. Verbrauch auf der Langstrecke bei 120 km/h liegt bei mir bei ca. 5,5 Liter/100 km (Z19DTH), meist vollgepackt bis unter die Dachkante. Sollte es ein gebrauchter 9-3 werden, sollte der gesamte Vorderachsbereich gut unter die Lupe genommen werden. Der 9-3 neigt zum "poltern". Gründe sind meist divers, angefangen bei gebrochenen Federn, ausgeschlagenen Koppelstangen, Halterung der Stabis etc. Grüße Joey

Der Motor geht nicht in den Notlauf. Der Fehler P0400 wird gesetzt und die MKL leuchtet. Das Auto fährt sich normal ggf. sogar ein bisschen besser. Für den TÜV nimmt man die Platten wieder raus und löscht mittels Torque den Fehler. Wem das alle zwei Jahre zuviel Aufwand ist, kann die besagten "Fiat"- oder "Alfaplatten" nehmen. Wie du richtig schreibst, wird damit das Problem aber nur verzögert. Grüße Joey

Moin, besorg dir noch schnell die Alfa-Romeo AGR-Dichtungsplatten oder leg das AGR nach Einbau der neuen Ansaugbrücke gleich ganz still. Dann hast du für alle Ewigkeit Ruhe. Grüße Joey

Falls es dir was hilft, der 2.8 V6 und der 9-5 stehen schon ewig wie Blei beim Händler. Habe die beiden in meiner Mobile-App im Parkplatz gespeichert. Entweder stimmt mit den Fahrzeugen was nicht, oder der Preis ist zu hoch. LG Joey

Vollkommen richtig. Automatik habe ich wohl überlesen. AF40 Gebrauchtgetriebe gibt es zum selben Kurs in der Bucht.

Die Alternative wäre bei dieser Laufleistung sicherlich ein gebrauchtes Getriebe. https://www.ebay.de/itm/6-GANG-GETRIEBE-F40-CE-102TKM-SAAB-9-3-OPEL-VECTRA-C-SIGNUM-1-9CDTI-1-9TTID-x99/232879137647?fits=Make%3ASaab&hash=item3638ada36f:g:TwAAAOSwhO9bat2Q LG Joey

Wenn der Bereich des Kolbens "hinter der Vierkantdichtung" rostig ist hilft nur ein neuer Kolben. Innenflächen des Sattels müssen, wie Flemming schreibt, ebenfalls blank sein. LG Joey

Moin, gilt die Änderung des Unterdrucksystems, wie im Video gezeigt, auch für die Z19DTH/Z19DT von Saab? LG Joey

Du musst mit dem Kopf der Düse von unten nach oben durch das Loch im Blech. Die Düse dabei 90° querstellen und ca. 45° kippen. Geht ganz einfach. Heute erst alle drei Düsen getauscht. LG Joey

Moin, gibt es so einen "Überzieher" noch irgendwo zu kaufen? Hat jemand einen heißen Tipp? LG Joey

Moin, Das Auto ächzte und knarrte so komisch Feder vorne rechts, Km-Stand 135.000, Baujahr 04, Z19DTH LG Joey

Danke für eure Antworten

Moin, aus Dummheit heraus habe ich 1,5 Liter Ultimate 102 anstelle von Ultimate Diesel in den leeren Tank meines 1.9 TiD getankt. Gott sei dank noch gemerkt und gleich den Tank mit Diesel vollgemacht und noch 2T-Öl hinterhergekippt. Bin jetzt ca. 20 km ohne Probleme gefahren. Jetzt kommen die Zweifel, ob meine Vorgehensweise so richtig war. Eigentlich wollte ich jetzt sukzessive Diesel nachtanken und das Benzin rausverdünnen. Ist das eurer Meinung nach ausreichend oder muss der Sprit komplett gewechselt werden (oder ist das alles eh schon zu spät)? Danke und LG Joey

Moin, meine kiste klappert vorne auch ganz gerne mal. Zuletzt war es ein bisschen häufiger, dann habe ich beide Koppelstangen und das komplette Lenkgestänge gewechselt. Seitdem poltert es nur noch sehr selten, aber es ist nicht weg. Werde jetzt nochmal die Federn checken. LG Joey

Vorne 2,5 bar Hinten 2,3 bar auf 205er, 16 Zoll Spricht das nicht für zuviel Vorspur?

Moin, hab mein Flexrohr tauschen müssen (Z19DTH). Das alte war Kat-seitig und DPF-seitig auf drei Stehbolzen verschraubt und zusätzlich noch mittig vor dem Flexteil mit einer Schelle befestigt. Beim Ersatzteil fehlt die passende, mittlere Schelle. Das geht mir nicht aus dem Kopf. Besteht da Handlungsbedarf oder wird das neue Flexrohr auch ohne die mittlere Schelle halten? Verwirrte Grüße Joey

Nicht schlecht - ich hab nach WIS mit viel Kaffee, später Bier und vielen vielen Pausen 5 Stunden gebraucht

Ja, das ist fummelig mit der Lima. Hast du es per WIS-Anleitung gemacht mit Ausbau der Antriebswelle?

Moin, Seit einem Auffahrunfall steht der Austausch des Stoßfängers hinten an. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs muss es nicht zwangsweise original sein. Ist sowas hier zu empfehlen ? https://www.ebay.de/itm/Stosstange-Stosfanger-hinten-fur-Saab-9-3-YS3F-Bj-03-07-ohne-PDC/113354372148 oder gleich zum Schrotti oder doch lieber ein Originalteil? LG Joey

Moin, weiß jemand den Rohrdurchmesser der Abgaslanlage beim Z19DTH/Modelljahr 2005 hinter dem DPF, genauer Verbindung DPF zum Mittelstück? Danke und Grüße Joey

Moin, Das wird wohl das Türschloss sein. Beim 9-3II ist das ein bekanntes Phänomen. Seltener sind Kabelbrüche kamen hier im Forum aber auch schon vor. Die Türschlösser lassen sich verhältnismäßig leicht austauschen und brauchen auch nicht angelernt zu werden. Zum Cadillac kann ich nichts sagen, aber beim Saab gibt es verschiedene Türschloss-Varianten für VL, VR, HL, HR +/- TSL. LG Joey