Joey1974

Zu 3: Mach das bloß selber. Soviel gibt es beim Saab auch nicht zu konservieren. Räder ab, Innenkotflügel ab und dann den ganzen Unterboden und ggf. Achsteile einmal mit Fluid Film dünn absprühen und mit Perma Film aus der Dose drüber streichen - fertig. Was noch am meisten rostet ist der Hilfsrahmen vorne.

Wenn es das Türschlosse ist, [mention=1540]SvenWürzburg[/mention], würde ich dir empfehlen nicht exakt der Anleitung im WIS zu folgen. Es ist einfacher das defekte Türschloss durch die Öffnung vom Türgriff (vorher demontieren) zu entfernen.

Du hast jetzt zwar andere Probleme, aber bezüglich der Drosselklappe hat das Nachlöten der kalten Löststellen auf der Platine für 2-3 Jahre Besserung verschafft. Danach kam der Fehler wieder. Günstige Ersatzteile gibt es in der Bucht. In meinem Fall eine gebrauchte Drosselklappe aus einem Opel, welche aber ziemlich neuwertig aussah. 70€ hat das Ersatzteil etwa gekostet und seitdem ist Ruhe.

[mention=2503]Flemming[/mention] Danke für die Ausführungen, wieder was gelernt. Jetzt weiß ich aber immer noch nicht, ob die Schrauben des Hilfsrahmens Dehnschrauben sind oder nicht. So wie ich dein Ausführungen verstehe und der Tatsache schuldend, dass das WIS keinen Austausch vorsieht, wahrscheinlich aber nicht.

Du kannst beim Z19DTH ohne Probleme Dichtplatten vor und hinter das AGR setzen (fahre seit >10 Jahren mit verschlossenem AGR). Der Motor geht nicht in den Notlauf, allerdings brennt dauerhaft die Motorkontrollleuchte. Die Alternative sind die von [mention=4346]reneNA[/mention] erwähnten Platten mit Löchern. Diese lassen gerade noch soviel Abgas durch, dass die MKL nicht anspringt. Gibt es alles in der Bucht. Egal wie du es am Ende machst, ganz legal ist es natürlich nicht. LG Joey

Vielen Dank

Moin, ich habe eine Frage zur Befestigung des Hilfsrahmens beim Z19DTH (Modelljahr2004). Kurz vor Weihnachten habe ich Kupplung mit ZMS gewechselt. Lauf WIS mussten die meisten Schrauben vom Hilflsrahmen mit Drehmoment plus Winkel angezogen werden. Sowas kenne ich eigentlich nur von Dehnschrauben. Das WIS schreibt nichts von der Verwendung neuer Schrauben. Können die alten wiederverwendet werden? Weiß da jemand mehr? Hat vielleicht jemand noch die Artikelnummern der Schrauben parat? Ich meine die Schrauben mit denen der Hilfsrahmen bzw. ddie Torsionsstäbe befestigt werden. Müssten 6 Stück sein. LG Joey

Danke euch beiden [mention=11130]kontikitom[/mention] [mention=11725]Chirsmgf[/mention] . Ist ja finster. Habe jetzt eine Reifenbudde gefunden, die das nicht so eng sieht. Soll er halt auf 205ern weiter rollen.

Moin, Wollte gerade vier Sommerreifen auf meine Felgen ziehen lassen. Die Felgen haben die Maße 6 1/2Jx16ET41 und die Sommerreifen 205/55R16. Der nette Verkäufer erklärte mir diese Kombination sei gar nicht zulässig. Wegen der 'Traktigkeit' sei 205/55R16 auf 6 1/2Jx16ET41 nur als M+S zugelassen. Vier neue Pellen in 215/55/R16 müssten her. Ich halte das für Blödsinn. Ist die oben genannte Kombination zulässig? Danke und LG Joey

Moin, wer noch mit Leder bezogene Türgriffe braucht, kann sich über Ebay an Yanis (aka asinssuns) wenden. https://www.ebay.de/usr/asinssuns Er selbst bietet zwar gerade keine an, aber man kann ihm seine eigenen Türgriffe zuschicken und bekommt sie nach ca 5-6 Wochen einwandfrei bezogen zurück (Postweg hin und zurück mit DHL 4 Wochen). Sieht toll aus und fühlt sich super an! LG Joey

Kann die Dichtung sein, kann aber auch die Verklebung zwischen Lichtscheibe/Streuscheibe und Rücklichtgehäuse sein, die sich langsam auflöst. War bei mir so und ließ sich mit eine Tube Sekundenkleber lösen. LG Joey

Kann das hier gesagte nur bestätigen. Auf der Autobahn wird der Diesel bei Frost erst so nach >15 km warm. In der Stadt, Kurzstrecke eigentlich gar nicht. Ggf. geht bei niedrigen RPM die Temperatur sogar wieder runter. Warum sollte man das einbauen. Das Öl soll doch möglichst schnell auf Betriebstemperatur kommen, um optimale Schmierung zu gewährleisten. Dem Öl Wärme zu entziehen ist im Normalbetrieb kontraproduktiv, da as das Kühlwasser ohnehin schneller warm wird. Zu heißes Öl wird ggf. durch einen Ölkühler runtergekühlt - wohl wahr. Aber in einem solchen Fall (z.B. nach Tuningmaßnahmen) sollte der Innenraum bereits schön warm sein. LG Joey

Ist für das Thema das TE auch Wumpe, ob das nun Oxi-Kat oder DPF-Filter ist. In jedem Fall bleibt die 'Mocke' bei unsauberer Verbrennung da hängen und der Turbo bekommt zuviel Gegendruck. Ob das zu den vermehrten Stehbolzenbrüchen führt, vermag ich nicht zu weissagen. Wenn der Druck so dermaßen hoch ist müsste auch der Turbo leiden, was er aber nicht tut. Daher vermute ich mal eher zuviel Belastung auf den Stehbolzen, die dann irgendwann nachgeben.

Erzähl nicht so einen Unsinn. Der andere 'Kolege' am besten auch nicht. Das ist die Einlaßseite vom DPF. Der Wagen wird übrigens Kurzstrecke und Autobahn gefahren (60/40), kriegt seit 80.000 km 2-Taktöl und hat ein optimiertes 'Agr-Ventil'. Aber um zum Thema zurückzukommen. Der Z19DTH ist meiner Ansicht nach kein schlechter Motor. Er sollte aber niemals im Kurzstreckenbereich und zu untertourig gefahren werden. Alles über 1800 Umdrehungen ist gut, weil AGR-Ventil zu. Die Abgasrückführung ist bei dem Motor eine Katastrophe. Die auf Seite 1 gelisteten Probleme (z.B. ZMS, Injektoren) hat leider fast jedes moderne Dieselfahrzeug.

Und so sieht mein Filter nach 140.000km aus.

Moin, gibt doch diverse Schrotter, wo es Gurte zu kaufen gibt? [url=https://www.neobrothers.co.uk/saab-9-3-2005-diesel-1-9-tid-16v-4dr-saloon-manual/seat-belts/112206/15366][/url] https://www.neobrothers.co.uk/saab-9-3-2005-diesel-1-9-tid-16v-4dr-saloon-manual/seat-belts/112206/15366 https://www.aero-world-germany.de/ersatzteile-9-3-ys3f-interieur/ Limousine und Kombi sollte gleich sein. LG Joey

Vergessen - Sry. Limousine meinte ich.

Moin, Sind die Aufhängeclips für die Aero Seitenspoiler beim 9-3II Vorfacelift identisch mit den Clips für die normalen Spoiler? Wenn nein, welche Teilenummern haben die Clips? Danke und LG Joey

„Nur ein Sith kennt nichts als Extreme.“ Obi Wan Kenobi Meine Lordosenstütze ist nach 150000 km und 16 Jahren immer noch heile.

Update 1. Problem - laute wummernde Geräusche vom Rad Seit Spur einstellen und neue Reifen erstmal gelöst. Nach meinem Empfinden kommt immer noch viel Laufgeräusch von der Achse, aber ich belasse es so und warte erstmal ab. 2. Problem - gelöst! Hab mir, inspiriert von dem zweiten Thema zum Problem, was gebastelt. Man braucht ... einen konischen Gummistopfen mit Bohrung (Ebay 2,50€, Durchmesser ca. 45-50 mm) einen alten Fahrradschlauch mit Autoventil Optional: ein dünnes Plastikrohr (Laborpipette aus Plastik), um die Verschlusskappe aufzustoßen Gummistopfen und Rückseite Fahrradschlauch aufrauen Das Autoventil kreisrund auschneiden und mit dem Gummistopfen passgenau vulkanisieren Die Laborpipette auf 10 cm kürzen, von unten in den Gummistopfen stecken und mit einem Tropfen Sekundeneinkleber fixieren Ab zur Tanke, meine Stammtanke hat noch so ein altes Handgerät Gummistopfen schön fest in den Tankstutzen stecken Druckluft drauf nach 2-3 Stößen macht das Entlüftungsventil auf und man hört es unter dem Auto zischen Voila! LG Joey

hast du denn jetzt besseren Sound [mention=9873]Draken75[/mention] ?

Genau das, was ich brauche

Moin, es gab hier irgendwo im Forum eine Liste von Mitglieder nach Postleitzahl mit TechII-Zugang. Ich finde sie leider nicht mehr. Versuch dich mal an der Suchfuntkion. Was TechII mit Sicherheitszugang, angeht glaube ich, dass du eher nicht fündig werden wirst. Der Sicherheitszugang ist elendig teuer - sowas leisten sich normalerweise nur Händler und Werkstätten. Viel Glück bei der Suche. LG Joey

Eher nicht. Zwischenwelle hatte ich auch im Verdacht. Wie hast du das geprüft?

Das sind tolle und hilfreiche Tips. Danke an [mention=7668]Urbaner[/mention] für die WIS-Auszüge. Dem gehe ich direkt mal nach. Danke auch an alle anderen. [mention=266]swedishelk[/mention] folgend fahre ich jetzt erstmal weiter und beobachte, ob das Rad langsam lauter wird. Falls ja, tausche ich das oder die Radlager. LG Joey