Joey1974

Erst Saab-Roofing, dann Heiratsantrag

Mea culpa - dann war es die dicke Leitung

Moin, die schwarze Matte soll das Ventil an der Leitung zwischen Ventildeckel und Drosselklappe schützen (vor Hitze?). Dazu wird die Matte unter den Wasserleitungen, die zur Drosselklappe führen, durchgeführt und inklusive dem Ventil "eingewickelt" und mit Kabelbindern fixiert. Edit: Erik war schneller

Hey, sah bei mir ähnlich aus: Hab mit der CSD-Scheibe den losen Rost entfernt, Brunox Epoxy drauf und dann Branto Kurrox. Mich würde interessieren wie der gekennzeichnete Bereich zu retten ist. Da kommt man nicht dran oder ich weiß nicht wie. Bislang habe ich da nur Owatrol drauf gesprüht. LG

Skandix schlägt schon was drauf. Frontscheinwerfer für das Vor-Facelift: 170,-€ bei Skandix, 110,-€ bei Autodoc Stossdämpfer von Sachs, Hinterache: 79,-€ bei Skandix, 49,-€ bei Autodoc usw. vergleichbare Teile sindbei anderen Internethändlern häufig günstiger. Dafür kannst du bei Skandix anrufen, sprichst mit einem Menschen und der sagt dir genau was passt und was du ggf. noch brauchst.

Sieht gut aus

Ganze Ersatzscheinwerfer kosten bei Skandix gerade 170€ pro Stück.

Hat bei mir nicht solange gehalten - vielleicht 2-3 Jahre und dann waren beide wieder trübe. Wenn man eine langfristige Lösung haben möchte, sollte nach dem Schleifen und Polieren ein UV-beständiger Klarlack aufgebracht werden.

Moin, wie heißen die beiden Klemmen an der Halterung vom Endtopf, die verhindern, dass die Auspussgummis runterrutschen können? Wo bekommt man diese? Hab was von Romix gekauft (ROMIX ROM C60612), aber die passen leider nicht - sind zu klein. (Auto 9-3II, Z19DTH, Sedan) LG Ortwin

Lost in Fuseta Teil 6: Ein leicht exzentrischer Kommissar fährt einen weißen Saab 90.

Wie vor ein paar Monaten versprochen die Ergebnisse der AU von meinem Saab nach Betrieb mit und ohne HVO100. Zur Einordnung: Diesel, 1.9 TiD, 110kw bei 164000 km in 2024 TÜV/AU, Betrieb nur mit normalem Diesel, ab und an mal ein wenig 2-Taktöl, AU anbei bei 174000 km in 2026 TÜV/AU, Betrieb seit ca. 4-5 Tankfüllungen ausschließlich mit HVO100, kein 2-Taktöl mehr, AU anbei Subjektive Einschätzung: Auto fährt mit HVO100 genauso wie mit Diesel. Im Winter sprang er sehr gut an, ggf. weniger nagelnd. Treibstoffverbrauch und Leistung "gefühlt" unverändert. Genau gerechnet habe ich nicht. Mit dem normalen Diesel hat der Turbo nach Kaltstart in den letzten Jahren teils laut gepfiffen und sich dann beruhigt, wenn er warm wurde. Mit HVO100 ist das Turbopfeifen fast gänzlich verschwunden. Was das zu sagen hat - keine Ahnung. Der Vergleich der AU offenbart IMHO ein russreduziertes Abgas. LG Ortwin

Federbruch hinten rechts bei 175000 km. War noch die erste Feder.

Kann auch das gewesen sein.

Das ist mir auch in den ersten Videos aufgefallen. Schraubt wild rum auf der Suche nach Ladedruck und Leistung, aber eine Kompressionsmessung macht er nicht. Was anderes: Der Saabastian spricht im Video von deutschlandweit 7 "Vertragshändlern" für Saab. Weiß jemand welche das sind?

Kurze Rüclmeldung: Neuer Ausgleichsbehälter inkl. Sensor hat das Problem gelöst.

Moin, ein Bordcomputer meldet hartnäckig "Kühlwasserstand zu niedrig", obwohl alles tutti ist. Ich nehme an der Wasserstandssensor im Ausgleichsbehälter ist defekt. Gibt es den Sensor auch einzeln oder nur in Kombination mit einem neuen Ausgleichbehälter? (Motor Z19DTH) LG Ortwin

Drölfter Federbruch vorne rechts bei 175000 km

Wie groß soll der Turbo denn sein ... JP holt sich einen Saab in die Halle

Gehäuft Türschlösser, CIM-Modul, Zündschloss und ab und fehlerhafte Motorsteuergeräte fallen mir da spontan ein.

Opel hab ich auch nicht geschrieben sondern GM und das ist doch zweifellos richtig, oder? Benziner waren gefragt, aber danke für die fleißige Ergänzung ;-)

Fahre den 9-3II als Limo (aber Diesel). Immer noch ein tolles Auto aber braucht natürlich viel Zuwendung. Ersatzteile sind vollkommen unproblematisch, da es einige spezialisierte Teilehändler für Neuteile gibt. Gebrauchtteile (selbst für Innenraumteile) gibt es ebenfalls reichhaltig. Der 9-3II kann leider auch gerne rosten, was ich gerade schmerzlich festellen musste. Da braucht es einen geübten Blick und auf jeden Fall eine Bühneninspektion vor dem Kauf. Bei einem Cabrio sind Verdeck und Öffnungsmechanismus immer zusätzliche Schwachpunkte. Die Saab Cabrios gelten gemeinhin als Ganzjahresautos, aber das Verdeck wird im Ganzjahresbetrieb leiden. Undichtigkeiten könnten die Folge sein. Im besten Fall reicht dann eine Versiegelung und im schlimmsten Fall braucht man ein neues Verdeck was sicherlich vierstellige Kosten nach sich zieht. Probleme mit dem Mechanismus kommen ggf. noch dazu. Bei deinem Budget würde ich mir das mit dem Cabrio gut überlegen. Die Motorenhaltbarkeit ist bei den Saab-Motoren im Saab 9-3I im allgemeinen ganz gut und Laufleistungen weit jenseits der 200.000km werden regelmäßig erreicht, wenn entsprechende Pflege und Wartung erfolgt. Im Saab 9-3II werkeln die Ecotec-Motoren aus dem GM-Regal, die von der Haltbarkeit her nicht schlecht sein sollen. Das ist zumindest mein subjektiver Eindruck vom Lesen der Forumsbeiträge. Meines Wissens nach haben die Benziner vom 9-3II bis auf den 1.8i eine Steuerkette und die wird irgendwann mal fällig. Bei einem Auto mit hoher Laufleistung würde ich mir Angebote suchen wo der Steuerkettenwechsel nicht allzufern in der Vergangenheit liegt. LG

Hey, vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten. Mir geht es eigentlich nur um Komfort und Zugang zu stellen, wo die normale Ratsche nicht genügend Platz hat. Daher sind die Hinweise auf schlanke 12V Geräte mit langem Kopfstück sehr hilfreich. Hab schon ein paar Geräte aus der X-Powerserie von Einhell, aber deren eRatschen-Produkt hat 18V und mit dem klobigen Akku am Griffende ist die eRatsche vermutlich zu schwer und unhandlich. Mal schauen. Genau so stelle ich mir das vor xD

Moin, hat jemand Erfahrung mit (günstigen) elektrischen Ratshen gemacht und kann ein Produkt empfehlen? Danke und LG

Bei mir Saab 9-3II TiD 150 PS. Nur Haftpflicht. Deutliche Erhöhung von der HUK Coburg für 2026 auf knapp 490 Euro pro Jahr. Nach Kündigung kam ein Rückkehrangebot mit nur 360 Euro Jahresbeitrag. Da geht scheinbar was bei den Versicherungen. LG

Hey, ich muss nächstes Frühjahr zum TÜV/AU. Bis dahin versuche ich mal nur mit HVO100 zu fahren und stelle dann den Vergleich der AU von 24 (mit normalem Diesel) und 26 (mit HVO100) hier ins Forum. LG