JL9000

z.b. linda und filia...

c77, da ham wa jetzt was verwechselt, oder?

traurig, aber wahr :?

nur mal so als tipp: kauf nicht in hamburg, weder von privat noch vom händler, die preise in hh sind bei beiden weit überzogen. ich würde mich viel weiter südlich umsehen ;) gruß jl

na, für den preis dieses 900-II sollte doch ein anständiger 901 turbo drin sein ;) gruß nach herford

hi, grüßen ist eigentlich nur bei den 901ern üblich bzw. man wird nicht völlig entgeistert angekiekt (höchstens ignoriert ;) ), schon beim klassischen 9000er grüßt dich keiner mehr (außer mir), naja, und bei den nach-93ern... 8) zum trost: gruß j.

solar, du sadist :lol:

:cry: das ist ja wirklich furchtbar! aber zwei positive seiten (eigentlich drei) 1. dir ist nix passiert 2. du hast ein 1a ersatzteillager :casanova: 3. und der neue steht auch schon bereit 8) in diesem sinne: keep on saabing!

congrats, wolfgang! viel erfolg und viel spaß (letzteres dürfte garantiert sein) :)

es ging um die zündung per fernbedienung. aber baut das mal ruhig ein, kinderchen, eure versicherung zahlt übrigens nicht, wenn der wagen sich dann selbständig macht und übern acker pflügt...

nur mal so als tip: in deutschland sind diese dinger illegal. ;)

sehr schön :D

also, wat habt ihr bloß alle gegen weiß?! :)

ähm, das ist doch der 9000 S, oder? (zumindest in meinen prospekten, wenn wir die jetzt alle zur beweisführung scannen, können wir das prospektproblem auf elegante weise lösen :lol: ) was ich im übrigen meinte: es wurde ein "900 16 S" angepriesen, der sich relativ schnell als 9000 tu entpuppte. offenbar wollte der anbieter mit dieser bezeichnung möglichst viele interessenten anziehen ;)

also, hinsichtlich der frage, ob vollturbo oder nicht, dürfte doch ein blick unter die motorhaube ne menge bringen, oder? ;) wo sind denn die turbo-embleme an den seiten der motorhaube geblieben, oder gabs die bei deinem modell nicht? ansonsten waren die modellbezeichnungen in den einzelnen europäischen ländern unterschiedlich, z.b. in frankreich und dänemark gab es 900 turbo s. schönes foto übrigens, von der optik würde ich ja auch eher auf 16s tippen, wobei ein kluger saab-kollege jüngst behauptet hat, es hätte keine aero cabrios gegeben, vielleicht weiß da jemand mehr? :)

hi, das relais im schalter muss klicken beim anschalten, sonst isses kaputt. du schreibst zwar nicht, was du für einen 9000er hast, aber ich vermute mal, dass wie üblich einer der heizdrähte gerissen ist. wie du die reparieren kannst, findest du am besten mit der suchfunktion heraus: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/search.php viel erfolg j.

um das thema mal wiederzubeleben: JUBEL! tüv/au 03/06 für den 9000er (außer motorölen keine mängel, zeig mir mal nen 15-jahre alten saab-motor, der nicht ölt 8) ) hohen dank an micha p., auch wenn seine saabflüsterfähigkeiten diesmal gar nicht gebraucht wurden (der dicke hats aus eigener kraft geschafft) und jürgen w. (dekra) für den hinweis auf den ölenden motor :P

hallo und herzlich willkommen, boris, den chat hast du also schon gefunden ;) was den 96er anbelangt, tobias verkauft den seiner mutter, guck doch mal hier: http://saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/viewtopic.php?p=16682#16682 saabige grüße j.

der hammer! wenn ich mir vorstelle, dass ich noch vor gut zwei wochen auf dem beifahrersitz saß, der jetzt vom airbag verziert ist... schade um das schöne auto :cry: allerdings wieder n garagenplatz mehr für n aero, oder? :casanova:

rückwärts einparken dürfte mit dem gerät ja nur nach gehör gehen... ;) aber sonst schon irgendwie cool. und vor allem designmäßig viel näher am 901 als der 902/9-3... *schonmalindeckunggeh*

zitat townsend imports: The best plug for the cars especially tweaked turbos is the factory recommended NGK. http://68.18.137.87/engine_folder/sparkplugs.htm ;)

hallöle und willkommen :)

congrats, luxi, happy saabing! :00000417:

eben. nicht streiten wegen wetter ;) jetzt haben wir uns alle wieder lieb und dann reiten wir los :knuddel2: :remybussi: :00001734: :snipper: