JL9000

und 3. sucht der Porschefahrer sicher schon verzweifelt danach...

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=19662 1) Kann man diesen Robot nicht endlich abschalten? 2) Seufz.

Oppelmotor mit Zahnriemen, z.B.

Ach ja, Euro2. Wenn sich da nicht was Grundlegendes geändert hat, ist die Automatik grundsätzlich NICHT Euro2-fähig. Ausnahmen bestätigen die Regel und sind wohl auf blinde oder kurzsichtige Mitarbeiter bei Zulassungsstellen zurückzuführen (die KLR-ABE gilt nicht für Automatikgetriebe). Oder gibt's da was Neues?

Nur kurz, denn eigentlich ist alles schon geschrieben: Angesichts des Zustands der Türen und des Radlaufs muss man davon ausgehen, dass der Rost auch noch an wirklich unerfreulichen Stellen sitzt (Antriebswellentunnel, siehst Du kaum von außen, entweder von unten - Bühne - gucken oder Vorderräder abmontieren), und beim 901 - insbesondere in dieser Preiskategorie! - gilt: Karosseriezustand ist alles, Technik lässt sich machen. Ich würde entweder den Preis für dieses Exemplar angesichts des Zustands und der ungeliebten Automatik (damit ist der Wagen fast unverkäuflich!) deutlich (!) herunterhandeln und dann das Geld, das Dir noch zur Verfügung steht, bei einer wirklich guten Saabwerkstatt in das Auto stecken oder weitersuchen. Rostfreie 901er gibt es allerdings nicht... Viel Erfolg!

Naja, mein Lieber, wenn mir die ZKD abraucht, würde ich sicher nicht zuerst in Optikspielerchen investieren, oder wenn, dann doch in beides...

Ja, was ist an dieser Information so überraschend?

Trier, die Stadt der gelangweilten Polizisten und nicht vorhandenen Radwege. So'n 900i in Buchhalterausstattung hat doch was, ich fürchte aber, der Einstandspreis von 141 Euronen wird sich bald relativieren (Stichwort Servolenkung)... Allzeit gute Fahrt!

Täuscht das, oder lacht der Wagen? Na, dann mal viel Erfolg!

Schon wieder jemand, der in der Kurve bremst... Zu spät. Aber beim Nachfolger ist das sicher auch ein Thema...

Und Rechtslenker wäre ihm vermutlich aufgefallen.

Rhetorische Frage?

Ah, ein Italiener! Ick nehm die Felgen.

Jo, man muss halt Prioritäten setzen.

Si tacuisses...

Äh, bin ich heute blind? Wo hast Du uns das Baujahr von Deinem 900er genannt? Der Peilstab befindet sich übrigens rechts (unterm Auspuffkrümmer).

Hab ich das Baujahr überlesen? Sedan als "S" halte ich allerdings für sehr, sehr unwahrscheinlich. 118kW ist lediglich FPT. "S" wäre außerdem Beplankung und S-Fahrwerk. Und vermutlich VMax 205 km/h in den Papieren.

:biggrin:

Der besagte 89er ist kein Turbo (siehe Signatur), und Klaus hat natürlich Recht...

Oder wie man in meiner norddeutschen Heimat sagen würde: "Lass das mal besser nach!"

Auch nur mal zum Verständnis: Du bremst in der Kurve?

Liegt doch schon vor.

Na, muss aber nicht. Ich bin im katalysierten 89er auch mit der Box für den unkatalysierten 87er rumgedüst, bis eine der Lötstellen der Box aufgab...

Igitt. Ick fah doch nich CSE...

Die Übersetzungen sind m.E. übrigens entbehrlich.