JL9000

Ja, hatte aber auch Direktcoaching, oder wie nennt man das?

Kleine Hilfestellung: 3.000,00 = Wiederbeschaffungswert. Jedenfalls nach deutschem Recht. Bei unserem alpenländischen Brudervolk scheint einiges anders zu sein...

Hat hier irgendjemand was anderes behauptet? Übrigens zum Thema "wie die Leute früher in Urlaub gefahren sind": Schon mal Verkehrsunfallstatistiken angeschaut? Insbesondere im Hinblick auf Tote und Schwerverletzte sehr aufschlussreich, weil rückläufig in den letzten Jahrzehnten. Früher war eben nicht alles besser... (Und nachdem ich vor ein paar Monaten Unfall MIT Kind im Auto erlebt habe, verstehe ich bei dem Thema auch keinen Spaß mehr.)

Nö, aber so ne vereiste A24 könnte mich in letzter Minute abhalten. Allerdings würde ich dann für eventuell entstandene Kosten aufkommen, die mein Nichterscheinen verursacht. Schwarzenbeck liegt ja quasi vor der Haustür.

Handheb. Nur das Wetter könnte mir theoretisch einen Strich durch die Rechnung machen.

Da würde ich mal den Tacho überprüfen... Oder mit GPS nachgemessen? Ok, dann erzähl mal, mit welchen anderen Saabs Du schon gefahren bist. Mir sind mehrere 901er tu 16S bekannt, die zumindest so beschleunigen, dass der gemeine vollfettkrass 3er BMW-Fahrer blöde aus der Wäsche guckt. (TDIs ausgenommen.) Wenn Du Dich dann auch in Deiner eigenen Hubraumklasse umsiehst und z.B. den deutlich schwereren 9000 mit 2,3 Turbomotor (muss noch nicht mal der Aero sein) zum Vergleich heranziehst, dürfte Dein V6 gerade bei den Elastizitätswerten nicht mithalten können (zumindest nach den mir vorliegenden Zahlen). Diesen Zusammenhang müsstest Du noch mal erklären. Übrigens: Niemand wollte Dich angreifen oder Dein Auto schlecht reden. Die Wiederverkaufswerte des 2,5er V6 sprechen allerdings auch eine deutliche Sprache...

Saab 9000 CSI? Was soll das denn sein? Oder hast Du noch einen CS mit Saugermotor, den Du uns bislang verschwiegen hast?

Täuscht das oder steht unser Freund vom russischen Geheimdienst am Ende ein bisserl schräg? Ok, war Gleitbahn, sehe grad die Videos...

Ach Gerd, kleine Neckereien! Wer austeilt usw. usf. ...

Warum aber?

Emmaljunga - der Saab unter den Kinderwagen Für zwei Erwachsene, die deutlich über 175 cm groß sind, wird es nicht wegen des riesigen Kofferraums des 900ers eng, sondern wegen der fehlenden Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Auch kleine Kinder möchten im Kindersitz ein bisschen Platz haben, und den müssen die Großen vorn freigeben. Selbst auf kurzen Strecken sitze ich (193 cm, das meiste davon Beine) mit MaxiCosi im Kreuz wie der sprichwörtliche Affe auf dem Schleifstein... Deutlich bequemer ist es da im 9k.

Lieber Bodo, Du darfst natürlich ignorieren, was das Zeug hält, aber ob Du dann noch mal erfährst, wo das nächste Sit-In stattfindet? :biggrin: Und im 902 werkelt der 2,5 V6, nicht der Senatordreiliter.

Das mit den 2.500 ist dann eine gute Idee, wenn der Wagen sonst ok ist. Also ANGUCKEN, und zwar auch an den von mir genannten kritischen Stellen. Hupenknöpfe sind zwar Dein geringstes Problem (außer vielleicht beim HU-Termin), aber es gibt sie, z.B. in Gold aufgewogen bei saab-ersatzteile.de (brauch selber den linken, daher hab ich schon mal geschaut). Vorm Anklicken bitte gut hinsetzen.

Wetten, dass es Fahrschüler gibt, die trotzdem die Felge klein kriegen!?

Nun, das sind die üblichen Pity-Cruiser-Angebereien...

und 3. sucht der Porschefahrer sicher schon verzweifelt danach...

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=19662 1) Kann man diesen Robot nicht endlich abschalten? 2) Seufz.

Oppelmotor mit Zahnriemen, z.B.

Ach ja, Euro2. Wenn sich da nicht was Grundlegendes geändert hat, ist die Automatik grundsätzlich NICHT Euro2-fähig. Ausnahmen bestätigen die Regel und sind wohl auf blinde oder kurzsichtige Mitarbeiter bei Zulassungsstellen zurückzuführen (die KLR-ABE gilt nicht für Automatikgetriebe). Oder gibt's da was Neues?

Nur kurz, denn eigentlich ist alles schon geschrieben: Angesichts des Zustands der Türen und des Radlaufs muss man davon ausgehen, dass der Rost auch noch an wirklich unerfreulichen Stellen sitzt (Antriebswellentunnel, siehst Du kaum von außen, entweder von unten - Bühne - gucken oder Vorderräder abmontieren), und beim 901 - insbesondere in dieser Preiskategorie! - gilt: Karosseriezustand ist alles, Technik lässt sich machen. Ich würde entweder den Preis für dieses Exemplar angesichts des Zustands und der ungeliebten Automatik (damit ist der Wagen fast unverkäuflich!) deutlich (!) herunterhandeln und dann das Geld, das Dir noch zur Verfügung steht, bei einer wirklich guten Saabwerkstatt in das Auto stecken oder weitersuchen. Rostfreie 901er gibt es allerdings nicht... Viel Erfolg!

Naja, mein Lieber, wenn mir die ZKD abraucht, würde ich sicher nicht zuerst in Optikspielerchen investieren, oder wenn, dann doch in beides...

Ja, was ist an dieser Information so überraschend?

Trier, die Stadt der gelangweilten Polizisten und nicht vorhandenen Radwege. So'n 900i in Buchhalterausstattung hat doch was, ich fürchte aber, der Einstandspreis von 141 Euronen wird sich bald relativieren (Stichwort Servolenkung)... Allzeit gute Fahrt!

Täuscht das, oder lacht der Wagen? Na, dann mal viel Erfolg!

Schon wieder jemand, der in der Kurve bremst... Zu spät. Aber beim Nachfolger ist das sicher auch ein Thema...