Saab Stock Car

Dein Geschreibsel ist ja mitunter ganz amüsant zu lesen, aber auf die Dauer ermüdend.... Frag einfach mal deine Mammi, wozu wohl die Taste mit dem Pfeil nach oben, auch Shift-Taste genannt, erfunden wurde...

schraub mal deine DI-Kassette ab, dann riechts noch besser..... wird sicher eine neue DI fällig sein....

brose Hab Acht! Kurz vor dem Olymp dann passt ja das "Hab Acht" wie die Faust aufs Auge....

setz Dich doch einfach zum Kekse-mampfen in einen Oppel.... da verkrümeln sich sogar die Krümel ganz von selbst......

für die Mühe, das so ausführlich zu erklären, natürlich nicht nur einen....

wir haben schon so viele Postings hier, da kann man sich die passende Antwort jederzeit raussuchen...

der Techniker auf Bild 1 hat wohl einige Kabel ( Bild2) durcheinandergebracht....

darf ich raten, wofür Du zuständig sein möchtest ? :beerglass: Katastrophenreferent für die Beseitigung der Folgen einer Bier - Überschwemmung ? :beerglass:

wozu bist du eigentlich Weltretter, lieber 42 ? ( speziell wenn Du dann mehrere Tage brauchst, nur um unser kleines Forum zu retten ? ) das muss jetzt aber geübt werden, nicht dass sowas nochmal vorkommt..... hast ja hoffentlich vom brose mitbekommen, zu welchen Auswüchsen sowas führen kann, oder ? Ansonsten Danke an die *wirklichen* Computergenies !

Hallo, ich hab gerade ALLE meine alten Typenscheine durchgesehen, leider war kein einziger dabei, in dem die 205-55-16 eingetragen sind.... der einzige bei mir eingetragene 16er ist der 205-50 ZR16 auf 6 1/2 JJ x 16 H2 !

Saab 9000 CC 2,0i / Bj.1989 flugzeugsilber 258.000 Saab 9000 CC 2,0T / Bj.1988 flugzeugsilber 248.000 Saab 9000 CD 2,3T / Bj.1993 weinrot 280.000 ich bin mit den beiden CC insgesamt knapp 200tkm gefahren.... bis auf eine defekte Lichtmaschine kein einziger Ausfall, so soll es bleiben (wird es auch ) der "neue" rote ist erst kurz bei mir im Einsatz, nach anfänglichen TCS- und Drosselklappenfehlern wurde Metallstaub in der Riemenscheibe für den KW-Sensor als Fehlerquelle entlarvt, seitdem ist alles wie es sein soll...

also, falls das keine Zeitungsente ist, ein deutlich hörbares "Pling" von mir in die Schweiz..... 0723_001.pdf

Ähmmm, ja ... die Italiener hatten sicher bei deren Besuch Rotwein im Gepäck ... die Chinesen hatten auch etwas Reisschnaps dabei ... die Austrokanadier haben noch österreichischen Schnaps und Bier mitgebracht ! bis das alles ausgesoffen ist, werden wir noch viele nette Geschichten lesen dürfen....

zumindest nicht von Geburt an..... ..... kann mich da noch dunkel an einen erinnern, der mal mit einem roten Flitzer Weltmeister wurde, aber eine ganz einfache Kurve in Monaco plötzlich nicht mehr durchfahren konnte... an welchem See lungert der jetzt nochmal herum ?

dann wird der Gefangene im Kofferraum entweder entkommen oder ohnmächtig geworden sein....

was eigentlich nicht sein sollte, oder ? (wie weit kann man den Motor eigentlich dann bewegen ?) aber du kannst ja mal provisorisch mit einem Spanngurt den Motor an dem hinteren Motorlager nach unten fixieren, um dann nochmal eine Probefahrt zu machen weiters kannst du am vorderen Motorlager die "Fangvorrichtung" kontrollieren, da ist ein Eisendorn der in einem U-Bügel gesichert wird, falls der blank gescheuert ist, bewegt sich da zuviel !

könnte aber auch der Auspuff sein, der durch einen gerissenen Haltegummi an der Bodenplatte anklopft...

was uns über einen kleinen Umweg zur Ideal-Frau bringt :

kann mal jemand "Luftmaschen" ins Englische übersetzen, bitte ? bis jetzt habe ich nur DAS gefunden, was annähernd an Luftmaschen herankommt....

ach was, nicht gleich aufgeben, ..mit einem Bildchen versehen wird das gleich wieder ganz einfach :

Zufälle gibts....

nur eine Frage noch : und wie groß dürfen / müssen die Hutmuttern sein, um eine 50% Sperre zu erzielen ? die Grössenangabe bitte normgerecht, um die Bestellung zu vereinfachen !

dasselbe Symptom hat mir vor längerer Zeit ein Saab-Kollege geschildert, die Ursache war dann ein sich verabschiedendes Radlager !

da oben gibt es eine Funktion "suchen"... Stichworte eingeben und alles geht wie von selbst.... hier z.B. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=30450&highlight=Schiebedach+Ablauf

Hallo, also ich würde das defekte Stück Leitung entfernen und einen passenden Stahlflex-Schlauch besorgen, der knapp über die Leitung geschoben werden kann, dann noch pro Seite 2 Quetsch- oder Schraubklemmen und das wars...