Saab Stock Car

hier noch ein paar Gruselbilder, wie es hoffentlich nie sein wird mit der Fortbewegung, SAAB steh mir bei..... übrigens noch viele andere tolle Bilder dort zu finden ! (worth1000.com) Gruss Saab Stock Car

DANKE, aber soooo gruselig will ich's nun auch wieder nicht..... Gruss

DOCH, bei dem funktioniert sogar das Licht......... und jetzt suche ich noch einige gruselige Bilder.... Gruss

hab sein Bild sowie die Beschreibung schon gesehen...... aber es gibt ja mehrere 84er, nicht nur den.. vielleicht ist ein Ersatzteilspender da, das war jedenfalls meine Überlegung.. dass man sowas nicht tut, ist wohl klar, oder ? Soviel kann man sogar auf dem kleinen Foto erkennen... Gruss

indiskrete Frage : bist Du verheiratet ?........falls ja, wären die zwei Leute Du und deine Frau ? noch indiskretere Frage : was macht ihr beiden in einem Grusel - Thread ? Nix für ungut. Spass muss sein. Gruss Saab Stock Car

Smileys / Emoticons nicht gesehen ??? nach rechts - links - rechts war die frage nur logisch, ich weiss aber auch dass der mittlere sicher nicht der Richtige ist... die Wette steht aber trotzdem, ich tippe auf den LMM, ...Punkt.

wer traut sich "Mitte" zu sagen ? asdfasdfasdf

als mein LMM nach Schweissarbeiten den Geist aufgegeben hatte, waren bei mir jedenfalls gaaanz ähnliche Symptome...... wetten dass ... Gruss Saab Stock Car Ich habe übrigens fast sicher einen Passenden hier herumliegen, den du testhalber einbauen kannst, falls Du sonst nirgends was findest !

LMM sitzt nach dem Luftfilter im Ansaugtrakt zwischen zwei Schlauchstücken... , aussen rund mit rechteckigem schwarzem Deckel, Gruss

oder genau einer derjenigen (der Luftmassenmesser oder der Stecker ) ist überhaupt defekt ! am Luftmassenmesser sind innen haarfeine Drähte, die sollte man eigentlich mit gutem Auge sehen können, wenn die nicht vorher geschmolzen oder abgerissen sind. Aber nur weil die vielleicht doch zu sehen sind, heisst das leider noch nicht dass der LMM in Ordnung ist, aber vielleicht trotzdem prüfen ! Oder am besten mit einem anderen, sicher funktionierenden LMM probieren ! Gruss Saab Stock Car

ich hätt es mir ja denken können..... ...eigentlich gings um gruseliges.........aber : wenn die Situation so ist wie sie ist und der Saab sowieso in die Presse wandern würde, finde ich es besser, wenn sich junge Leute darum kümmern dass er wieder fahrbereit wird. Dabei lernen Sie was und hängen nicht sinnlos herum ! Dass diese jungen Leute dann um wenig Geld Einsteiger-Motorsport betreiben können und ihr Fahrkönnen wesentlich verbessern, weil sie auch Grenzsituationen beherrschen lernen, erhöht die Sicherheit auf unseren Strassen mindestens genauso gut wie ein Schleuderkurs beim Fahrsicherheitstraining. Toleranz wäre wiederum das Zauberwort, jedem sein Ding lassen und gut ist.... Alle anderen Kommentare dazu ignoriere ich einfach, um nicht wieder Öl ins Feuer zu giessen, ich warte einfach wieder auf Gruseliges... Gruss Saab Stock Car @ janny : 84 er 900er sedan ? als turbo sowieso, als Sauger eventuell auch ! grundsätzlich sicher ja, aber solange noch der Funke einer Chance auf Erhaltung besteht oder die Ersatzteile jemandem bei seinem Youngtimer helfen könnten, weil sie nicht mehr zu bekommen sind, eher schade drum....oder ? war aber alles schon da : siehe Foto bei dem wäre aber leider wirklich Hopfen und Malz verloren gewesen, der war leider rundherum stark durchgerostet !

ich grundsätzlich eigentlich auch.....und ich bin auch nicht zerstörungswütig die Saab's werden ja zuerst wiederbelebt, dann wird dem Publikum und den Mitbewerbern gezeigt wie schnell und sicher ein SAAB sein kann.... dafür lohnt sich's doch, oder ? eben genau wie unten in der Signatur beschrieben..... ein letzter Höhepunkt im Autoleben, das eigentlich vorher schon vorbei war ! Gruss

die sind einfach nicht schnell genug...... Gruss und die Saabs wurden vorm Schlachter gerettet und dann wieder dorthin zurückgebracht !

Uuuups..... einen hab ich noch gefunden..... ist zwar für mich kein Ruhmesblatt, da ich leider zuerst der "purzelnde" gewesen bin.... ....aber am letzten Foto sieht man, wer am Ende gewonnen hat (....SAAB eben, wer zuletzt lacht, lacht am besten ) ....und wer letztendlich das "Opfer" war.. ...durch die absolut sichere Ausstattung unserer Autos wurde natürlich weder ich noch der Fahrer der bayrischen Ware verletzt.... und noch der Hinweis an alle Kinder : Bitte NICHT zu Hause mit Papa's (oder Mama's) Auto nachmachen !! Gruss Saab Stock Car

Gruss Saab Stock Car

bitte sehr.......... -----> .....auf Los gehts los..... Gruss Saab Stock Car

@ hft : danke, man lernt eben nie aus..... @ hansp muss man ja auch nicht, den "Autor" fragen funktioniert auch... aber, würde ich "hans" heissen, hätte ich meinen Namensvetter auch gekannt... Gruss Saab Stock Car

Hans ich dachte der heisst "Michel" in

Guter Gedanke wie mir scheint..... hatte ich auch mal, dass der Riemen einseitig lief.... war aber weder durch Riemen- noch durch Spannertausch zu beheben... Ursache.. ...vielleicht wirklich die Riemenscheibe ? da es nur mein Stock-Car-Renner war, habe ich einseitig beim Spanner eine Scheibe beigelegt und das Ganze dadurch beheben können, ob das bei Deinem Strassen-PKW empfehlenswert ist..... ....eher nicht. @ klaus Der Riemen müsste eigentlich am Rand Abnutzungsspuren zeigen, wenn das die Ursache sein sollte ! Besser nachsehen, bevor er Dir um die Ohren fliegt.... Gruss Saab Stock Car

ACHTUNG Hardy .....ich muss Dich warnen !!! als ich hier das erste Mal vom "Plandrehen" geschrieben habe, da ging's aber plötzlich rund.. siehe ab #21 und dann wieder hammerhart ab # 64.. die Fräse stimmt ja, die kann aber auch plandrehen, wenn der richtige Kopf montiert ist ...... @ssason natürlich nicht so richtig ernst gemeint........siehe # 18 ich wollte damit nur darauf hinweisen, dass die Bezeichnung " Fräsen" (meiner bescheidenen Meinung nach) in diesem Fall eigentlich nicht korrekt ist, es wird zwar auf einer Fräsmaschine gearbeitet, das Verfahren nennt man halt "plandrehen", da ja ein Plandrehkopf mit nur einer Werkzeug-Schneide im Einsatz ist... und das eben deswegen, um die gesamte Fläche in einem Zug bearbeiten zu können ! der Link zum Plandrehkopf ist übrigens im Post # 82 zu finden Gruss Saab Stock Car @ Hardy : bevor Du es selbst rauskriegst, ich bin hier eigentlich auch falsch mit meinen 9000ern , aber die Zylinderkopfgeschichte hat mich hergelockt...bin schon wieder weg....

jedenfalls "Danke" für den Hinweis... Gruss Saab Stock Car

sowas Hochwissenschaftliches muss genauer erörtert werden... Vielen Dank für die Anregung ! Begriff: Intertialsystem Erklaerung: In der Physik ist ein Inertialsystem (von lateinisch iners = untätig, träge) ein Bezugssystem, in dem sich jedes Objekt mit Masse, auf das keine Kraft wirkt, gleichförmig geradlinig bewegt. Je nach der physikalischen Theorie, in der man arbeitet, lassen sich Inertialsysteme durch von der Theorie abhängige Koordinatentransformationen in Ruhesysteme überführen. Ein Ruhesystem ist ein Bezugssystem, in dem der Beobachter sich als nicht bewegt ansieht oder noch genauer : Intertialsystem Einen Äther gibt es nicht. Man wählt ein sogenanntes Interialsystem. Das ist ein System, in dem auf irgendwelche Massen keine Kräfte wirken. Anschaulich ist dies ein geradeaus dahindriftendes und nicht beschleunigtes System. Sobald Kräfte wirken, ist man nicht mehr in einem Inertialsystem. Wenn einem in einem Zug in einer Kurve das Trinkglas vom Tisch rutscht, weiß man, "Der Zug ist in einer Kurve", selbst wenn der Vorhang vorm Fenster zu ist. Wenn ein Koordinatensystem rotiert, dann nimmt der mitrotierende Beobachter (der dies vielleicht gar nicht sieht) sogenannte Scheinkräfte war, das sind Zentrifugalkraft und Corioliskraft. Die Stärke derselben ergeben sich aus einer Rechnung, die die Koordinaten eines Punkts in dem einen Inertialsystem in die Koordinaten desselben Punkts in dem anderen (rotierenden) System überträgt (sog. Koordinaten-Transformation). Die geostationären Satelliten fallen dann auch nicht herunter, wenn man die Erde als Bezugssystem nimmt, weil man dann diese Scheinkräfte miteinrechnen muß. Dann werden diese Satelliten durch die Zentrifugalkraft gehalten. Alles muß ja letztlich wieder genau so herauskommen, egal von wo aus man hinblickt. Anmerkung: Dies ist sogar der Kern der Relativitätstheorie. und noch mit Beispielen : Ein Intertialsystem ist eben nur unbeschleunigt. Zwei verschiedene Intertialsysteme können eine konstante Geschwindigkeit zueinander haben. In praktischer Näherung ist also ein auf gerader Strecke bei konstanter Geschwindigkeit fahrender Zug ein ebensogutes Intertialsystem wie der Bahnhof, durch den er fährt. (Beide befinden sich auf der Erde, die andauernd eiert und sich um die Sonne bewegt und sind also keine Intertialsysteme. Aber für irdische Experimente sind sie eine ausreichende Annäherung daran.) Und während Du am Bahnhof stehend zu mir sagst, "Jan, Du fährst mit Tempo 100 durch den Bahnhof", sage ich Dir, "nein, ich sitze ganz ruhig auf meinem Platz. Aber wenn ich nun in diesem Zug eine Kugel herunterfallen lasse, dann beobachten wir beide relativ zum jeweiligen Bezugsystem einen durch die gleichen Differentialgleichungen zu beschreibenden Fallvorgang. Ich sehe einen senkrechten Fall und Du siehst einen Wurf in der horizontalen. Die beiden Beschreibungen bleiben aber passend zueinander. Um den Vorteil zu sehen, können wir Dich ja in ein Kinderkarussel auf dem Bahnhof setzen. Wenn Du nun --irrigerweise-- annimmst, du säßest in einem Interialsystem, dann macht die herunterfallende Kugel eine sehr komische Bewegung für Dich (wenn sich Dein Karussell schnell genug dreht, wirst Du ja sogar von der Kugel umkreist). Die beschreibst Du dann nicht mehr durch eine konstant nach unten wirkende Kraft. Du müsstest also andere Kräfte einführen, um denn Fall der Kugel zu beschreiben. Das ist der Nachteil von nicht-Intertialsystemen. und das alles wegen einer defekten Zylinderkopfdichtung man lernt eben nie aus.... da kann ich nur hoffen, dass keiner der Saab-Fahrer hier im bevorstehenden Winter das Intertialsystem selbst ausprobiert.... siehe oben in rot.... geradeaus dahindriftendes und nicht beschleunigtes System. Gruss Saab Stock Car

was aber immer noch nicht heisst, dass sich unbedingt das Werkstück drehen muss, oder ? so zumindest meine bescheidene Anschauung.... oder kann mir schon jemand sagen wie gross der Mindest-Durchmesser des Fräsers beim Fräsen eines Zylinderkopfes wirklich sein muss ? Oder wird da in mehreren Durchgängen (Bahnen) auf derselben Ebene gefräst ? Gruss Saab Stock Car

zur Info : Oberflächengüte aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Keine Version gesichtet. Wechseln zu: Navigation, Suche Die Oberflächengüte ist ein Ausdruck für die Rauhtiefe in der Oberflächenprüfung, üblicherweise im Zusammenhang mit einem Fertigungsverfahren. Gängige Angaben der Rauhtiefe sind: Ra Mittenrauhwert (Arithmetisches Mittel der Abweichungen von der Mittellinie) in μm Rz Gemittelte Rauhtiefe (Mittelwert aus den gemessenen Rauhtiefen) in μm Mit dem Perthometer oder Tastschnittgerät werden Oberflächen geprüft. Erreichbare Mittenrauhwerte Ra [Bearbeiten] Die erreichbaren Mittenrauhwerte (in μm) verschiedener Fertigungsverfahren bei besonderer Sorgfalt (Klammerwerte sind Durchschnittswerte bei normaler Sorgfalt): Gießen in Sandform: 12,5 (25) Gießen in Kokille: 3,2 (12,5) Gießen (Druckguss): 0,8 (6,3) Sintern (6-12) Drehen (Längs): 0,2 (3,2) Drehen (Plan): 0,4 (6,3).......das gibts ja doch... Hobeln, Stoßen: 0,2 (6,3) Feilen: 0,4 (3,2) Bohren: 1,6 (12,5) Reiben: 0,2 (0,8) Schaben: 0,2 (3,2) Fräsen: 0,4 (3,2) Schleifen: 0,012 (0,4).......um gut 2/3 geringere Rauhtiefe als beim Fräsen Honen, Läppen: 0,006 (0,05) Ältere Bezeichnungen und visuelles Erkennen der Rauhtiefe [Bearbeiten] geschruppt: Ra 3,2 bis 25; Riefen fühlbar und mit freiem Auge sichtbar geschlichtet: Ra 1,6 bis 6,3; Riefen mit freiem Auge noch sichtbar feingeschlichtet: Ra 0,2 bis 1,6; Riefen mit freiem Auge nicht mehr sichtbar Von „http://de.wikipedia.org/wiki/Oberfl%C3%A4cheng%C3%BCte“ Freundlicher Gruss Saab Stock Car

von mir frei bzw. sinngemäss übersetzt eben... aber alles was näher (closer) ist, ist eben auch grösser aber "what shalls" (frei übersetzt "was soll's") wie der Engländer so treffend sagt... jedenfalls möchte ich keine amerikanische Bedienungsanleitung auswendig lernen müssen...... Gruss Saab stock car