Saab Stock Car

hab schon mal einen zerlegt, der vermutlich auf eine Anhängerkupplung draufgerutscht sein dürfte ..... die Haut war so gut wie unbeschädigt, der Unterbau (Schaumstoff und Alu-Profil) war allerdings Schrott P.S. ruhig bleiben, die vielen Ruf- und Fragezeichen sind mir zu laut

Nö, Haut tauschen hieße für mich die Gradschnauzerhaut beizubehalten oder wie oben gesagt zu tauschen (mit der schrägen)

für den Fall, dass sich jemand zumindest annehmbar "schöne" und somit auch den Zweck erfüllende Schweißnähte ansehen möchte : Bild 1 Anlieferzustand meiner Ferrita http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/89688-rein-und-leise-saust-mein-saab-meine-abgasanlage-mit-matrixkat-ferr1.jpg Bild 2 nach Behandlung der Schweißnaht mit passender Vliesscheibe http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/89689-rein-und-leise-saust-mein-saab-meine-abgasanlage-mit-matrixkat-ferr2.jpg P.S. da scheint das neue Forum noch Anlaufschwierigkeiten zu haben, wenn man original große Bilder ohne Link einfügen möchte ...... ist aber auch so problemlos zu erkennen, was vorher und was nachher ist

wie gesagt ....

Ich verrate Dir ein Geheimnis : Du bist eindeutig zu eindimensional, um mich beleidigen zu können .... auch diesmal wieder ist der Versuch gescheitert ... ich bin aber schon sehr gespannt, wer ( außer den Masseverwaltern ) noch eine nennenswerte Summe/Quote aus den vielen hunderten Millionen Restwert bekommen wird .....

damit kann ja nur der noch verbliebene traurige Rest dessen, was einmal Saab und damit ein anerkannter PKW-Hersteller war, gemeint sein, oder ? manchmal frage ich mich wirklich, wie rosa so manche Brille sein muss .....

Stoßstange kann man anpassen bzw. die Haut tauschen, geht ja nur um die "Faltenbälge" seitlich ... ABS ist sicher identisch

Es gibt sehr wenige Frauen, die als Beifahrer(in) eine richtig flotte Fahrweise mögen .... meine auch nicht. (ich als Beifahrer übrigens auch nur bei wenigen handverlesenen Fahrern) aber, was an 9000er "Vorzügen" noch nicht angesprochen wurde, ist speziell das CD-Erscheinungsbild..... die CC oder CS(E) sind ja mit dem Schrägheck einigermaßen sportlich anzusehen, alles mit D ist aber so richtig altbacken, unspektakulär und auch ein wenig unsportlich anzusehen ..... Ehrlich gesagt hatte ich nach dem Umstieg vom CC auf den CD kleine Bedenken, so richtig gefällt er mir bis heute nicht was mir aber gefällt (und das alles aufwiegt), ist der Überraschungsfaktor, wenn das absolut unauffällige, unspektakuläre und sogar ein wenig "Großvater als Zielgruppe" - Design bei jeder Polizeikontrolle durchgewunken wird, obwohl sich kurz zuvor noch all die aufgemotzten Spoilermobile blamiert haben. (Deswegen ja auch bei mir das für Hinterherfahrende gut sichtbare Emblem an der Rückseite) http://www.saab-cars.de/attachments/9000/89675-gruende-fuer-neuen-9000er-ggg.jpg .........

speziell ein 2,3T mit einem gut gemachten Steuergerät KANN und wird zwar rundherum als Vernunftsauto angesehen werden,obwohl der auch ganz anders kann, aber genau das Erlebnis bleibt ja nur wenigen vorbehalten.Daher ja auch die ungläubigen und ein wenig fragenden Blicke der Überholten

dann wird aber vermutlich der Eine oder Andere der Schlauis bitterböse werden .... ... so viel Spaß verstehen die auch wieder nicht. aber da gibt es ja noch http://www.moskau-inkasso.com/, die finden auf Anfrage sicher den Weg zum fliegenden Holländer

Schönheit der Schweißnaht = Qualität der Schweißnaht (das ist allermeistens der Fall) das hat allerdings nix mit bezahlbar, sondern mit Beherrschung des Schweißverfahrens zu tun, handwerklich sozusagen die beste und billigste Schweißnaht ist nämlich die, die beim ersten Versuch so ist wie sie sein sollte der Brutzel-Kasperl, der da auf der Homepage in kurzer Hose und T-Shirt, dafür aber ohne Handschuhe und sonstigen Schutz arbeitet, zeigt damit seine fundierte und sicher erfolgreich absolvierte Ausbildung zum Schweisser aller Klassen. Da hilft auch der selbstabdunkelnde "Marken"-Kopfschirm nur mehr der Optik des fachunkundigen Betrachters der Homepage ..... .... und so wie DIESE Nähte aussehen, würde ich eine solche Anlage gar nicht erst montieren, sorry. es wird aber SICHER nur sehr wenige geben, die über Fachkenntnisse beim Schweissen verfügen und solche Bilder ins Netz stellen ... Schöne Grüße an denjenigen, es gibt da so Kurse, in denen man das Hantieren mit dem Schweißbrenner in Theorie und Praxis lernen kann .... ... dringende Empfehlung meinerseits. P.S. dass man (wie auf dem Bild, auf dem der Schweisser von hinten zwischen den Autos zu sehen ist) http://www.bluethner-automotive.de/galerie/bilder-galerie/motorsport.html zwischen bzw in unmittelbarer Nähe der Autos herumbrutzelt, zeigt nochmals die absolute Naivität und Sachunkenntnis Brandgefahr wird da ja nicht bestehen, oder ?

da waren also dann (außer Antonov) noch folgende "Investoren" : Hawtai Pang Da Youngman und noch ein paar weitere "Optionen" oder auch "Visionen" und da hätte sich keiner der genannten ein Vorkaufsrecht, eine Sicherstellung oder sonst irgendeine Sicherheit als Gegenzug für die per Bank angelieferten Melonen überschreiben lassen ? wer's glaubt wird selig. Das böse Erwachen wird erst dann kommen, wenn die Masseverwalter auch das allerletzte Hemd von Saab zerschnipselt und als Putztuch verkauft haben, um zumindest noch die eigenen, sicherheitshalber mit ein wenig Risikoaufschlag kalkulierten Forderungen erfüllen zu können. Wird lustig, wenn sich die verbliebenen Gläubiger dann den Ihnen je nach monetärem Einsatz zustehenden Prozentanteil einer Produktionsstraße rausschrauben.

also mein Oldie kommt trotz Versiegelung erst nach dem ersten stärkeren Regen wieder auf die Piste, wenn das ganze Salz vom Regen weggewaschen worden ist .....

wenn er denn auch "Rudi" heisst....... eher ja .... wobei, das "hier" sollte man noch etwas genauer definieren ....

gar nicht, wozu denn auch ? am besten mitten ins Wohnzimmer stellen und auf Teileanfragen warten, wenn dann alle Steuergeräte und Sensoren daraus mit geringem Aufschlag an Bedürftige mit noch einigermaßen strassentauglichen Vehikeln verkauft sind, bleibt neben einer Sitzgarnitur mit Sicherheitsgurten sicher auch noch ein wenig Körberlgeld übrig.

ist doch egal, mit der richtigen Sehhilfe sehen die mit den Maschinen aus TH produzierten Fahrzeuge sicher wie ein Saab aus .... dann noch die richtige innere Einstellung dazu, und alles was mit diesem Maschinenpark zukünftig produziert wird IST ein Saab. ist doch ganz einfach. (und immer noch besser als ein Fahrzeug mit Fernost-Design) kennt Ihr nicht ? bitte sehr : http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=89479 und hier das Ganze bei Nacht : http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=89480 die höchstzulässige Zuladung wird zwar durch das Gewicht der Aufbauten geringfügig weniger, aber wer kontrolliert da schon so genau

wie man unschwer erkennen kann, fehlt noch ein "A" zu einem kompletten SAAB bei PSA - BMW folglich muss man jetzt noch einen Hersteller mit zumindest einem "A" finden, dann wäre zumindest der Schriftzug wieder komplett was allerdings eine Kombi aus PSA - BMW - und eventuell noch Pang-Da (der hätte sogar zwei A, es ginge also sogar SAAAB) noch mit einem Saab und dessen bekannten Vorzügen zu tun haben soll ............ ? YoungmAn, DAimler, FiAt, auch ToyotA oder HondA, ja sogar KiA könnte man ins Spiel bringen ...... oder doch einfach nur ChinA ? jedenfalls bleibt genug Platz für Spekulationen aller Art, nur weiter so PSA kooperiert übrigens auch mit Ford, was Motoren betrifft, die haben aber leider kein A ....... da würde nur die Gründung einer Ford AG helfen

bei all meinen bisherigen 9000ern war das oben beschriebene Phänomen bis heute NIE zu beobachten, die 3 aktuell bewegten sind mit Bj. 88 - 93 - 97 und je knapp 300.000km am Tacho auch nicht gerade im Neuzustand. Trotzdem springen die sofort an, ganz egal wo die Tanknadel herumkrebst. Das Zauberwort heisst also entweder Benzindruck oder Fördermenge, davon natürlich jeweils zu wenig. Die Ursache ist daher vermutlich in diesem Bereich zu finden : Benzinpumpe oder Benzinfilter oder Benzindruckregler

das bedeutet also im Umkehrschluss, dass die relative Höhe des Benzinpegels im Tank nicht zu weit unter die relative Höhe der Einspritzdüsen sinken sollte .... Findige Saab-fahrende Berg- und Hangbewohner parken daher an steilen Passagen mit der Schnauze nach unten, Flachlandbewohner sollten sich entweder mit Auffahrrampen oder einem (bzw 2) Wagenheber(n) behelfen, bevor der Startvorgang eingeleitet wird. P.S. Hochgebirgsbewohner berichten sogar von Startschwierigkeiten von vollgetankten, aber bergwärts geparkten Saabs. P.P.S. dass man die Auffahrrampen schon am Vortag des Startvorganges befahren sollte, muss wohl nicht extra erwähnt werden. :cool:

solange man es noch selbst merkt, wenn die Visionitis durchbricht, ist noch alles im grünen Bereich .....

irgendwie eigenartig, dass die Geburtstage immer enger aneinanderrücken, je interessanter man wird .....

und wieder ist der truk ein Jahr interessanter geworden ..... herzlichen Glückwunsch, bleib gesund und fröhlich !

Du solltest einen gewissen VM kontaktieren, Ihr beiden würdet Euch sicher gut verstehen. Vielleicht kannst Du Ihn ja anschließend davon überzeugen, dass er Saab immer noch retten könnte, wenn er das denn wirklich wollte.

ein Saab 9000 rechnet sicher nur für den so richtig, der selbst ein wenig schrauben kann und außerdem noch länger selbst damit fährt. Trotzdem muss man auch da immer wieder abwägen, trotz der Vorliebe für den Saab 9000. Für schnellen und finanziell erfolgreichen Kauf - Restauration - Wiederverkauf gibt es massenhaft deutlich besser geeignete Modelle.

ich ab es mir nach mehreren gleichartigen Erfahrungen abgewöhnt, mit solchen Anbietern mehr als 3 Worte zu wechseln. Irgendwie scheint die Mentalität dieser Verkäufer wesentlich anders zu sein, als man es normalerweise erwarten würde. Hat ganz am Rand was mit nicht ganz erfolgreicher Integration zu tun, die aber *leider* nicht erzwungen werden kann.